Продам MDFlasher. Открытые модули: 6 10 12 15 22 23 25 26 28 31 32 40 45 47 48 49 50 52 57 59 62 63 66 79 95 96 97 98 99 105 108 113 115 124 125 142 143 144 Комплектация ключ, зеленый и красный адаптеры. Доп фото видео по запросу. Стоимость в магазине 331500р, продаю за 140000р. Территориально Екатеринбург. Отправка на покупателе.

Ок.

Привет Поделитесь стоком пожалуйста Fiat ducato 3.0jtd ED16C39. HW: 0281015684 SW: 1037400194

Спасибо большое за помощь. Очень помогли.

Очень разная. Зависит от ревизии и продавца. Разброс цен от 40$ до 130$ Не совсем. Поставщик из поднебесной сделал гифт в виде этих плат. Но они есть и на Алике.

Действительно редкие авто, работал с ним раз 5 за всё время и ни разу владельцы не хотели их делать как положено, только колхоз и подешевле. Но проект отличный, по-больше бы таких, но по более распространенным маркам))

Так под видео "где ключи привязываются сразу", нужно и спросить как это происходит.

Тоже думал, но думаю что сама привязка ключа к СИМу должна происходить и без привязки самого СИМа к другим блокам( по видео в интернете которы я смотрел то ключи привязываются сразу)

Уважаемый тема конечно хорошая, вот только этой марки авто уже давно не видел к сожалению :(.

Привет! Спасибо большое за развернутый ответ и мнение. Ты абсолютно прав: для владельцев классических Саабов (тем более таких редких сейчас, как 900NG) архивы SPS и декомпиляция GMLAN - это совсем не самый востребованный инструмент, тут в приоритете именно восстановление в оригинал и качественное обслуживание. Но раз уж ты упомянул 900 NG и реставрацию, то точно знаком с WIS и EPC. Позволю себе небольшое отступление от темы (базы дампов ЭБУ): если вдруг еще не заметил, на сайте также развернуты и полностью бесплатны онлайн-версии этих каталогов, которые работают прямо в браузере: Онлайн WIS: https://saabiste.net/ru/wis Онлайн EPC: https://saabiste.net/ru/epc Всё это совсем свежее, поэтому если вдруг заметите какие-то баги или неточности, не стесняйтесь - спамьте кнопку «Сообщить» ! Буду очень рад фидбеку от опытных сааберов.

И что Вы хотите в MC68HC16Y1 читать? "другом проце который похож тоже на Моторолу" это intel к сожалению.

Саабоводов не так много впринципе, тем более тут. Сам являюсь обладателем 900NG Convertible на мотронике 7.1. Покапался по сайту, проект имеет место на жизнь. Не уверен что много желающий есть что-то в таких саабах шить. В основном это или восстановление в оригинал в силу возраста авто, я например за все время работы только парочку саабоводов у себя в Халле видел.

На алике брал?

а где файлы прошивок под серверы надыбать ?

Не буду точно утверждать т.к. дело именно с такой платой не имел. Очень похоже что данные еще есть в другом проце который похож тоже на Моторолу. На фотке плохое качество, нельзя точно сказать. Я обвел его на изображении. Учитывая маркировку памяти которая установлена, скорее всего она как раз с ним в паре работает и в нем еепром, а не в большой мотороле. Большой проц скорее исполнительный

