Активность

Я специально уточнил - ГАРАНТИЙНЫЕ МАШИНЫ! Диллер это делал бесплатно!

делай без раздела, какая разница. Есть запрос, есть предложение. Надо - не надо, пусть решает автор темы

Если так подойти почему поршня горят так они и на д20 двигателях типа горят ну если посмотреть то они и пробежали больше миллиона км Согласен 1000%

Ну видишь, не так все и страшно, а то сразу схему дайте да с распиновкой

так в прошивке можно поправить. Смысл такого гемора

егр работает максимум до 2800об. и нагрузке впрыска до 40мг/ход. Где логика?

На DCM7.1B ограничение скорости, решалось заменой ЭБУ двигателя, на диллере (гарантийные машины). При чем, французы подключались удаленно и сами конфиги лили.

всем не добрый вечер.....какая то мутная схема по ходу .....я перевел деньги....оказывается почему то не туда - хотя реквизиты все были те !!! Админ. скинул мне какую то ссылку - она не работает. Делайте типа сами запрос - почему деньги не пришли....????? какой то бред !!!!!

Мне кажется имеет смысл лить дамп когда совсем остыл усилитель. А если то работает тот нет. Надо по питанию проверить и внутри плату изучить на передмет трещин пайки.

можно сделать блок новым, пришлите файлы в личку

Суть вопроса в названии темы. С nox, adblue и dpf все однозначно, отшивается кебеням и езит долго и щасливо. А вот с EGR не все так однозначно. Не от одного слышу что горят поршня, клапана и тд, как бы из за того что растет температура в камере сгорания при большых нагрузках. Как бы вроди и логика в этом есть, но с другой стороны чем етот двигатель (D20, D26) отлисается от любого другого дизельного движка Интересно мнение друхих, а может есть те кто отшывал и держал в поле видення етот тягач на протяжении большых пробегов после, каковы последствия. Слышал и даже видел выгоевшые движки с отключенным егр (шыли и глушили в другом месте), владелец приезжал к нам уже востанавливать екологию, говорил что выгорело уже два двигла после отшивки EGR, после востановления екологии приезжает только на ТО, ето то что видел лично и слышал от владельца. Видосов на ету тему так же хватает, все авторы так же гонят на заглушеный EGR. Буду рад вашим высказываниям по етому вопросу

Запиши ориг еепром и пролей sps по вину.

ODISom пройдись, он тебе все расскажет.

Да, китайский, или оригинальный, не имеет значения, любой будет работать Я могу прошить, это не проблема

добрый вечер могу сделать на платной основе в соответствующем разделе

певно прошитий під cda)))

А микропод китайский?

я так же сказал клиенту - 100% рабочее решение - ори, он не хочет, нужно что-то придумывать) спасибо, значит так и поступлю!

Всем здравия! W906 3.0d нет запуска, притащили на галстуке. Защёлки ESL нету, стоит эмуль. По диагностике критичных ошибок нет. По параметрам нет синхры с EZS и нет разрешения на запуск. Дампы с блока считаны. Нужна помощь, чтобы подружить блоки)..

Было дело. Кидал родные индикаторы внутрь панели.

Честно сталкивался. Всегда говорю - ори и не дурите голову ни себе не другим.

Всем спасибо! Отправлял блок для подготовки Ивану с Минска , инициализировал Launchем.

Доброго времени суток! Подскажите знающие, с опелями работаю редко, поэтому сомневаюсь в диагнозе. Opel Astra J GTC 2012 , клиент купил тачку недавно и сразу появилась неисправность в виде иногда горящей ошибки подушек безопасности. Иногда горит, иногда не горит. Сегодня когда я читал машину - ошибка горела и не стиралась, считанные неисправности: B067F - Цепь индикатора активного состояния ПБ пассажира - обрыв B067F - Цепь индикатора деактивированного состояния ПБ пассажира - обрыв U0184 - Утрачена связь с радиоприёмником - нарушение работы. Проблема ясная - стоит китай магнитола андроид с каном. Кнопки (аварийка и ещё что-то + эти самые индикаторы) не родные - комплект с магнитолой. При чём вместо индикаторов стоит заглушка. 3 Провода, которые идут на эти индикаторы не подключены - в ответной фишке (со стороны магнитолы) нет пинов. Собственно вопрос, если я закажу эти индикаторы и подключу их, это решит вопрос, или магнитола всё равно будет дурить голову? Не совсем понимаю почему сейчас иногда ошибка не горит. Может кан-адаптер дурит голову и после установки индикаторов всё равно будет выкидывать ошибку? Клиент не хочет убирать эту магнитолу. Может кто-то сталкивался с подобным?

точно такая же проблема.подскажите как решить?

Исполнительных тестов ни на катушки ни на форсы нет... Да и то что после подключения и отключения задних лямбд ожили две форсунки, а так же блок стал видеть обрыв при отключении форс - намекает на не корректную работу именно ЭБУ. Это было бы правильно и идеально, но как и ранее говорил, осцила в доступе сейчас нет, я не у себя, если так можно сказать. Будем подкидывать новые драйвера, вариантов других пока нет