Активность

Вот такая там приборка скорее всего) и это будет не MQB как понимаете)

Клієнт повинен був заїхати згодом з іншим блоком та не повернувся.

Вопрос другой теперь. Кто за деньги может подключиться и сделать онлайном?к сожалению не могу купить доступ пока что, поэтому обращаюсь. Могу оплатить пайпалом

Dodge RAM 2500 2020 с эбу CM2450B - чем прошить?

Возможно, это не аппарат, а состояние))

Не легче сделать вирджин и привязать подходящий блок? Так как скорее ваш донор не подходящий и существенная разница в железе. Где-то раньше в темах писали что они есть с каном и без, видимо это ваш случай. Хотя может быть и банально что в Т1 CAN висит на 51 и 36 пинах а на Т2 на 52 и 36 пинах. И просто перепиновать с 51 на 52, если я правильно понял что Т1 родной блок.

FVDI 2014 по OBD недавно делал, вычитал еепром , сделал им же вирджин и привязал. Без выпайки быстро и четко, тоже думал в начале с выпайкой читать, но подсказали как колегга выше написал что прибор может и делает.

Добрый день.Есть кто сможет почистить дамп? В личку.

А ось без випайки мікросхеми Але внутрівєнно прочитати і особливо записати з верфікацією epprom досить проблематично без додаткових буферів по сигнальним лініям- найкраще справляється upa. Але найкраще ,бистріше і навіть по OBD це використати відлм ABRITUS - china FVDI 2014

UPDATE: В машине стоит модуль BM2T-14B321-AC и согласно информации от форда он совместим только с модулем BM2T-14B321-AB и ни с чем другим, который и был найден на разборке. Модуль поменял на модуль донора BM2T-14B321-AB (на конце AB) и поменял вин вручную на мой. Ничего не заработало, в модуле RCM были 4 ошибки (внутренняя неисправность U3000, крэш дата B1206, C0061 "Lateral Acceleration Sensor", U3003 "Battery Voltage" и в модуле кузова BCM 3 ошибки (2х крэш дата и U0452 "Invalid Data Received From Restraints Control Module" ) Потом оригинальный епром донора почистил, убрал крэш дату с помощью Ipgog8.2 как S-MAX BM2T-14B321-AB и не меняя вручную вин модуль поставил в машину. Стер все ошибки и все заработало. Еще похоже на эти машины не возможно скачать файлы AS Build на все модули со страниц https://www.motorcraftservice.com/AsBuilt И в данных в реальном времени у этих блоков действительно нет возможности посмотреть сопротивление подушки безопасности водителя. Хотя приезжал другой S-MAX и у него этот параметр был, прямо первым пунктом, но я не записал что там стоял за блок. Вин номер у этого блока поменять вручную не возможно, но это и не надо, видимо там подсчитываются контрольные суммы и блок тут же выдает ошибку U3000, внутренняя неисправность когда затрагиваются эти области. по обд форскан у этих блоков не чистит крэш Прикладываю мой епром, может кому пригодится eprom original 1_cleared by Iprog 8.2 WORK.bin

Какого вида клон нужен? Если только еепром то во фри куча подключек есть. Если + проц в принципе тоже инфы достаточно во фри.

Здравствуйте, может кто помочь внутрисхемным подключением для этого блока? Нужно блок склонировать. Очень не хочется выпаивать плату.

Для начала сравнить задний левый и правый, показания тоже отличаются? Значения с этих датчиков покажите.

11den11 Ваша первая схема не к месту - это схема 605 или 606 мотора, там действительно команда на запуск стартера идёт по тонкому проводку фиолетового цвета. Здесь же 611 мотор. Вторая схема непонятно, откуда её выдернули, но вроде как ошибок в ней нету, кроме цветов проводов. Датчик сцепления S40/3 никакого отношения к запуску двигателя не имеет - он нужен для работы круиза и ещё, кажется, не даёт мотор крутить выше 3000. Последнее на Спринтерах точно, на W210 не проверял. По сути, тут всё просто - EZS (сиречь, замок зажигания с рыбой) даёт команду по CAN-шине на MSG (мозги двигателя) на запуск двигателя. MSG, в свою очередь, через фишку I на блоке K40/4 подаёт минус на реле стартера, второй провод на этой фишке - плюс, 87 сигнал, с блока K40/4, он хоть на схеме показан, что идёт с MSG, но это не так - на самом деле он идёт в MSG с блока K40/4 толстым проводом и тут же из этого жгута возвращается обратно отпайкой тонкого провода. Без данных старухи сложно что-то сказать. Нужно читать что там делается на EZS в разрешении на запуск и смотреть состояние сигнала 50 в момент поворота ключа. У меня сейчас точно такая же беда - стоит 202 цешка и не заводится. Замок не даёт сигнала 50. Пришлось обнулять мозги двигателя и привязывать к другому замку, благо на этих машинах это не сложно делается. А... Разобрался - как-то прочитали, что нет сигнала 50. Ну тогда кнопку на принудительную прокрутку стартера, если это помогает завести машину или менять замок. Хотя странно, что заводит - мотор 3,2 отказывается и ещё какую-то ошибку бьёт, типа сигнала на запуск нету, а мотор крутится. А диагностики реле стартера на этих моторах - не, не встречал.

Не надо ничего там переделывать, железо разное и точка. Если очень хочется откройте крышки и все станет понятно.

Так калитка развалилась на стоке или на чипе?

Показания отличаются, в чем проблема? Подсказать можешь?

Помогли

Синим - это что за аппарат? Audi A3 8L0920900L ( MC912DG128A Secured) - чтение дампов c Multiprog на ура за пару минут - ножки не поднимал. 76daec5b-dafc-4359-bc06-46907ec87ce0.jfif 988bcbf4-eb19-4735-b891-801c62c62d10.jfif 13b08e21-8f92-40b1-a1c1-e278b2b970fb.jfif 5db97607-6279-4394-9e81-42eb2f649ffa.jfif 55e923ab-c663-4a77-828b-c0630d2a99c4.jfif Shadow , Flash , Eeprom - вычитал всё ( дампы есть , надо будут - обращайтесь)

это текущий софт, ище под него обновление

Neuste Version A2085450208 надаюсь помог)

Думаю да . Там MQB , но это не ришит проблему . Либо онлайн . Или сервис мод по еепром , получен иммо дат. И привязка родных ключей !

Вы не правы там MQB

Розібрався , чи вже не актуально? Маю таку машину і багато в ній пройшов