Активность

да я не обратил внимание на графики, только на цифры. По графику есть даже легкий передув. Ищите проблему...она или в турбине или в выхлопе...

Практически))

Ищу сток. MB W246 HW: 6079010100 SW: 6079023200 SW upg.: 6079030504 NO ORG.MPC

сканматик есть?

Доброго времени. куплен X431 PRO3 LINK, ориг. Нужна поддержка китайцев "geely". Но лаунч их теперь "не поддерживает". Скачать "официально" невозможно. Так как сканер куплен в этом году и первый раз загрузил программу при действии запрета, не прокатывает вариант как на ранее купленных - когда была скачана поддержка этих авто до запрета и сейчас полноценно работает. в изидиаг и подобных программах эти авто есть. Как их оттуда добыть и привязать к этой проге? Или может поставить изидиаг на этот лаунчевсктй планшет и привязать линк сканер? Для тех, кто знает, что есть "подмена" запрещеных моделей другими и сканер выдает "линкко" или "протон" и в них работает - этот факт проверен и функцианала там минимум. Не более чем считать ошибки по мотору. А дальше оно ниче особо не делает. Надо допилить лаунч до полноценного, но как?

Замена блока rec решил проблему с датчиком, постоянно горящий значка ручника и сигнал о не закрытом багажнике.

HW: 55584317 SW: 55588355 OPEL_ASTRA_(J)_1.zip

нашли такой же блок и сделал иммо оф

Всем доброго времени суток! Обращаюсь к коллективному разуму, поскольку сам уперся в тупик. Автомобиль: Opel Grandland X 2020 года (платформа EMP2, по сути, аналог Peugeot 3008/Citroen C5 Aircross). ЭБУ: MD1CS003. Жалоба и история проблемы: Со слов клиента, автомобиль заглох во время движения. После этого появилась основная проблема: Двигатель запускается, работает примерно 5 секунд и глохнет. Из предыстории: полгода назад была отключена система AdBlue (проблем не было). Недавно на стороннем СТО производили замену ремня ГРМ. Автомобиль уехал своим ходом, но вскоре (через несколько дней/километров) заглох. Прямой связи с работами по ГРМ пока не вижу, так как ошибок по фазам нет, и запуск происходит с "пол-тыка". Диагностика и ошибки: При сканировании выставляются следующие коды неисправностей: В ЭБУ двигателя: U1209 – Ошибка связи с АКПП. P1632 – Внутренняя ошибка ЭБУ. В ЭБУ АКПП: U0100 – Потеря связи с ЭБУ двигателя. U0411 – Ошибка передачи данных от ЭБУ двигателя. Важное наблюдение – "аварийный режим": Если при попытке заглохнуть удерживать обороты в районе 3000-3500 об/мин, двигатель начинает "икать" – пытается заглохнуть, но затем снова подхватывает. После примерно 3 таких циклов ситуация стабилизируется, и двигатель продолжает работу, но в явном аварийном режиме. При этом ошибки связи в АКПП (U0100, U0411) остаются. Проведенные работы и замеры: Прошит стоковый софт родной для этого автомобиля. Результат нулевой – проблема не изменилась. На 70-пиновом разъеме ЭБУ двигателя. В момент, когда двигатель глохнет, на пине 61 (реле силовых цепей, Relay PU) пропадает управляющий сигнал. Мои мысли и вопросы к сообществу: Логика подсказывает, что ЭБУ двигателя по какой-то причине "теряет сознание", воспринимает это как критический сбой и аварийно выключает реле PU, уходя в защиту. После нескольких попыток (в "аварийном" режиме) он, видимо, игнорирует эту ошибку, чтобы автомобиль мог хоть как-то двигаться. На иностранных форумах нахожу подобные описание проблем, но решения никто не озвучивает. Коллеги, сталкивался ли кто-то с подобным на автомобилях платформы EMP2? В какую сторону копать? Может, есть известные "болячки". Заранее благодарен за любую помощь и конструктивные мысли!

