Лидеры

Собсно вот. Утилитки по переносу вина и вида стоковой прошивки в мод файл. Simens Visteon. Не забываем про + ADACT VID Replacer_Ford Visteon.rarVID_Client.rar

Характерные неисправности Опель Астра,Вектра подрулевого модуля CIM.Ремонт CIM.rar

Модифицированные Прошивки на Китай. Ледокол и козлятник. Практически все автошки зелёная стрелка, за паролем в ЛС. Китайцы_10.11.2011.rar ledokol_kитай_2012.rar

Для автомобилей Пассат с двигателем APU/APT (1,8л): - подключить прибор -01 электроника мотора -02 опросите регистратор неисправностей (не должно быть ошибок) -11 Login-Prozedur -задайте код 01283 или 12830. Для некоторых блоков возможны коды 07825 или 37825 -10 функция согласования - канал 04 поменять значение 128 на 160 канал 05 с 128 на 154 канал 08 с 128 на 160 Будет заводиться, не успеешь до ключа дотронуться! Пассат с двигателями AEB и ADP -01 двигатель -02 не должно быть ошибок -11 функция Login -Prozedur -задать код 01283 -10 функция согласования -канал 08 поменять значение с 128 на 156 или по мере необходимости на 192 для А\М с двигателем ADR выпуска 97г- проделайте тоже самое, но вместо кода 01283 задайте код 06589. Для более поздних версий двигателя ADR (блок управления 8D0 907 558 B ) и двигателя ACK -01 двигатель -02 не должно быть ошибок -11 функция Login -Prozedur -задать код 03256 (для ACK код 01283 -10 функция согласования -канал 04 изменить с 128 на 148 -канал 05 с 128 на 154 -канал 08 с 128 на 160 Вот. Еще чуток добавлю. Может кому и пригодится. Адаптация двигателя. Адаптация. Для дизелей... Channel 01 - injected quantity ( кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу) Channel 02 - idle speed (регулировка оборотов Х.Х.)логин не нужен Channel 03 - EGR ( работа системы рециркуляции отработавших газов) Channel 04 - не трогать. (угол впрыска) Channel 05 - starting conditions (количество топлива при запуске) Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском) Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь! Login code: AVF 12233 2.5 V6 TDI type AFB – 26262 Для Бензина Channel 01 - настройка оборотов холостого хода. Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко. Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении. Channel 04 - обогащение в фазе *после старт* Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев* Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее, меньшие значения - реакция медленнее. Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт". Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах) Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR) Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува. Channel 13 - не используется Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают. Логины: APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678 ADR (до 97 года вып.) = 06589 ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256 ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145 ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102 ACK = 01283 APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825 ABC: 02102) VAG.rar

Проц с донора переставил в родной . Авто прошилось и завелось .

Прошивки Peugeot бензин За паролем в личку через зеленую стрелочку Peugeot PSA.rar

нет ничего

Украина - страна и будьте добры писать её название с большой буквы. Еще раз увижу политику, ДНР, ЛНР и прочую хрень - забаню к чертям. Есть цензор, есть русская весна. Вот туда и идите обсуждать свои политические взгляды. В профиле написано "город". Покажите мне на карте город "ДНР". Касается всех. Одна надпись - сразу бан, не взирая на чины и заслуги.

На официальном сайте http://www.win-rar.ru/download/ бесплатно, на многих языках, на всех платформах и последняя версия )))

Вот на базе последнего софта B174DT05. Полноценное Е-2 с возможностью физического удаления катколлектора и второго ДК. Топливо не ниже 95 само собой. Прошивка не пробная, а откатана и проверена. Убраны проблемы "раскачки" ХХ при включении кондиционера, пофиксен трабл с ошибкой "некорректный расход воздуха через адсорбер". В комплектации убран ДНД. Короче залил и поехал. B174DT05 (E-2).rar

Программаторы тут не причем, самое простое свалить что программатор типо не справился а свои кривые руки в счет не берет ни кто. Не в обиду.

На Вашей конкретной машине зараженный софт ничего не наделал, но это вовсе не значит, что он будет безопасен в другой среде. Считаете, что это нормально? Знать, что антивирус ругался, и даже не предупредить участников форума? Это свинство, мягко говоря. В данном случае речь не о каком-то нестандартном упаковщике или загрузчике, на который могут ругаться антивирусы, но опасности реально нет. Эта хрень способна нанести очень серьёзный ущерб. И если что-то выкладывается с минимальными подозрениями на то, что оно может быть заражено или антивирусные программы могут каким-либо образом реагировать на содержимое, необходимо людей предупреждать.

Vw Crafter 2.5 TDI Bosch EDC17cp20 прилагаю оригинал и без сажи и мочевины С уважением Виктор crafter 2.5.rar Vw_Crafter_2.rar

Приехала Калина 2 2014г. с АКПП JATCO . Нет 4-той передачи, горит O/D . Ошибок нет ни в АКПП ни в Двигателе. Клиент говорит что на кочках иногда индикатор выключения повышенной передачи гаснет, и как положено все работает. Кнопка O/D исправна проводка то же. Нашел схему её проводки, ни слова в ней о кнопки O/D. Только сигнал по CAN. В итоге выяснил, кнопка идет в щиток прибора! Заводской брак! Корпус щитка давил на SMD конденсатор, и он раскрошившись,перерезал собой дорожку к процессору... Калина 2 meter OD OFF.rar

Человек хочет подстраховаться. Проще - на чужих попадосах научиться. Тоже считаю тему бесполезной именно в таком ракурсе вопроса. Если бы тема о доработке или новые мануалы или прошивки к ПО - только ЗА.

