Лидеры

Прошивки Peugeot бензин За паролем в личку через зеленую стрелочку Peugeot PSA.rar

Прошу прощения читателей за оффтопик, но не мог не отреагировать. Подумалось. По сути, не так уж плохо быть мамонтом, ещё и умным. Я в этой сфере действительно давно. Радиотехникой занимался со школьных лет, а это семидесятые годы прошлого века. И лабораторный блок питания, который я собрал ещё в девятом классе, до сих пор верой и правдой служит для выполнения некоторых процедур. Образование по специальности есть (политех), 6-й разряд радиомеханика, и всю жизнь работа была связана с полученными знаниями и навыками. В том числе и на военной службе. Первый электронный одометр был откорректирован в начале девяностых. Тогда и Интернета-то не было в его нынешнем виде. Была сеть FidoNet, старики помнят об этой вселенной. Информация собиралась по крупицам и несколько книжных шкафов забито справочниками. Так что в этом плане можно считать меня мамонтом. Но со стороны пользователя rapid130 это было ни что иное, как попытка публично оскорбить. А такие действия, в сочетании с ранее наваленным им флудом, должны быть должным образом оценены Администрацией форума. Хамство во всех его проявлениях должно наказываться, в противном случае это разрушает сообщество, в котором ожидаешь нормального уровня грамотности, профессионализма и доброжелательных человеческих отношений. Тему можно почистить от сообщений, которые её не касаются, в том числе и это моё сообщение. Спасибо.

удалил. роздано, диск рухнул

Это поновее будет. https://www.sendspace.com/file/2xaryu Про зеленую кнопку не забывайте, спс.

Востановление Sd Connect , смена серийника , зарядка батареек вост и тд SD Connect.rar

вот прошивки, в сети их нет, отдаю свое)) пусть люди пользуются, мне не жалко. Проект_Я72.rar Проект_Я72+.rar

Интересный мануал по разборке панелей, вся информация собрана в одном месте, чтобы не рыскать по сети. Качаем запускаем на ПК или буке, на котором будите использовать. Код в тему. И ждите активации

Еще немного сладкого для разбора дамосов... Audi A3 damos translation.rar TranslatedFunktionsrahmenModules(10-01-2012).rar

Адаптация дроссельной заслонки некоторых авто АДАПТАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.pdf

У меня нет не арбитуса, не энигмы, x-тула, но и полло калуга и туарег 2011 я делаю. И мне не понравится, если в моем городе таким же оборудованием, с моей же подачи кто-то начнет делать эти машины меньше чем за 5т.р. Поэтому и шепчу в личке.

Peugeut 807 2.0 HDI 2003 281011334 тюнинг. peug807_2.0HDI_281011334_stok.rar PEUG807_2.0HDI_281011334_TUNED.rar

Ответил

Саша, это не попытка оскорбить была, это пользователь показал сколько ГОВНА в нем и вряд ли он когда то от него отмоется на этом форуме...

утилитка лежит здесь–http://jmgarage.ru/ru/ Читает/пишет FULL в bootmode. Блок делается новым – затирая ISN в FFFF. Далее делается привязка блока средствами INPA .

. Ребят, может хватит писками меряться, выкладывая программы и многолетний труд чужих людей. Многие выкладывают, - даже не зная что и для чего это....Соревнования б....устроили, кто болше выложит ломаного и нерабочего софта.....Программа IProg нахрена тут нужна ? даже без пароля ? Складывается впечатление про детский сад.....!!!!!!!! Тут есть взрослые люди ? Вчера немного было свободного времени и была возможность пробежаться по дампам с База дампов Airbag с удаленным крашем (crash data off) , так вот, больше половины дампов почищены ломанными программами и далеки от правды.(но есть и положительные результаты)..Прежде чем выкладывать туда дампы, люди даже их не проверили на авто.......Исходя из этого, складывается впечатление, что на этом форуме просто соревнования по постам и кто больше выложит-наложит. Наглядный пример, полного дибилизма - http://carmasters.org/topic/4064-besplatno-skachat-audio-prikliucheniia-toma-soie/#entry42625

Я и говорю: Какое моральное право Вы имеете выкладывать этот продукт без его согласия?! Вы автор?!! Вот когда Вы лично что-то создадите, тогда и выкладывайте.