GarageS скинь будьласка силку в ЛК) Спасибі

Приветствую всех участников форума! Хочу поделиться и представить вам новый бесплатный веб-инструмент в составе проекта Saabiste, созданный специально для работы с прошивками и калибровками автомобилей Saab (9-3 OG, 9-3 NG, 9-5 OG). Инструмент находится в разделе https://saabiste.net/ru/diagnostic?btab=sps#binary-explorer и решает сразу несколько сложных задач, которые раньше требовали развертывания GlobalTIS / TIS2Web или работы в ручных Hex-редакторах. --- Основные возможности инструмента: 1. Поиск оригинального ПО по VIN и каталогу (Каталог SPS) Вам больше не нужно гадать, какие калибровки соответствуют конкретной машине. - Достаточно ввести 17-значный VIN (поддерживаются WMI `YS3...` для Saab 9-3/9-5). - Система автоматически декодирует VIN (год, модель) и запрашивает локальную базу данных официальных калибровок TIS2Web. - Вы получаете список всех доступных блоков управления (ECU, CIM, MIU, ICM, ESP и т.д.) с их номерами софта и оригинальными файлами прошивок. 2. Генератор официальных архивов GM DPS (Development Programming System) Если вам нужно прошить блок на столе или через OBD оригинальным софтом с помощью GM DPS: - Выберите нужную версию софта в каталоге. - Нажмите «Скачать архив DPS». - Система на лету скомпилирует готовую таблицу метаданных (бинарный индексный файл с контрольными суммами и именами сегментов) и упакует её вместе с загрузчиком (Utility) и файлами калибровок в стандартный архив .zip. - Полученный архив можно сразу импортировать в GM DPS для прошивки автомобиля. 3. Интерактивный интерпретатор (декомпилятор) байткода GMLAN Это уникальная фича для разработчиков и инженеров. Для любого файла загрузчика (`order === 0` / утилита bootloader) система парсит заголовок и декомпилирует инструкции: - Показывает шаги выполнения алгоритма утилиты в RAM ЭБУ. - Расшифровывает команды GMLAN (запросы Security Access, тайминги, запись блоков, адресацию). - Наглядно подсвечивает условные переходы (`goto`) и структуру подпрограмм (Routines) со смещениями прямо в структурированном Hex-виде. 4. Универсальный конструктор прошивок (Firmware Builder - Stacker/Unstacker) Решает вечную проблему склейки/нарезки сегментов прошивок для чип-тюнинга: - Режим Stacker (Сборка): позволяет сложить отдельные калибровочные файлы (например, полученные из SPS), при необходимости добавить заполнение пустыми байтами (`FF`) до целевого размера и скомпилировать полноценный бинарный файл прошивки (512 КБ, 1 МБ, 2 МБ). - Режим Unstacker (Извлечение): загрузив полный дамп, вы можете нарезать его на отдельные логические сегменты (Micro, Flash, EEPROM) по готовым профилям (например, под специфический профиль Bosch PSG16 WinOLS 896k). 5. Встроенный Hex/ASCII просмотрщик Позволяет быстро взглянуть на структуру калибровок и убедиться в целостности данных прямо в браузере, без скачивания файлов на локальный диск. --- Кому это будет полезно? - Диагностам и электрикам GM/Saab: для быстрого поиска стоков и подготовки прошивок под восстановление блоков. - Калибровщикам: для быстрой нарезки дампов ЭБУ или сборки оригинальных калибровок в полноценные бинары для WinOLS. - Saab-энтузиастам: для углубленного изучения логики обмена и команд прошивки модулей. Буду рад услышать ваши отзывы, предложения по улучшению и отчеты о тестировании !

Всех приветствую. Honda CRV 12 года, ошибка P0962, "саленоид давления А обрыв или кз" сопротивление саленоида 6 ом,прям от мозгов, естественно проводка проверена под нагрузкой, пробовал подкидывать другой саленоид, сопротивления разного номинала и тд. Из проведенных тестов, был сделал вывод, что неисправен эбу. Эбу пришел номер в номер, и ситуация никак не изменилась. При этом если проверять, то на саленоиды b и с, при вкл зажигания приходит тестовое напряжение, на А такого не происходит. Неужели 2 эбу с одной проблемой, или я что-то упускаю?

Цена?

Хайнес про в случае с лин датчиком пишет что такое напряжение и должно быть. Но на этих моторах были и обычные (аналоговые) датчики .... похоже вы или не ту прошивку залили или скорее всего проблемма в кодировках. Поищите в кодировках возможно там будет переключение датчика (цифра аналог)

Можно и из бодика. Только выковыривать его из машины сложнее.

Итак как и обещал про тайм-аут сим модуля: Что бы тайм-аут вышел я : отключил диагностику, включил зажигание на время тайм-аута ( предварительно подключив зарядку к АКБ), закрыл дверь, поставил таймер на телефоне и оставил машину в покое на это время. По истечении времени тайм-аута НЕ ВЫКЛЮЧАЯ ЗАЖИГАНИЯ!!! подключается диагностикой, смотрим в потоке данных тайм аут должен быть не активен и вводим заведомо правильный карпасс. Если зажигание выключить, тайм-аут начнется с начала. И как писал Александр лучше карпасс проверять на других блоках, а в сим вводить заведомо правильный))

Всем добра! Поделитесь опытом внедрения ремонтных "вставок" на DQ200. Может у кого статистика есть , сколько ходят и пр. Со своей стороны добавлю, устанавливал 2 платы первых ревизий (зеленая PCB, так называемая Gen1, тр-ры насоса в корпусе DPAK) - не отработали и месяца, выгорели тр-ры. Мехатроник исправен. Одну плату установил недавно, плата "Gen-2", чёрная, тр-ры насоса в корпусе Power SS08 - пока работает, клиент сообщает, что проехал 1000 км. Все платы перед установкой "пропаивал", заводской монтаж показался "хлипким".

Об этом говорит вся история человечества Обычно длительное путешествие начинается со слов: Я знаю самый короткий путь

Попробуй доступ активировать.