Прийшов бу блок керування. Хто в темі як його зробити virgin для прив'язки?

Не надо ничего обновлять, это ошибка по датчику перепада давления, если его отключить или забитый сажевик, вы получаете такую ошибку

Ну как вариант попробовать обновить ПО до крайней версии, но это делается только онлайном.

Сможешь помочь?

Всех приветствую! Подниму тему. Привезли автомобиль. Opel Grandland X (по сути тот же пежо) с моторником MD1CS003, симптомы точно такие же как у ТС (ошибка связи с блок управления двигателем и акпп) Автомобиль запускается, работает 5 сек и глохнет. При этом в блоке АКПП появляется ошибка по отсутствию связи с моторником. Если подержать оборотов 3-3.5 тысячи, то автомобиль делает попытки заглохнуть, но потом как бы запускается заново. При этом, если такое повторится в цикле, то стабильно после 3 раз такого "икания" - ситуация больше не повторяется. То есть двигатель остается работать, но в аварийном режиме (при этом все равно ошибки в АКПП по потере связи с ЭБУ двигателя выставляются) В дополнении ко всему - в двигателе висит еще ошибка P1632 (внутренняя ошибка) Из предыстории владельца - больше полу года назад отключался AdBlue, было все хорошо, до недавнего времени. Раздобыл сток родной от автомобиля, залил, ситуация не изменилась. Напрашивается неутешительный вывод что умирает моторник, но не хотелось бы его так сразу приговаривать. Отсюда вопрос, может быть кто сталкивался с подобной ситуацией? И хотелось бы поинтересоваться у ТС чем закончилась история.

ответ гуглится быстрее чем пишется вопрос... https://www.kia.ru/service/check/ https://easy.gost.ru/ только есть некоторые нюансы с отзывными компаниями

Процессор под микроскопом хорошо посмотрите(ноги),а лучше иголкой пройдитесь на предмет плохой пайки.

Походу это не холостой, а газ в пол))

Было такое на лексусе, сажал 5 вольт датчик давления топлива, блок уходил в защиту от кз, не диагностировался, горела елка на панели и маслал вентилятор. Отстоится через ночь связь появлялась, и заводился опять на несколько сек. С дуру чуть блок не поменял, а решило проблему замена датчика давления в топливной рампе Тут не совдадает с моим случаем, датчик давления на столе отключен

Пройшло уже 2 месяца может чуток поменялось, если и есть возможности зделать,дайте цену могу почитать еще раз .СПС

Вин код в лс

а вы сами на этом фото ничего странного не видите? Это фото холостого хода...

Здравствуйте коллеги . Обратился клиент с утерей ключей на фольксваген туарег 2014 года , До меня приезжали мастера и пытались прочитать не снимая БСМ 2 , а может и еще что-то делали , но в результате BCM2 не читается и даже ID не отдает . Чем я только не пробовал , закрытый бсм 2 . Теперь купил такой же бцм 2 считал всякими программаторами дампы , считал ECU , EZL , епром ТCU . Но каждый программатор криптует BCM по своему . Человек взялся мне помочь , но говорит нужно как то раскриптовать дампы под определенный формат. И что есть люди которые возможно могут это сделать . Кто может это сделать не бесплатно . Туаре NF 2014.rar

Да

Всем привет! Выбираю планшет для диагностики. Сильно понравился Panasonic CF-20 MK2. Но не уверен, что смогу на него 7-ку впихнуть. На МК1 7-ка по умолчанию шла. Но хочется посвежее железо. Просто, есть опыт с FZ-G1 MK5 - не получилось. Биос не позволяет. А с предыдущих поколений биос не приживается. Подскажите, если у кого подобный опыт есть. Спасибо.

А в чому проблема скачати 198 версію кліпа і поставити без всяких активацій, якщо є сам адаптер?