Если речь про дизассемблер– то без проблем! Называеtся IDApro, поддерживает кучу процессоров– в том числе и С167.(версия 5, 6 –отучины от жадности и свободно находятся в интернете).Позволяет дизассемблировать исполняемый код – т.е. перевести прошивку из машинных команд в человечески-понятный ассемблерный листинг.Вот скрин рабочего окна программы.Далее начинается самая кропотливая часть– разбор алгоритмов и функций. Ну и результат работы–http://www.youtube.com/watch?v=f1S8hCDN8tg

ЭБУ Simos 2, 3, 7, 9 Simos manual.rar Siemens VDO SIM2K Siemens VDO SIM2K.rar simos pcr2.1 pcr21.rar SIEMENS SID801, SID801A, SID802, SID803, SID803A, SID804, SID805, SID806 Pinout Siemens_SID_80x.rar Boot mode Siemens PPD1 siemens-ppd.rar

Здраствуйте уважаемые коллеги, вопрос на данном авто блок Bosch 0261200469 или Vag 021 906 258 кому как угодно, при подключении диагностики соединяеться только с помощью "Вася-диагност", можно посмотреть ошибки и все параметры не отображаются, при этом у машины плавающий холостой от 650 до 900 об\мин массы проверил, ДТОЖ, ЛЗ, ДМРВ, ДДЗаслонки и провода все в норме, давление топлива также проверил, думаю что мож ЭБУ чего не видит но как его заставить отображать данные никто не подскажет, может есть другая программа для этих блоков?. Лямбда работает не шустро но вполне нормально

Программа OpenBox3.19 предназначена для программирования блоков управления Mikas11\M73A, J7.2+\ M73(I), М11, M10.3(+), BOSCH 797(+), BOSCH ME797, BOSCH M(G)798 устанавливаемых на автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, автомобили корейского и китайского производства. В архиве папка с программой ,а также доп.приложения и хелп по установке программы написанный мной для простоты установки,т.к.сам намаялся когда ставил её в первый раз. Сразу хочу сказать,т.к. пользуюсь программой около года,ПРОВЕРЕННО ВИРУСОВ НЕТ,но у кого стоят старые или фришные антивири ,то может ругаться на файл OpeBox319,exe с новым Kaspersky Total Security (даже с демо версией на 30 дней)такого уже нет ПРОВЕРЕННО!!! Работает стабильно и надёжно ,прошил ей уже неодин блок. За паролем обращайтесь в личку. Если нравится ставим плюсик. Перезалил файл,а то после восстановления форума перестал скачиваться. OpenBox3_19.rar

Почему-то не возможно прикрепить . https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk%3A%2F%2F%2Fdisk%2FB103CU(LR)03_v7.3.rar&name=B103CU(LR)03_v7.3.rar&c=5499a89cd955 https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk%3A%2F%2F%2Fdisk%2FB104CR(LR)02_v7.3.rar&name=B104CR(LR)02_v7.3.rar&c=5499a8aa15e1

В эту тему предлагаю выкладывать что у кого есть к etsmart, калькуляторы находятся "папка с программой"\calculators ниже выкладываю собственные наработки 1. калькулятор для дэу нексия, работает только с eeprom, так как в етесмарт нет пика, выбираем 24с02 2. исправленный BYD F3, тот что был не переписывал вторую строку пробега 3. Denso 10 для новых тоет с щитком Denso (camry 50\55, Rav 4 и тд с памятью 93с66) 4. 2 старых алгоритма denso 5 и 50 перемещены для удобства в папку toyota если кто хочет сам попробовать переписать калькулятор то его можно открыть программой "Блокнот" и изменять скрипт Для добавляющих просьба писать что и для чего, новый файл или исправили ошибку в тех калькуляторах что выложены на форуме, давайте тему не превращать в свалку хлама и набивание постов Daewoo Nexia PIC914 eeprom.rar F3 X5045.rar Toyota.rar

