Активность

отремонтировать

В блоке управления записаны номера прежних датчиков, поэтому пока не записать новые или не сбросить старые система не будет работать

старом привязка записать ид датчиков

Увы, у меня пайка от минуса отвалилась. После чего использовал такое решение, заказывал на одном известном маркет плейсе. Как раз между плат поместился.

Личного опыта нет в этом. Те кто перебирали рейку должны знать.

Suzuki Jimny 1999.rarДоброго! Нужна помощь с этим пепелацем. Есть ли у кого рабочая пара эбу-иммо? Либо проверить моторник на наличие синхры? Авто заводится на 1-2 сек и глохнет. Танго положил 2-й ключ, но не помогло. И не поможет ли тут обнуление моторника? Эбу denso 33920-81A2 93C56, immo box 33970-70F01 x24c01. Благодарю, заранее! Suzuki Jimny 1999.rar Авто 1999 г.в

Спасибо за ответ ! ошибка 64 была изначально и до ремонта, таки нужно разбираться с датчиком. Может есть информация на чем датчик собран? какие операционники стоят? Не охота разбирать свою рейку без подготовки.

С активной С0051-64 - калибровка не запуститься. Может собрали при ремонте не правильно или датчик накрылся

Джентльмены я просто к ср2032 под паял мгтф с флюсом и зачисткой места под пайку,обернул изолентой и всё,главное то в следующий раз при замене подавать питание резервное-это самый важный пункт который я нарушил,но через пару дней решение нашлось и мне повезло)

Що можна зробити, щоб краще їхала і меньше соляри пила? (розхід 10.20 на 100 км.) і треба EGR off Считано Galleto і нею б записував 0281001445_0112403801

Всем привет ! Нас имеет эта машинка после замены сайлентблоков, думаю, что после того, как механы стучали по рычагу молотком, что то пошло не по-плану. Собрали все железо, ВКЛ зажигание , а рейка дубовая, усиления совсем нет, ошибки С0051-04( неполадки в датчиках руля) и С0051-64 ( точность сигнала) До ремонта все было ОК, без ошибок. После отправки рейки на ремонт в другой сервис, появилось усиление, руль крутится легко, но так и осталась ошибка С0051-64 - не правильный сигнал датчика положения руля. Просмотрев форумы+видео в сети, понял , что процедура калибровки совсем иная, чем в дорестовых , теперь не нужно крутить рулем право/лево, программа просит ВЫКЛ зажигание и начать калибровку. Но есть проблемка, и собственно вопрос в этом, я подключен в обход шлюза китайским переходником, может из-за этого у меня не проходит процедура калибровки? Калибрую через Тhinkdiag 2 без аккаунта для шлюза. Есть у кого опыт калибровки свежих годов авто без аккаунта? Кстати, когда требуется калибровка , то ошибка С0051-54, а вот при 64 это таки сигнал не правильный, поможет ли калибровка?

https://picoshare.avgks.synology.me/-MUYf5m8jsQ

Приветствую!30

Братва, помогите файл скачать пожалуйста https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=39582

Удачное решение

У меня launch crp919x bt читает Вольво 23 года норм. Спец функции не рискую

Спасибо за наводки Пока что информацию изучаю, что да как. Тема для меня новая, но очень хочу разобраться. Прийдется докупить и оборудование и самое главное знания получить. А кстати абрик ори и io terminal давно хотел взять, вот и возможность подвернулась. Бум пробовать, но чуть позже, пока учусь

предлагайте

Накидной на 10, на любую подходящую гайку

Удачное решение

Відремонтував, КЗ давав конденсатор на вході стабілізатора 5в, ще знайшов не робочий діод на живлення від obd2. Залишилась проблема не читає ебу opel хотів вичитати карпас astra g не вийшло була помилка напруга нижче 8 вольт, зараз пробую на своїй astra h з напругою вже розібрався тепер не може підключитися до ебу. Прочитав astra h ебу MT35E читає якось криво кожен раз по різному тільки пробіг точно, карпас та він якісь символи. опм.BIN

Ребят, подкидываю новые сведения! Пробовал, ставить другие прошивки. Без толку. По совету RAZOR85, снимали дтож. Но увы это здесь не прокатило, нестандартный случай. Решили действовать кардинально, добыли блок ЭБУ dcm3.2ap с салонной косой и иммошником с другого авто. Подобно тому какой здесь стоял. Подвесным способом подцепили моторную косу, вызвонили питания, и попробовали завестись. Из-за того что концевики на педалях пока поняли куда как. Завели с ВК стартера напрямую. Завелась хорошо, куча ошибок связанных с TCU и круизами, но тем не менее хотя бы заводиться и работает. Не знаю может просто не повезло со старым блоком, или скорее моторная проводка отличается с датчиками. Потому как как на новом блоке ошибки P0653 нету, и дмрв оказался исправен. Далее по плану, разборка торпеды и установка новой проводки с блоком. Косяки скорее всего будут... И надо будет что-то придумать как переключить блок в комплектации с АКПП в МКПП...

Что именно, и в каких точках проверено? Там сквозняком CAN: салонный сегмент заходит, моторный выходит. Что именно отрезали?

У вас ниже минимального порога сел элемент,тут писали что при 0.3 кажется ещё работает синхронизация(после подачи питания),пишите в поддержку-поднимут прибор,писать лучше поздно вечером или рано утром пока адекватные работники сидят и инженеры рядом

Все питания и масса проверены (в т.ч. силовой контролькой). И если отрезать CAN от ЦЭКБС к машине (и повесится на ЦЭКБС сканером на отрезанные провода), то дефекта с параметрами нет.