Активность

держи Engine Control (8NR – FTS ).pdf

https://superetka.com/elsa/ Простая регистрация и все доступно. Проверте масло на наличие соляры... и не черная ли соляра в топливном фильтре... Проблемма с форсунками не резкая а наростающая и обычно с ошибками на форсы и пропуски. У вас все резко произошло... больше похоже на тандемник конечно.

Короче автомобиль труп. Предохранители все троверил, питание везде есть. На связь выходит только шлюз (gateway). Возможно не все рассказывает владелец, что делал с автомобилем.

Вы же пишете в теме Диагностика и ремонт, так может все таки стоит начать с диагностики, там и с ремонтом будет полегче.

Диагностика 8баксов, ксентри, httn, 10-15, час работы примерно 10, клон эбу 100, ключ на мерседес рыбка 100-120, клон замка 100, экология до 2010 г.100, 2015-2020 адблю например, 150-200, замена эбу акпп вариатор ауди а6с6 , 200-250, монтаж демонтаж и програмирование

Дякую за відповіді

Да ельзу ещё не ставил, недавно переустанавливал систему, программы доставляю по мере необходимости. а с этой картинкой все прояснилось)

Эт было лишь предположение. Это авто попадает в серию 5 поколения (2016-2023). И там уже поставили водогрейку в китайце, но не сделали в европе.... странно. Авто приехало вечером, мало что успел проверить. из того что успел: гейтвей водогрейку в сети не видит На разъеме (низковольтном) водогрейки 4 провода - кан и питание. 12 вольт есть (но проверял мультиметром, на нагрузку не тестил еще) кан есть (тож мультиметром, осцил долго доставать было) высокую сторону не мерил - страшно лезть туда на заведенном авто))) стоит этот блок очень неудобно - начало туннеля кардана, около рейки. в списках данных климата, мотора и электротрансмиссии данных с блока водогрейки и про блок не нашел. как отдельный блок в ihds он тож не отображается.

нет. замена тандемника.

Возможно проверить клапан на тандемнике?

Не зажимайте обратку должно так накачать, или попробуйте грушей накачать перед тандемником, если давление не будет расти без зажатой обратки то увас: 1. кольца форсунок между каналами подачи обратки. 2. редукционный клапан в тандемнике

На тандемнике, выкрутил заглушку вкрутил штуцер с манометром. Когда меняли никто не скажет, так как машину купили всего как полгода.

13,abs, на переходниках иногда нет плюса на 8 выходе для автокома,есть переходник для автоком, и есть для vcdc

По ошибке ввел в заблуждение уважаемого RSA1976. Если платформа SPA, гейт там есть и диагностика через него и кан там будет в порядке. Была пару лет назад свежая XC60 из USA, при угоне хозя ее заблочил city safety. И была точно такая ситуация. Вроде все везде в норме, а авто не диагностируется вообще.

Посмотрите ельзу... будет немного яснее. Если не держит второе кольцо все уйдет в обратку, если и третье то в масло.

заглушите обратку накачайте 4 бара и пробуйте запускать с ефира. я в ставлял в заглушку на тандемнике манометер и вместо тандемника перед ним грушкой накачивал 3-4 бара руками, обратку не глушил. Такого хватает чтоб завести машину на холостом, и постоянно подкачивать грушей чтоб мотор работал. Заводится тяжело и нехотя. вы в каком месте смотрите давление на обратке или в тандемнеке перед форсунок?

Клиенту нужно обяснить что ремонт екологии развод полнеишыи, после неудачи с их стороны скажет что наверно у вас движок немножко дохлыи, потом все ровно приедет квам. Ну да дороговато етот sid212, но пока ето единственыи ECU за которго надо плотить. Минусов хватает у autotuner, но обновы последнее время посыпались каждую неделю, даже edc15 сделали :). за 4-5 года исползовании я оочень доволен. Flex тоже не все делает.

валялся у меня б/у ключ от Sandero -2160649-b ID4A, подпаял его к минику для экспериментов, в минике нет платы с таким номером , но в Renault есть абсолютно похожий по HW, но с номером -805673071R. Миник его разблокировал без вопросов. ВАЗ_овский ключ разблокировал через-285970036R

Убить форсы на помпадозе так что бы она не заводилась надо еще постаратся... На этих моторах частая беда это ослобление тянущихся болтов форсунки. Форсунка начинает прыгать отсюда и кольца уплотнительные трутся и потом не держут (по 2-3 уровня масла солярой наполняет). И колодцы разбивает. И газы с цилиндра выталкивают топливо с колодца... и тогда не заведеш особенно если тандемник уже подсевший. Узнайте когда вообще на машине меняли ремкомплект форсунок. Если не меняли то начните с этого. Обязательно новые болты форсунок и правельный момент затяжки. И чистка (вырвнивание привалочной поверхности) шахт.... так как форса крепится 1 болтом она набивает под себя головку. (Это заметно когда притираешь шахту... сначала снимается метал с противоположной стороны от болта крепления.) И при установке новых шайб не всегда можно добится герметичности. Посмотрите ельзу... будет немного яснее.

Стоком прошил назад, ошибка по егр, при пережатой обратке, да нагоняет 4 бар, но туговато, долго нужно маслать стартером. С (полиролькой) заводиться но глохнет.Правда не пробовал завести с пережатой обратной. Тут вопрос в том, снимать ли форсы на стенд. Или замена тандемника? Поговорил с клиентом.(Точнее с мужем клиентки) С ней немного тяжело было общаться ))) сказал или снимать форсы на стенд, или меняем тандемник, а тогда если что будем снимать форсы. Согласился на замену тандемника. Тандемник будем заказывать завтра, есть ли вариант ещё как то проверить, чтоб наверняка, без снятия форсунок? С насос форсунками не сталкивался. Могут ли они в обратку скидывать? Ведь без пережатия обратки тандемник не даёт давления практически. Попробую завтра завести с пережатой обраткой на ефире.

фуллл PCM FLES BMW new MEVD17.2 TC1797_10SW010883-20251013-162507 BMW MEVD17.2 TC1797_1037533822-20251013-161528 BMW new MEVD17.2 TC1797_10SW010883-20251013-162507.rar BMW MEVD17.2 TC1797_1037533822-20251013-161528.rar

А осциллограф подключить?

Попробуй снять разъем с муфты Haldex, бывает проблема с ней и шумит весь can.

Кабель для Autocom

Все там найдено, правила почитайте и станет все понятно