вот еще прошивки, качайте на здоровье) M73_ADACT_2011.rar

Вот еще один вариант дымника в нете нашол. Мне понравилось. Что скажете? думаю, уже не осталось диагностов, которые бы не слышали о дымогенераторе. практический каждый его уже купил, сделал, либо пока еще только собирается. как-то весной, от нечего делать, озадачились изготовлением сего убер-девайса и мы. скажу сразу — конструкция получилась простой, но если у вас нет соответствующего станочного парка — то сложно повторимой. также скажу, что большинство идей не мои, но и прямого повторения чьей-то конструкции вы тут не увидите. в планах на будущее — поставить манометр и насос — видимо, от компрессора центрального замка, у меня как раз валяется дохленький итоговый внешний вид: для корпуса использован фильтр SCT (и по прямому назначению не используешь, и вроде полезная вещь в хозяйстве ). фильтр был разрезан пополам, оттуда извлечены внутренности, потом одна половинка чуть расточена, вторая чуть проточена/прокатана на токарном станке — и вот они уже могут плотно заходить одна в другую. можно, наверно, даже спаять корпус фильтра - если он стальной. но наш-то алюминиевый был, так что ну его в принципе, можно использовать ЛЮБУЮ герметичную металлическую емкость. металлическую — потому что всё это достаточно сильно греется. первоначально я хотел использовать нагреватель от лямбда-зонда — потому что их у нас много, дохлых, ну и это самый очевидный вариант. плюс его проще закрутить в фильтр — рассверлиться и нарезать в нем резьбу. однако — не прокатило. не хватило мощности. ну что ж — тогда запасной вариант, «классический» — свеча накала от дизеля. тут придется уже делать переходник, чтобы вкрутить свечу в фильтр. если бы не было токарного станка — пришлось бы искать другой корпус. но станок у нас есть далее. просто так свечу оставлять не стОит — будет плохо работать, потому что греется-то у нее только кончик, а если ее залить маслом аж до этого самого кончика — то будет зря греться большое количество масла. выход прост и стар как мир — фитиль. берем пару-тройку кусочков асбестовой веревки, одеваем на свечку примерно таким образом: масло пропитывает фитиль, и попадает на кончик свечи — к максимально горячему месту. естественно, что собирать эту конструкцию нужно уже внутри корпуса, потому что по толщине оно получается толще резьбовой части свечи, и в отверстие просто не пройдет. вместо проволочки я использовал сетку (допустим от воздушного фильтра). получается аккуратнее: кончики фитилей желательно сделать подлиннее. у меня короткие — потому что закручивал в уже собранный корпус свечу с проставкой. разобрал специально для фотосета хотя, принципиальной разницы нет — если концы фитиля не лежат на дне, то нужно будет только чуть увеличить уровень масла. он, при этом, должен быть минимальным, чтобы не омывать всю свечу, а всего лишь доставать до фитиля. свечу нежелательно запитывать напрямую от аккумулятора, у нее рабочее напряжение ниже. да нам и не нужно ее сильно греть. поэтому наматываем небольшую спираль из нихрома — ее можно видеть на первом фото. напряжение на свече получается порядка 10В. не забываем, что корпус у нас металлический, значит на него нужно подключать массовый провод, а плюсовой к свече — через этот гасящий нихромовый резистор. вешается на машину вся конструкция железным крючком. он, опять же, может контачить с корпусом машины, поэтому подключать/отключать нужно плюсовой провод дымогенератора — масса с легкостью пойдет и через крючок. а пластиковый делать нельзя, потому что нагрев довольно значительный. по уму — надо бы еще сгородить защитный экран вокруг этого всего — все же температуры приличные. но практика показала что если работать аккуратно — то травм нет расходники. ну тут понятно. что есть — то и льем шутка. первым делом попробовали бушный ATF. вонь — жуткая, кашляли потом еще полчаса наверно. поэтому решили не изобретать велосипед и купили что? правильно — обратите внимание — тем количеством которого нет в банке — было продиагностировано уже десятка полтора машин. более того, уже на фотосессии, я обнаружил что масла-то в установке почти и нет. а дым был еще вчера - ну и долил чутка время работы установки — единицы минут (подразумевается, что за это время подсос будет найден. за исключением, возможно, поисков утечек в системе EVAP — тут может затянуться, особенно при «очень малых утечках»). кстати, дольше желательно и не включать, давать передохнуть свече, а то перегреется и сгорит. но даже после отключения питания — дым валит еще довольно долго. последний элемент конструкции — насос. ну как, «насос»… опять же — было несколько вариантов — и электронасос от центрального замка, и просто шлангом к компрессору через редуктор подключиться… но хочется ж попробовать — как оно? значит быстрее, давай-давай! первые пару машин я просто ртом дул. ну а чо? даже запыхаться не успеваешь. а потом случайно взляд упал на… да, это именно она, злая медицинская штука! берем тройник, два-три клапана от карбюратора и эту вот клизму (или как там ее правильное название). собираем так, чтобы воздух шел только к установке, а при засасывании в клизму — через другой(-ие) клапан(-а) из атмосферы. подключаем шлангами к остальной конструкции — и вуаля! можно работать. ах да, забыл. еще раз напоминаю, что корпус ощутимо греется, можно и обжечься, и шланги могут слетать от нагрева. так что те трубки от капельниц что на моих фотках — наверно придется менять в скором времени. а пока зажмем хомутами. на входном шланге (он, кстати, нижний, и, кстати, должен быть выше максимального уровня масла) — хомут уже стоит. к сожалению, фоток примеров работы не имеется. но этих фоток полно в интернете, и поверьте — всё так и есть. дым из щелочки валит — просто загляденье. первая машина, успешно отремонтированная данным прибором — было какое-то рено. там забыли поставить уплотнительное кольцо под регулятор оборотов. регулятор оборотов — обычный шаговый двигатель, как на опелевском моновпрыске, как на ВАЗах.

