Лидеры

RESETBLEED V10.59 EN/RU/DE; RESETBRAKE V10.59 EN/DE/RU; RESETOIL V10.59 EN/DE/RU; RESETSAS V10.59 EN/DE/RU http://dropmefiles.com/HVyNX Положить ваш полный отлом.( 3+1) *** за паролем в личку ( у кого репутация мин. 0 )

https://mega.nz/#!MKBnjRaA!VZaEr4HWoW8_qutDu7n5XAhbPpn7-fKqwROgXvvCEE8 версия 2.47 взята с буржуйского форума. длл внутри. сам не проверял.

может поможет Hyundai Tucson JM 2.0 CRDi Bosch EDC15C7 0281011690 372111.rar

Диагностика автомобилей Nissan с помощью программы Consult 3 и адаптера J2534. 1.Скачиваем на ру-трекере Nissan Consult 3 plus версии v.46.11.00. Можно и в другом месте, но эту версия точно работает Вот ТУТ 2.Для обхода защиты от установки на ПК отличные от Panasonic CF-18 создаем текстовый файл содержащий следующие Для 32-битных версий Windows: Код: Windows Registry Editor Version 5.00 [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\NISSAN] "CheckCF18"="1" [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\NISSAN\CheckCF18] "PassCheck"="1" [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\NISSAN\CheckOperationPC] "ExecutionStatus"="232212" Для 64-битных версий Windows: Код: Windows Registry Editor Version 5.00 [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Wow6432Node\NISSAN] "CheckCF18"="1" [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Wow6432Node\NISSAN\CheckCF18] "PassCheck"="1" [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Wow6432Node\NISSAN\CheckOperationPC] "ExecutionStatus"="232212" Даем новому файлу расширение .reg и кликаем по нему два раза мышкой. На вопрос системы отвечаем «ДА». После этого должно появиться сообщении об успешном добавлении данных в реестр Windows! 3.Запускаем setup.exe установщика ПО Consult и следуем инструкциям. Во время установки надо выбрать регион, страну и единицы измерения – тут все просто. 4.Пробуем запустить софт – должен запуститься и сказать что VI адаптер не найден – это нормально! Закрываем софт. 5. Если вы еще не купили адаптер J2534 то самое время. Их огромное множество на алибабе и ebay. По поводу совместимости сказать сложно – каждый адаптер индивидуален и работа не гарантируется. Можно посмотреть отзывы пользователей по разным адаптерам в топике с Consult на рутрекере. У меня уже был недорогой адаптер от chipsoft – ЭТО НЕ РЕКЛАМА! Просто пишу что у меня точно работает! 6.Ставим драйвера от вашего J2534 адаптера и узнаем системное имя адаптера в реестре Windows запустив regedit.exe через коммандную строку(Win+R). Пусть где смотреть Win32 Код: HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Wow6432Node\PassThruSupport.04.04 Win64 Код: HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSupport.04.04 Там в списке видите имя своего адаптера, нажимаете на него и смотрите что написано в поле «name». У Меня «CHIPSOFT J2534 ISO/CAN» 7.Далее поиском находите с папке Consult на диске С файл «DiagnosticTool.ini». Обычно он лежим в «C:\CONSULT-III_plus\System\Application\ApplicationData\Common Setting\DiagnosticTool.ini» 8.Открываем файл в тектовом редакторе и дописываем в его конец следующие: Цитата: [device] vi_device_name=имя вашего адаптера без кавычек у меня CHIPSOFT J2534 ISO/CAN [mode] debug_mode=TRUE debug_mode_vehicle_battery=TRUE 9.Сохраняем файл, перезагружаем ПК, подключаем адаптер и запускаем Consult 10.Если адаптер совместим и подключен, а его имя не перепутано, то после захода в пункт подрежим, вы увидите его данные во вкладке «Дисплей версий» - прошивка VI П.С Полный функционал работы Nissan Consult 3 Plus с помощью моего адаптера мне раскрыть не удалось – тут уже вопросы совместимости, но того что получилось вполне хватает: Чтение и стирание ошибок во всех блоках(АБС, коробка, BCM) -Сбросы адаптации коробки и двигателя. -Различные настройки фар света ключей итд -Адаптация дросселя -Установка оборотов холостого хода Не получилось: -Видеть данные телеметрии блоков – пишет в вашем адаптере мало памяти! -Запускать самодиагностику блоков Вот таки дела – если что не выходит - пишите – постараюсь ответить. Есть еще момент про включении зажигания на ниссан. Нужно сделать переходник. Если у кого-то есть информацию прошу добавить

у него как раз переходнаой от кодонаборника до бси , были с блоками иммо , фишка 18контактов черная , только пока найти немогу где стояли , по памяти гдето за бардачком , но могу ошибатся

Ошибка в моторном-р1694 говорит о неисправности в цепи управления стартером... Вам в автосервис надо, где работают люди компетентные в данном вопросе

Скачай диск REPROG и при изменении конфигурации он должен быть в дисководе делал на мегане,на логане не пробовал

Ни одна читалка типа Кесс никогда не сможет загнать процессор блока управления в Boot-mode или работать наравне с BDM/ Просто нет таких выводов на штатном разъёме. И не будет. Фулл нормально читается/пишется с гарантией только при наличии правильного оборудования и прямых рук, и только с разборкой блоков. Не вводите в заблуждение начинающих коллег!