Объясните дураку.!!!! Зачем объяснять кому то, что делает, а что нет...Это тоже самое, что обсуждать Энигму...Все зависит от прямоты и кривоты рук с любым прогером, - не только с ПО5...Поправьте меня......

Не успел к открытию темы, вставлю свои 5 копеек про vvti, в первый раз изрядно помучался с машинкой vvti, я расскажу о toyota/lexus, так вот самая первая проверка когда есть подозрения на этот клапан это включить его на хх, если позволяет сканер то возможностями сканера, если нет то подать на него 12v, собственно если система vvti рабочая то на машинах с одной гбц мотор заглохнет, на машинах с 2мя гбц мотор начнет колбасить(отключится половина мотора), если все так то ищем проблемы в других местах, если нет достаем клапан и проверяем на подклинивание, подаем 12в и смотрим открывается ли, если клапан четко отрабатывает(с характерным лязгом метала) то стоит проверить как там муфта, опытным путем было выявлено что если муфта целая то при затыкании отверстия клапана и запуске двигателя все приходит в норму, если в клине то ничего не меняется,допустим оказалось что муфта целая, клапан рабочий, а когда его вставляем на место машина не хочет работать на хх (задирает обороты, а если принудительно доводить их до нужного уровня двигатель дрожит и рхх открыт значительно больше нормы на этих оборотах) то вероятнее всего клапан не родной либо провернут (и такое бывает) собственно таким простым методом достаточно быстро выявляется что в системе не работает если она не работает, теперь момент кто то писал что сканер должен показать отсутствие синхронизации кв - рв, относительно не свежие тоеты бывает приезжают с заклиненной муфтой(а это смещение если память не изменяет порядка 30 градусов) а по ошибкам ноль, второе замеченная скаважность на хх ничто иное как диагностические импульсы, эбу просто проверяет есть ли там клапан, а когда его не увидит выдаст ошибку ocv - circut, в первом посту не понял как ведет себя скважность при повышении оборотов, клапан должен открыться на оборотах около 3000, во всяком случае по сканеру у тоет

Сначало в редакторе слепить дамп из двух дампов 24с02 и записать в 24с04,так как обьем памяти у нее в два раза больше.

Программка, облегчающая кодирование опций bmw через NCS Expert https://cloud.mail.ru/public/95bf96ebdbb9%2Fncsdummy.zip

Я говорю, вкратце, что: 1. ЕГР, как сказал Коля, не удален. ошибки 0400-0490 и др. не удалены. Удалены ошибки 0243-цепь регулирования давления наддува , 0641, 0651, 0697 - напряжение питания датчиков 1,2,3 ,0638 -цепь заслонки впуска воздуха. Скорее всего егр пытались удалить на расстоянии усилием воли... 2. Карта педали - поднята на 6% (20 нм), было 360, стало 380 желаемых ))). 3. Лимитеры крутящего подняты на 25% по всей области оборотов, не все..ну те, что есм титаниум нашел видимо)). 4. Лямбды не тронуты, соответственно они ограничивают 50 кубиков топлива. С таким объемом двигателя это 260-280 нм максимум. 5. Лимитеры крутящего по передачам не тронуты - они остановились на 300 нм. 6. Карта коррекции IQ по температуре и Patm перепутана с IQ лимитером)) 7. Углы впрыска не тронуты. 8. Зато тронута продолжительность впрыска, т.н. дюрэйшен. На средних на 6,5%, на максимуме на 13%. ))) Как можно увеличить продолжительность впрыска, не трогая углы впрыска?. Т.е. блоку и мотору предлагается впрыснуть больше и дольше за те, же углы поворота КВ. 9. Карты буста тупо не напрягая мозг на 6% херааак. Типа 1.35 дунем максимум. если б не единичный лимитер наддува, который на 1.23 кукиш показывает. 10. Ну рейка на 2%. Тут особо ничего не испортили. Карту рейки подняли до 1400. В стоке 1350. В принципе и по факту 1350. Единичный лимитер рейки-падла, убил мечту. Как итог, мотор с егр, с удаленными нужными для дианостики ошибками, с цюнинхом +5-7%, четь лучше, чем сток едет от 1500 до 2000, потом все как и раньше.