Человек занимается, сказал что при подключенном блоке на столе показывает 60 оборотов в минуту прокрутки коленвала, хотя никакие датчики к блоку не подключал. Сказал как только данный вопрос будет решен на 100% отпишется о процедуре ремонта, вот aото обратной стороны блока.

Кальк SsangYong Korando Sports 2012 год 24c16 на машине еще не проверялся, по расчетам возможна погрешность до 32км в меньшую сторону от установленного Korando Sports 24c16.rar

Вот фото внешние и в разборе пайка достаточно качественная косяков нет. Land Rover Discovery не приезжал, не могу сказать за него ничего но VAG группу по Буту делал и БМВ X5 Брал по БДМ. Проблем не было.

Вам сюда

не разрешу))) в чипэксе(ChipExplorer)

Нет

Правильно. Вот еще немного для облегчения понимания abreviation DAMOS.rar Bosch Acronyms.rar

Какое отношение это дерьмо мамонта, выложенное Вами, имеет к обсуждаемой теме? Вы вообще название темы читали? Понимаете, о чём тут речь, а?! Давайте, каждый юзер накидает сюда кучу мусора, который есть у всех. И что будет в итоге? И кто мешал отредактировать сообщение, которое было создано с ошибкой? Кнопку [Изменить] видно или не видно? Блин, задрали набиватели постов. Вообще не думают, что творят...

Вот реально стало противно читать форум...почему то залетают "проффи" и начинают войну с ветряными мельницами...мне вот реально и половине(большей)моих конкурентов, эти кальки ни разу не пригодятся в ближайшие годы...но мы их качаем, смотрим, изучаем пытаемся что то понять...вы рубите на корню то что пытается рости..(а ведь то что мы на этом форуме присутствуем(молодняк который переступил черту диагнозы и мазуты..) это свидетельство того что мы стремимся и пытаемся...нах нам навязывать свои правила ?) Весь форум превращается в каморку средневековую..."инквизиция" называется ...то какой то фраер с 555 начинает спрашивать почему я пользы вам не приношу...то кто то следующий начинает за кальки рубится...не надоело? есть и у меня чем поддержать форумчан, и из самого последнего гиг лежит....но чет посмотрю на все это дело и такое желание стойкое возникает...-слится отсюда нафик. Зы. вы Пашу видели? хоть один пост с претензиями от него видели?....а он вам всем в папы...годится...подумаем?

Здравствуйте!Balodia вот файлы от новой Камри 55 2014 если добавите в кальк буду благодарен !С Наступившим 2015 Всех! DASH TOYOTA CAMRY 55 2014 1011 KM 83800-0XC00 ORIG.rar

Чтоб работать с иммо нужно понятие самого процесса иногда не нужен пин к примеру Хонда и все так ложиться А иногда есть пин а положить не можеш по не которым обстоятельствам. Но это все знать нужно ! Обьязательно нужен програматор и не один Например Orange5, UPA, X-Prog, умение читать не только епромы а также микро контроллеры и процессоры. Также нужны программаторы ключей на пример такие как Танго или Гамбит ну на худой конец ZedBull(не кривой) Ну и нужен еще SBB T300 X100 и тому подобные Порой одну машину можно сделать разными способами Но все определяет опыт и понятие процесса И вложение денег

