Активность

Что бы егр создал такое давление да еще и с микротрещин нужно нехилый подпор на выхлопе.. может конечно завоздушивать создавая пробку и будет кипеть. Но тогда уровень должен подниматся а не уходить. Так она возвращается или клиент доливает?

Клиент попросил заменить термостат и помпу и оказалось что эти два девайса неисправны, но проблема осталась. Интересный случай Ватсон, что будем делать дальше?

Пока видно Ваш вклад не очень полезен, если в минус уходите, а не в плюс.

Стока не будет, так как в этом ЭБУ нет площадок NBD (jtag в общем смысле). Единственный вариант обновить с помощью проги из techstream.

ИЗ ИНТЕРНЕТОВ. Сравнение выбросов CO₂ Бензиновые двигатели: В среднем, в выхлопе содержатся от 5 до 12% CO₂, при этом в некоторых случаях может быть и больше. Дизельные двигатели: Концентрация CO₂ в выхлопах дизельных двигателей ниже, чем у бензиновых – от 1 до 10%. А если учитывать работу ЕГР, то СО2 который мы ищем и на который реагирует "жижа из теста", в дизеле сильно стремиться к 0. Именно по этому, в бензинках, этот тест хорошо работает, а в дизилях - нет. Но спорить не буду. А смысл соспоставлять свой опыт с опонентом из интернета, с неизвестным скилом.

Дамп правленый очень интересный, особенно его расширение txt.

С этим не согласен.

Заказал ммс флешер и 100й модуль. Будем посмотреть....

Помогите, не могу решить проблему. блок боди 89221-4851. при смене фаренгейтов на цельсии почему то вместо дхо начинает работать ближний на постоянку. заводишь, сам зажигается, глушишь, тухнет. пока машина работает отключить его невозможно. хотелось бы все таки оставить дхо. дамп оригинальный и с правками прилагаю.Body dump ORIG_celsia.txtBody dump ORIG.bin

Инвайт, если быть точным. На пробку бачка посмотрите или сервис мануал. 1.4Бар, достаточное давление. То-что охлаждайка не дошла до 100градусов в полном объеме, не значит, что блоке и голове, она не была выше 100градусов кода протекала. По опыту с этими моторами, чаще всего, проблема в радиаторе ЕГР. Выхлопная, при этом будет сухой. Но достаточно выкрутить датчики температур выхлопа и ЕГР после ночного отстоя авто, камерой, можно увидеть капли охлаждайки там, где ее не должно быть. Тест реагентом, на дизельных авто, малопоказателен.

Можно XT15 использовать вместо PCF7935, проверено на пару BMW и MINI

Ну патрубки же резиновые... под давлением уровень ОЖ может немного понизится. А вот такого давления при 75 не должно быть. Это и есть кипение... На холодную оденьте резиновое изделие №2 на бачек без пробки 😀 видно будет дует мотор или нет. Вентилятор включается? Печка греет? Надо бы температуру головки и блока померить. И проводку на датчик температуры проверить, ну и сам датчик тоже. Очень похоже что он врет.

Проблема решилась обновлением софта

Похоже на отвал моста

Может Быть, возможно после проверки реагентом будем снимать головку Клиент приехал с этой проблемой , и попросил заменить термостат и водяной насос, когда мы сняли термостат был отломан и у водяного насоса также крыльчатка поломана, и у клиента это проблема и била поэтому он и попросил это сделать, сейчас он не говорит что мы виноваты , а просит решить проблему ! Спасибо, я попробую! Ну ви видели как на видео, это и было на холодную проехали 100км и потом вот такое происходит , что не должно быть ! Меряли термометром в бачке, а также и через ОБД, на дачке показало 69, а термометр показал 75 и проблема , что она не закипела , а ушла куда-то в мотор, и находилась там до тех пор пока мы не окрутили пробку и она стрельнула назад под давлением,, хотя она не должна была а должна нормально циркулировать и такое давление не должно создавать!

Лучше 7935 использовать стандартные. Я на алике штук 20 взял еще небыло проблем. А с xt особенно на опелях некоторых через раз заводит, особенно если катушка от ключа имеет некую дистанцию, это мои наблюдения. Где айди 46 работает нормально

Появилась прошивка?скинь контакт Сколько стоит?

Все верно, после замены всегда уйдет немного, поэтому что реально нельзя на 100% прокачать. Клиент в хай - фриз уходит, мотор ушатали палёным деталями и кривыми руками(хотя не факт). Вы уточняли у владельца причину замены, или со слов его -хочу ,ваше - любой каприз за его деньги. Изначально провели бы диагностику на предмет неисправности хотящего заменить детали клиента, пару часиков бы потестили авто и сказали бы вердикт о исправности, или неисправности узлов системы охлаждения. Избежать можно много проблем.

Була проблема в головці !! Мала тріщини.

При 75 вода так не закипает даже в горах... как закипела в бачке. 😀 Как мерили температуру то? Мож датчик врет. И вентилятор может не включатся.

На CF-54 тач иногда глючит, а то и перестает работать совсем именно на подключенной зарядке от сети, причем на 3х ноутах что есть 54 модели все так же, на автомобильной все в порядке, но в диспечере не отваливается, как вариант если есть возможность поюзать от батарей При том те же зарядки в паре с CF-53 или CF-C2 етого ефекта не вызывают, все работает штатно

История продолжается, проводку кинули новую, блок сделали клон, все остается на своих местах….. вопрос есть ли специалисты готовые продать б/у коробку после капиталки ( проверенные), а мою если что на запчасти или на елку повешу если ненужна… Одно слово проверенные!!!!

а что должно быть как-то по другому? горячая жидкость убрали давление...она расширилась или что вы ожидали увидеть? Все тех жидкости уровень проверяют на холодном моторе.

Ну через год наверняка завел.