Активность

Ищу, продают только или китай или с4. Исключительно для hht win может китайского хватит?

vvdi требует FLMD0 FLMD1,На представленной диаграмме показано только FLMD0

Микроскоп не помог, а замена ОЗУ помогла Ну и заодно, хотел спросить, что поменять, чтоб максимально приблизить к оригиналу?

Помогите найти сток med17.4 HW1037500446 SW1037520603

🚀 VORTEX е.g. | Airbag Community 🔧 Если вы работаете с блоками Airbag, чините, чистите дампы и сталкиваетесь с редкими случаями — у нас есть предложение. Мы создаём закрытое сообщество специалистов, цель которого: собрать крупнейшую коллекцию чистых и крашнутых дампов; обмениваться опытом и редкими решениями; вместе построить AI-систему для автоматической очистки дампов. 💡 Почему стоит участвовать: доступ к уникальной базе дампов (и ваш вклад тоже войдёт в неё); помощь коллег в сложных ситуациях; приоритетный доступ к новым инструментам и скриптам. 🎁 Бонусы активным: самые активные участники получат 70% скидку на будущие AI-сервисы; статус эксперта в сообществе; возможность влиять на развитие проекта. ⚡ Наша миссия — сделать ремонт Airbag быстрее, проще и прибыльнее. 📲 Присоединяйтесь и станьте частью новой эпохи диагностики и ремонта: 👉 https://t.me/vortexxeg

Вчера привезли блок с донора.На столе на связь выходит потребление 220 мА, но парт номер другой, донор 23710-1KJ6B родной 23710-1KN4A.Понимаю что прошивки разные но по железу они идентичные.Вопрос по иммо.Иммо у них в еепром 95320 или все же в Renesas?

Понял спасибо большое, пока не лезу в щиток, собираю информацию, машина приехала на диагностику, выявили неисправность ищу варианты решения . Если там не все так просто то лезть не буду , отправлю к колеге который занимается профильно, спасибо за ответ ! Да , глянул схему, в нютисе, проверил первым делом его, клиент записан на завтра, буду проверять уже на самой панели и расходится ли по плате, может быть в этом вся и проблема, но тут же , если не видит 15-ку как запускается панель и работает без ошибок ? Кроме ошибки по хранению данных

Когда впервые столкнулся с этой проблемой много лет назад без опыта, перебрал кучу свечей, от бричка до Бош платинум, ничего не давало результата. Потом замена модуля сразу решила вопрос даже на самых простых резисторных брисках, так что дело тут однозначно в модуле а не свечах, свечи само собой должны быть на паль и с резистором.

Доброе утро , утром накинул клему завёл показало +18 с прогревом машины примерно 2-3 минуты выскочило -39. У знакомого есть sensor box от лаунчера , хочу посмотреть будут изменение по форскану. И тоже страшно ошибка по жалюзи , вчера её не было. VID_20250912_080229.mp4

7-й байт в ключе

Напряжение на датчике меняется в зависимости от температуры? Кататься пробовал? Некоторые авто обрабатывают сигнал с датчика только в движении

Если в процессе проверок выяснится что емкость АКБ в порядке, но при этом будет определяться быстрый ее разряд, с последующим сообщением на головном устройстве, то налицо проблема с IBS датчиком или ее шиной M-LIN... На этой шине живут три абонента: Intelligent battery sensor, Alternator и Electric coolant pump (Интеллектуальный датчик батареи, Генератор и Электропомпа охлаждения). А мастером является моторник DME. При нарушении работоспособности Intelligent battery sensor будут происходить ложные срабатывания контроля разряда АКБ и алгоритма ее заряда. А также при проблемах с остальными участниками M-LIN...

Его током п@зданёт так, что и ворота вылетят.

Тут вопрос в рациональности восстановления, что им делать-то в 2025 году...

А шо, таки без "Планета" уже и совсем никак-с? Это ПО не со всеми ноутами дружит, не со всеми драйверами, библиотеками, браузерами, и так далее... возьмите что-либо другое, и всё прекрасно заработает как надо. Сапожные гвозди не забивают кувалдой, не так ли?

Те кто видел платы этих лексий не дадут соврать: сразу после покупки надо разбирать и перепаивать с последующей тщательной чисткой. Я думаю микроскоп покажет где собака зарыта.

Сейчас оригинальный кирпич C3 можно практически на шару купить. Вот им и читать. Кстати, есть китайский кирпич, который повторён один-в-один с ори. Но сейчас он дефицитней оригинального почему-то.

LF разъём не распаян на плате ни как.... Так как он может учавствовать при производстве прибора?!?

Там если ноги снаружи отгнили, то и внутри корпуса порошок вместо корня ноги.

Ой все не буду делать их. Но прочитать не смог ктагом. Нашол кз из 3 плюсов на ебу 1 в кз.

Это не Авео, а ЗАЗ Вида. Блок там стоит Микас 114. В принципе при наличии соответствующего оборудования, из 113 микаса можно сделать 114. Вот насчёт аппаратной совместимости уазовского микаса с зазовским - не подскажу, у нас таких практически нет. Хотя убедиться можно визуально. Если чипсет одинаковый, то можно переделать (опять-таки при наличии оборудования, то есть загрузчиков). По поводу софта - там есть несколько вариаций. В принципе, заведётся то на любой, но там разница в обработке сигнала с датчика уровня топлива, так что желательно знать идентификатор родного софта. При переделке с 113 в 114 переписывать только фулл . Найти можно на оф. сайте микаса.

слева 8 штук, по 2 на цилиндр вроде

Можно, стукни в лс

Help собі сам. До цього випадку так глибоко N02 - 03 не копав. Щастило шо все було номер у номер. А цей донор дістався від С- еліз. Звісно шо конфіг до 301 ну ні як. Діагбокс може зробити конфіг таких BSI тільки онлайн і тільки відповідно до версії ПЗ Тому виникло таке питання. Як з'ясувалося зміст 95256 до конфіга ні якого відношення не має. А конфіг може зробити дуже відомий сканер. Тому чистимо ЕЕ, ДБоксом кладемо потрібний пін і в'яжемо ключі. Далі конфіг і все працює. Стосовно заліза Так я роблю всі двоповерхові. Стають розборні. Використовую міжплатне штиркове з'єднання. Якісні з'єднання з позолотою витримують струм до 3 А. Струми там не великі. Порада. Не намагайтеся розпаювати. Ризик пошкодити з'єднання внутрішніх шарів. Краще розпилити потім викусити залишки потім залити все сплавом Розе і маленькі залишки штирових з'єднань випадуть самі. Поки тему не закриваю. Може будуть пропозиції.