Вот, может кому пригодится. Сразу скажу, что это не мое, не пробовал, да и вряд ли буду. "Всех с наступающим новым годом! В подарок от меня всем видиамо с лицензией. Для серийного 111607. Работает исключительно с версиями Ведьмы с 50000 по 50005. Так же этот серийник не блокируется старухой при обновлении. Проверено лично до версии 09.2014. Если кому требуется изменить серийник SD Connect C4 вот еще инструкция и архив. Меняете серийник только в епроме. Он там в явном виде. После приводите мульт к заводским настройкам. Происходит смена серийника. То есть в епроме содержаться данные для восстановления в мульте заводских настроек. И так как серийник в епроме мы изменили. Он измениться и в мульте." Cкорая SD connekt.rar

вот ребята для патрол Y62.. 93с86.. путь к папке вложение.. ETSmartUSB\ETSmartUSB\Calculators\Dashboard\Asia Patrol 93C86 Kansey.rar

1308 code

вот программа попробуй ею соедениться и увидиш почему мигает лампа, да форум хорош что даже не дает сделать вложения

Когда что то выкладываешь - делай это по людски...а не на обменники. Вот этот опен 3.19.3 100% рабочий https://drive.google.com/file/d/0B-8F8E2XfzoCZmtlQUx5SldfMDQ/view?usp=sharing для танкистов - работает только в ХР и только с доп. пакетом языков(устанавливается с установочного винды)

Инструкция в фотках по ремонту симтеков в желе. Такое надо? https://cloud.mail.ru/public/361a9919e1cf/simtec_.rar

Если кто не хочет качать торент, офлайн обновление с версии 2014.1-->2014.2 (2.14.2.2) распаковать с перезаписью в установленную и активированную 2014.1 Ссылка: https://mega.co.nz/#!JJIgTDLY!M4wabUfcRYeXyIKMwuWAoecamwFZfPwZFitrtxSW_aw

"снял эту еепром" - думаю что-то не досмотрели, вообще-то много проработав с рус-авто ,от "нелюбви" к МП7.0 потихоньку перешёл к "любви и восхищению ей"(несогласных прошу хотя-бы минусики мне не впаивать) , объясню : другие блоки при любой незначительной неисправности уже на пороге гаража, но только не с МП7.0!!! если МП7.0 пригнала своего хозяина на диагностику , то не следует ожидать одного мёртвого ДМРВ например , или Л-зонда , или.... МП7.0 с лёгкостью компенсирует одну а то и две неисправности в системе, да так что и хозяин авто не заметит что что-то не так!!! множество раз в этом убеждался!!! из примеров может с месяц назад была Нива с МП7.0 , с "мёртвым" насосом , АЦП ДМРВ- 1.055(или выше ,не помню точно ) и с окисленным разъёмом L-зонда... и она работала отлично, только чек загорелся(по отсутствию сигнала с лямбды) , да что-то совсем не едет... поменял "бензо насос" , да ТО контактам сделал , ДМРВ не менял ( с любым другим блоком менял-бы) такие "мелочи" МП7.0 по барабану ,он адоптируется к ним и запишет адаптации в еепромину))) ЗЫ : когда приезжают авто с 7.0 часто слышу о том что они были на "диагностике" и слышали не лестные отзывы о 7.0 , рассказываю(подготавливаю) клиенту в общих чертах , что с другим блоком он побывал-бы уже не один раз на ремонте, а с этим долго продержался, и что-бы не надеялся на "быстрый" ремонт , что если МП7.0 пригнал его ко мне то это уже "набралось" ... Отсюда кстати и "не любовь" многих диагностов к МП7.0 ... ( Вам не нравится МП7.0???? Да Вы просто не умеете его готовить))))

Есть инфа по этой теме более интересная, но за ее вылаживание меня администрация забанила, и предупреждение выдала. Если разрешат выложу.

Скажи пожалуйста а зачем дркгой ЭБУ если там насосы одинаковы ищи как правильно выставить зажигание и расходомер проверь по показаниям согласно Ельзы

Vag_group

Кто пользуется New Super VAG 3.0 подскажите где покупали и сколько стоит , и как по обновам будут ?

На китайскую упу кальки влад не продает, только оригенал.

DEFA. Много всего по точкам подключения https://yadi.sk/d/RAMz6SuBZUx6B

Volkswagen Polo седан Калуга. Подключал DP3 ST47 Синий тонкий это серый Фото.rar