чем же закончится ...очень интересно а еще интереснее что денег на ГЛ есть а на ремонт нет ...всегда недолюбливал таких )))

Может кому пригодиться!Приехал nissan wingroad y12 с ошибкой p0121(датчик 2 педали акселератора).Клиент уже купил по совету других мастеров:датчик коленвала ( не было сигнала от него),новую педаль,новый дроссель.Начали разбираться и выяснили:неделю назад он подключал противотуманки от габаритов(скажем так очень колхозно) и у него сгорел пред 10А ,ну конечно же он менял преды до победного(30А) хорошо хоть не поставил "жучка".Вообщем пока он всё это делал конечно же плавилась проводка и склеилась с 5 вольтами на датчик давления кондиционера,от сюда все беды и шли.

Отдохнул месяц и соскучился по "художеству". Вот как выглядит оболочка 5.02.000 на планшете и телефоне

Делал Фиат пунто 1.1L MC68HC11F1 2Е87J XPROG 5.55. В программе xprog выставить частоту 16Mhz и подать на хпрог 14в. читает и пишет влёт! Питание подавал с лабораторного блока питания. При 12в потребление было около 0 а вот когда подал 14в потребление стало около 0.1А и стало писать и читать. А так писало device silent. Не забываем про 16Мhz иначе начинает писать timeout. Делал Внутрисхемно!

сечас актуально мотать во всех блоках а на некоторых моделях приходится ключь менять так как в ключе пробег лежит не заморачивались это в чистую на таких машинах актуально мотать

В твоей другой номер софта не 1037372113 а 1037377346 Если что, держи Hyundai_Tucson_2.0_CRDi_2004_Turbodiesel___83.1KWKW_Bosch_0281011694_Bosch__377346_441D.Original

спасибо колеги за оперативность, будем лечить пацыента) с меня +

Hyundai_Tuscon_2.0_CRDi_2005_Turbodiesel___83.1KWKW_Bosch_0281011694_Bosch__372113_A83C.Original

адоптировал дросель камри 50 кашкай отключил торможение двишкой Subaru impreza 2007 дачик положения руля на шлейфе вапще убрал

Абсолютно согласен с Леонидом)))

Версия 2.47 для KESS 5.017, проверяйте. Setup_Ksuite_2.47.rar

Рома,смотри фотку что я процитировал. там с лева платы идёт гребенка переходных контактов. Они во флюсе.. это значит что бодик уже половинили.. видимо пробег мотали.. Для топикстартера опишу процесс подробно. смотрим фотку на которой я обвёл красным "гнилые" дорожки. с лева, на краю платы, с верху в низ есть ряд проходных планок. они аккуратно отпаиваются, предельно аккуратно что бы не вырвать из текстолита омедненные "стаканчики". затем плата раскрывается как книжка. берем паяльный фен, ставим температуру в 335 градусов,и не спеша греем место обведенное красным, плавно круговыми движениями смещаясь на разьём правее.. минут через 5 припой станет жидким.. и разьём можно будет вытащить из платы.. даём остыть и внимательно под линзой рассматриваем область под разьёмом.. находим несколько гнилых дорожек, восстанавливаем, плетёнкой удаляем остатки припоя из отверстий под разьёмом и на краю платы.. вставляем всё обратно запаиваем радуемся)) если ничего не находим - несём к людям с программатором, выпаиваем епром, считываем, запаиваем обратно, ездим пока не придёт бэу бодик.. пришёл бэу бодик - половиним его так же как наш, раскрываем как книжку, читаем его епром и сохраняем (на всякий).. затем пишем в него епром из нашего бси.. сибираем, ставим, радуемся)) Вам нужно самостоятельно определиться по какому пути Вы пойдёте. родной бодик, если его не отмыть, восстановить.. постепенно сдохнет полностью.. так как продукты окисления дорожек проводят электрический ток.. и от этого электролиз и разрушение дорожек будет проходить неотвратимо и с расширением области поражения.. в итоге блок постепенно, с отвалом связи.. итд. умрёт окончательно и автос перестанет заводиться. и самое главное.. - вода попадает по тросику открывания капота.. если в полости под моторчиком стеклоочистителя в районе левого и правого крыла забиты стоки (ливнёвки) - то вода будет там накапливаться как в ванночке, а именно там стоит резинка через которую проходит тросик открывания капота.. вот именно по нему водичка просачивается и заливает задние разьёмы бси. ливнёвки вычистить.. резинку замазать хорошим герметиком.. если есть доп автосигнализация - тоже просмотреть где проходит провод от неё.. если в "ванночке" - тоже герметиком. всё в Ваших руках. с уважением.