разобрался. файлик по кодингу ме 2.0 \ 2.1 древние машинки, но а вдруг кому пригодится. Variantencod me2.zip

Очень полезная и очень удобная программа с распиновкой блоков. автор aka Dimon77 ОНОВЛЕННАЯ ВЕРСИЯ !!! Не забываем нажимать спасибо, кому понравилась прога. Распиновка_блоков_V3.rar

паулис м73 ПОДБОРКА 2011 м73.rar

Инструкция+схемы на пике и на АТ+дампы Renault enulator help.rar Renault immo emulator AT.rar Renault immo emulator PIC.rar

думаю это) http://autogeriko.blogspot.fr/2014/04/blog-post.html

Меняйте на 24с16

Уже нет смысла в этом кальке, потому что есть отломанная версия течстрима, которая ресетит и пишет без запроса кода

Ивеко дейли. без сажи без егр. TC1797____________Int (1).rarWinOLS (Iveco Daily (dpf egr off) as (All elements) - 513132).rar

Посмотри на досуге http://www.autodiag.by/index.php?page=shop.product_details&flypage=new_flypage.tpl&product_id=313&option=com_virtuemart&Itemid=71

Попробуйте вот эту.И как в 24с04 записать надеюсь знаете Только заметил 8 не надо подымать. 2 (off ok).rar

Есть зеленая кнопочка для благодарностей)

Параметры отличные.... Вот на русском описание системы и графики. Мельком посмотрел - не должно быть такой скважности, как у вас. vvt-i.rar

х100+ кажется есть Абрикос.

Конфигурация правильно выставлена, Дамп от 18 пика правильный, а от 16 кривой. Почитай http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4905274. 18 я шил pickit3 все ок

Блок автоматически будет привязан к машине через 40 запусков.

Igor большое спасибо сделал все как ты говорил и машинка завелась записал все кодировки потом стер их и записал заново блок привязался и машинка завелась но один вопросик у меня остался там писало что 40 заводок будет это на сорок заводок или привязка блока пройдет через 40 заводок всем откликнувшимся спасибо

а фишку с датч.диф давления снимать?

на столе через переходник не прокатит его надо дорабатывать ставить кренку на 3.3в это вводить блок в режим бут чтения флеши на деле если без х прога как правильно сказали карпрог(китай) тянет пин по диагнозе с родного насоса ставим донора с него тоже по обд тянем пин по диагнозе делаем реессет его с его родным пином заходим в иммо специал фуктион там есть спарка сим+еку(псг16) жмем ок моргающая машинка с ключиком должна погаснуть

программы по иммобилайзерам NEWEST BMW ECU CLEar.rar 7-4pinVAG.zip ECU RENEW.rar kessy_win.rar OpelPinRr.rar EDC15 immobypass V2 (bugfix+older AFB engines support).rar EZS_Explorer.rar PSA.rar peugeot_code.rar EDC15Calc.rar Nissan Pin Code.rar RENAULT PIN EXTRACTOR 2.rar beetle12.zip Siemens.rar

Добавлю - отключение защиты проца на М73 Отключение защиты М73.rar

ключ выкидной с сердечником а есть возможность в моторном прибить иммо

hyundai hyundai.zip

Audi 100 93 года Причина не заводится. подняв капот я не увидел ничего вопиющего, однако неладное заподозрил. клиент сразу заявил, что он никуда не лазил, потому что считает, что этим должны заниматься специалисты... только вот есть нюансик... в багажнике у него лежат: комплект б/у форсунок, расходомер воздуха (родной) со свернутым потенциометром, регулятор давления топлива, пусковая форсунка, лямбда-зонд (новый, потому что он его уже выкрутил и поставил старый обратно), два датчика температуры двигателя, ну и по мелочи - крышка распределителя, свечи - два комплекта. ах да, свечи... как-то сразу новый год вспомнился... как им удалось так талантливо метализировать керамику - я прям не знаю. не иначе - автогеном жгли. ах да, еще клиент обмолвился, что по ходу дела вырезали катализатор. неужели кто-то может поверить, что он купил всё это богатство просто про запас и не пробовал менять? думаю, таких наивных и доверчивых юношей тут нет )) а виновник этого торжества - скромный итальянский трудяга, топливный фильтр M&D, который благополучно пропустил мимо себя всю грязюку и отправил ее прямиком в дозатор. ремонт занял где-то два с половиной часа - с чувством, с толком, с расстановкой. замена фильтра, чистка свечей, отстыковка ЭБУ впрыска (чтобы адаптации сбросить), с/у промывка дозатора, регулировка системы. в бак не полез - воды нет, а грязь кнехтовский фильтр задержит. в форсунки тоже не полез - не люблю я в бушных форсунках колупаться и клиенту деньги экономить, а форсунки там вполне еще живые - так, подтраивание после пуска секунд 5, да небольшие редкие пропуски на ХХ. и вот нахера было покупать пол-багажника ненужных запчастей? и второй вопрос - если ЭТО называется "никуда не лазил", то что ж тогда "полазил"-то? это когда машину в виде конструктора привозят?

Два раза Украина с маленькой буквы, специально, или со школой проблемы были?

Де можна подивитись пароль?

Интересная технология. Самое интересное с 1,15 мин. [media]http://youtu.be/-dvPZ3H1Vm4

Всем отправил

Заводской мануал электрика eng https://cloud.mail.ru/public/1804eb388286/Volvo_manuals.zip

Небольшой вклад по генераторам ВАЗ. Генераторы ВАЗ.rar

Нет не получиться.