Активность

Добрый день. Kia carnival 2.9crdi 2003 Пару месяцев назад брал сканер, смотрел наличие ошибок. На одной из страниц показаний было отображение расхода воздуха (машина прогретая, на хх): 24г/с, 2,46В. На днях встретился с информацией, что стандартно расход должен быть 4-8 г/с. Так же были данные по напряжению при заглушенном двигателе: примерно 1В, у меня 1,05В. Может кто сталкивался с этими данными именно по нашей машине? у меня датчик при смерти или нормально? В настоящий момент есть ощущение, что потребление топлива стало на 1-1,5л больше.

Оно. А где нашел?

Разьемы все чистые смотрел там менялось много чего и по интернету кодировалось после этого все началось руль меняли фары меняли задние меняли короче всего не перечислю. Отправлю я его куда подальше к тем кто это все делал

Всем здравствуйте. Хочу немного рассказать о своем опыте… Так получилось, что стал обладателем этого необычного автомобиля, w168 1,4 механика, по утрам заводилась с первого раза, но приходилось держать педаль газа минут 5, иначе глохла и запах выхлопа был очень неприятный. Ну, как все люди, начал искать в интернете инфу. Своя elm диагностика не видела ошибки. Решил залезть в дмрв и офигел, один датчик был белым, желтого покрытия не было, а второй уже мутноватый. В итоге, я перепробовал все практически, резисторы 200 ом вместо стекляшек, это жесть, обороты держит, но больше 1,5 тысяч обороты не поднимаются и, соответственно, не едет. Затем попробовал на саму плату резисторы по 18 кОм, тоже фигня. Потом 8 контакт на массу, причем сначала с одной стороны, потом с другой отсчитывал 8 ногу и замыкал с массой, не помогает, тупо не держит обороты, хотя работает хорошо. В одно утро, нужна машина, паяльник сгорел, просто взял и отпилил датчик ножовочным полотном и все, основание оставил, чтобы пыль с воздухом не попадала на плату, неделю езжу без проблем, заводится отлично, чека на приборке нет, расход не засекал, но небольшой. Из Китая хотел изначально заказать стекляшки, но пока передумал

Ну тут много вариантов . Начиная от датчика давления и самим давлением в системе а/с ( кстати данных нет по нему ), далее прошивкой ну и на самом исполнительным - выгоревший реле или транзистором. Судя по ошибкам там много что отвалилось. А может залитая была и надо просмотреть раземы.

да принимай предложение..

Друзья, приветствую. Поделитесь пожалуйста ссылкой на загрузку Odis Service 25.0.1 с переключателями офлайн\онлайн. Спасибо.

Понятно. Есть ещё идапро , вин и линух. Весь прикол заключается в том, что у кортексов нет команды ретурн. (BXLR). А точка входа в криптовалку подразумевает несколько входных переменных и (самое интнресное) выход по значению в регистре! Смысл понять можно, но как посчитать... Вот в чем вопрос... )))

також думаю буде працювати, старий пробіг 333 925, новий 169 983, пробував двома калькуляторами

@ОлегЛис, после установки аналога МАР, ситуация с утра после поездки до работы... Это после стабильных +8+9% долгосрочки, ничего не сбрасывая и не меняя больше. Работа ровнее стала и непонятные потряхивания ушли🤷 Получается даже если атмосферка замеряется идеально, разрежение в коллекторе может замерять не особо верно, либо я уже х.з. как влияет просто замена МАР на такие разные показатели и поведение.

Читал я этот пост, это глупо — требовать от только что зарегистрированного пользователя 20+ репутации. Многие зашедшие сюда даже форумами пользоваться не умеют.

все должно работать там в ори 333925

Дякую. Проблему рішили заміною зчеплення і соленоідів зчеплення і тиску!

P9RD3A6N6PTGY3CLSBRS7N5J54

Отписываюсь: Да, помимо 62 пина эбу на 7 пин DLC, нужно подключать 56 пин эбу на 1 пин обд. Блок прочитался. Спасибо)

В данной трансмиисии в корзине сцепления 2 поршня , один заменить есть возмодность второй нет , и как раз не возмодно заменить на сцеплении К1 , по этому первой передачи и нет , замена корзины в сборе решит проблему !!!

Здравствуйте, я оплатил через PayPal. Когда будет отражено, что платеж был произведен? Мой адрес электронной почты: [email protected]

С таким описанием проблемы вам тут точно никто не поможет.Ищите специалиста с оборудованием и знаниями.

Так не бывает Лучше правду рассказать

Судя по году выпуска там стоит 6.2а

Так на приборке есть 30 и 31 пин как раз аналог с диапазоном 0-5в , для ручного кондера. Только ориентироваться на европейский мануал но особо стоит, приборка от пруля отличается по распиновке, не сильно, но отличия есть.

Приветствую! С помощью K-Tag/Kess возможно отключить IMMO в машинах Honda (2003-2009)?

Привез я свой фольксваген сс 2016 года на замену шин в сервис. Ключи были утеряны сервисом в момент замены колес , в итоге сервис вызвал мобильный сервис по програмирован ключей. Сняли комфорт модуль , паялись , читали его , вписали новый ключ , поставили на месте-машина не включает даже зажигание. Выяснилось , что мастера которые жто все делали те еще рагули , которых знает весь город , что они криворукие ребята Сервис открестился от меня в итоге я с проблемой этой за свой счет все делаю Диллер ничего не смог найти ,забрал ее от диллера пригнал своему мастеру. Выяснилось , что на кан шину приходит напряжение 12 вольт , на гейтвей тоже приходит 12 вольт , на бсм так же 12 вольт , на блоки управления дверьми тоже приходит 12 вольт Купил бу с такой же маркировкой модули гейтвейт и бсм , а так же кофорт модуль в итоге бсм и нейтвейт машина видит , а комфорт модуль что новый , что старый не видит и по пркднему 12 вольт Искали в проводке короткое , но так и не можем найти Прошу прощения я не совсем силен во всех терминаж и названиях этих блков и прочего может кто сталкивался и была похожая ситуация Машина полностью молчит , даже зажигание не срабатывает

Вчера помогал коллеге, ставил блютуз на новый китайматик. Не мог подключиться ST-Link. Прозвонил контакты от площадок до STM32. SWCLK нет пайки. прозвонил контакты для блютуз, тоже не запаяна одна нога. Пропаял полностью STM. Всё прошилось и заработало. Что интересно, эти выводы по диагонали на STM. Как будто кто-то нарочно на STM их отогнул перед посадкой. Обращайте внимание сразу, чтоб не мучаться.