насторожило обведенное красным. влага попала через разьём на плату. а это значит что нужно снимать разьём и смотреть что под ним отвалилось и отгнило. подозреваю что причина именно в этом. если есть кто возьмётся за вменяемые деньги - то это выход. если нет - бэу бси, и переписать в него епром из этого бодика.

А первый пост прочитать ??? Он тут для кого ?

А что мешает сток записать и проверить?

Delphi Common Rail.pdf Delphi CR выбраковка насоса.pdf

с такими буквами и спрашивать .. , это как так ? ( может не удачная шутка . сори.. )

сходу надо банить за флуд чтоб не расслаблялись

По моему скромному мнению новички нашли себе отдушину здесь ))

дорогой мой друг просто пойми суть простых вещей....стартер сам по себе либо крутится либо *плохо крутится* управляет им силовые ....и конечно же питание тобишь аккум.....всё 3-его не дано.....как говорится заблудились вы между 3-мя соснами.....вам не кажется??? вы и данные нормальные не выкладываете а усмехаетесь над ответами....если на то пошло подключайте ослик к стартеру и крутите...затем осцилограмму сюда посмотрим что там с ним творится...почему не хочет он крутиться.....наряду с ним изменения напряжений на аккумуляторе во время старта.....больше инфу....никакой там *венец* не виноват....там всё слишком просто поэтому и весь сыр бор.... вы требуете ясного мнения о вашей проблеме не предоставляя при этом полной инфы (вам так не кажется) в дополнение скажу что смысл наших изречений таков что раз уж решили обратиться за помощью то предоставляйте как можно больше информации и данных....( это не касается того что вы там что то меняли или нет )

чудес не бывает с электрикой мой дорогой друг.....проверять надо тщательно ....скорее всего масса где-то слабая...раз все *крутящие механизмы* и их составляющие заменены.....для бензинового двигателя не сильно важно на сколько стартер быстро крутит ибо это вам не CDI .... также советую заменить стартер.....вижу что меняли из первого поста...всё таки замените ещё разок и изучите массы и плюсы подходящие к сему.....повнимательнее пожалуйста ибо проблема кроется в тех элементах о которых вы написали ,что мол они все заменены.....либо что то не поменяли либо как говорится *дабл брак* и поэтому тут вся канетель.....развелась.... если на горячую вяло крутит то проблема либо в стартере что наиболее вероятно....либо в том что аккум просаживет и не по детски.....динамо я думаю тут не причем ибо эту причину давно бы нашли так скажем *любители*..... мараль сей басни такова ....проверяйте по цепочке заново о том что писали .....а как по мне поменять стартер целиком с автоматом и проблема решена....... что же может быть с зубчатым венцом ??? и какое отношение оно имеет к тугому провороту стартера??? к вашему сведенью....если с ним какие то изнибы будут будут как вы подразумеваете то уж поверьте на слово что и на холодную этот милый 273 мотор не стартанёт дорогой Дмитрий....вы совсем далеки от профессии я смотрю....да какие нахрен свечи.....вы о чём вообще...... посты набиваете? или -8 рейтинга хотите превратить в +...??? такими ответами только в минус ....лудше бы выложили для форума какую нибудь инфу полезную чем о свечах говорить и о давлении когда стартер почти не крутит..... а если по сути раз не имеешь представления о чём то не лезь вообще...ибо лудше не сделаешь а только форум позоришь.... мира всем....

Выкладывайте сюда, раскриптую.

VCDS_17.1.3_v2.zip

VW T4 2.5 TDI VW Hardware Number: 074906018AL VW Software Number: SG 3906 Bosch Software Numer: 1037362443 Проверена в течении нескольких лет! Едет хорошо...) VW_T4_2.5_TDI_074906018AL_1037362443_ORI.rar VW_T4_2.5_TDI_074906018AL_1037362443_TUN.rar

от какого парахода блок и фото стикера дайте что значит после неудачного репрога??

Смотри здесь . XPROG-m Schematic diagram.rar

I want this shell help me

привет дайте рабочую версию skc