Активность

Без калибровок с онлайна она не может ничего. Скаченная программа может только посмотреть какие калибровки записаны в блоках, больше ничего она не может. А что бы она могла обновлять, нужно сначала скачать эти калибровки с онлайн СПС, без подписки к онлайну эта прога бесполезна. Либо если вы найдете доброго человека, который любезно предоставит вам свои наработки с калибровками, а таких практически нет.

Все делает если правильно подготовить файлы для заливки

Переставь мехатроник со своей АКПП...

Спасибо, заказали KT200 с понедельника придет. Здесь не рентабельно покупать Flex потому что 90% машин с проблемами экологии меняют каты, сажовики или баки адблю, и в исключительных случаях удаляют, когда нету смысла вкладывать деньги в тачку. Поэтому брать прибо за 6-8к€ который будет пылится 89% времени в шкафу нету смысла, ведь это не специализировано только под удаление экологи и чип, здесь суть либо отремонтировать машину, либо удали то, что ремонтировать безсмысленно, поэтому всем спасибо, КТ200 II full, вполне подойдет под задачу. Эти понты актуальны в странах где в людей мало денег, что бы оплатить ремонт. Оценивать нужно с точки рентабельности, это как иметь лучшие рыболовные снасти и ходить с ними в лес. Поэтому на вопрос о совете оборудования хвастовство приборами не имеет смысла, ведь цена аутела больше. Только она оправдана тем, что в нем есть осцилограф, онлайн доступ, он подключен под стенд развал/схождения, и работает с Xentry, а что может флекс крочем читать писать эбу? И если мастерская специализируется на ремонте, и техогде, зачем нужен флекс? Вот и пришли к выводу, что хороший прибор тот который имеет место использования и принесет прибыль, все остальное пустые слова лишенные смысла.

Промежуточный результат. По датчику давления в 4м цилиндре. Головачи с золотыми руками, растущими из жопы, при ремонте бошки, заварили отверстие датчика со стороны горшка. Шлифанули и отдали, а слесаря собрали, не подозревая такой залупы. А мне потом - на, ищи проблему. До ремонта не было компрессии, после ремонта не было отверстия. Просверлили длиннющим сверлом - появилось и давление, и правильный сигнал с датчика.

А эта прога может обновлять-перепрошивать оригиналом блоки, где она берет обновления - на оффиц сайте , он туда пускает ее.. лицензия действующая есть и до какого года , короче какую рабочую качать можно и откуда ??? Заранее Спасибо!

Моя знайома 2 тижні тому пригнала з ЄС Лексус По паперцях ЄС № двигуна БН Розмитнила У декларації теж № БН Поіхала ставити на облік. Зараз цей Лексус на штраф майдані з вироком механічне пошкодження № двигуна. Відкрито кримінальне впровадження проти неї. Чекає судового рішення. Чоловік у ЗСУ. Виникає питання чому у ЄС можна № двигуна БН а в Україні не можна поставити автівку на облік де двигун № БН. У ЄС можна купити двигун № стертий та зробити відмітку № БН а в Україні не можна. Зрозуміло що і у ЄС і у нас автівки варують розбирають та продають на запчастини. І як що № двигуна стертий власник поцупленої автівки ні коли не докаже що це саме його двигун. Та ще такий терпіла може нарватися на штраф тому що не приняв заходів по захисту автівки проти угона. Мабуть тому у ЄС відносятся до № БН спокійно без зайвих рухів.

с переключателем, для старых 7 и 8 контакт замыкают, это знаю, пробовал уже по всякому и переключать и не переключать- результат тот самый а для чего мне 15 контакт? Л линия это для адс протокола, 2.2 дде уже не нужна л - линия для диагностики его Переключатель на шнурку присутствует, замыкает 7 и 8 контакт на шнурку(прозванивал - действительно смыкает) , а замыкают 7 и 8 контакт для подключения к более старым авто, как описано уже на многих форумах, хотя я пробовал и смыкать и размыкать - не помогает и не один блок не читает, но мне и не нужны все блоки , нужно подключиться только к ЕБУ

Могу пролить удаленно при наличии 6154

Вы сами хоть считали про переключатель? В нем нет 15 контакта

Скупий платить дважды, тупой трижды... Ну и так далее.

Якщо рідного блоку ебу немає, то донора хоч підібрали правильно? Якщо панель приладів є рідна то процедура спрощується,чи її теж викинули ? Якщо переживаєте що вас тут можуть обманути , взяти гроші і авто не заведеться. То краще шукайте спеціаліста в вашій місцевості. Витягнути дані імобілайзера вашого авто (PIN, Component Security (CS), MAC та VIN) з панелі приладів (щитка приладів) за допомогою спеціальних сервісних приладів (Abrites, VVDI тощо). Записати ці параметри в пам'ять EEPROM / Flash донорського ЕБУ. Виконати процедуру онлайн-прив'язки або адаптації імобілайзера (наприклад, через дилерський комплекс ODIS). Або Autel.Потім поправити кодування ,прописати форси. І ще деякі маніпуляції. Це буде правильне рішення. Якось так. Бачу що цей гольф ітак пострадавший, не доломлюйте його до кінця. Говоріть клієнту що треба все зробити по феншую . Вдалого ремонту.

Приветствую вас. Шнурок куплен с переключателем? Если да - может стоит воспользоваться? Если нет - почитайте про этот переключатель на шнурах k-dcan. Возможно поможет.

Роблю як по заводу, гарантовано запускається. Якщо клієнт готовий оплачувати - пишіть.

Всем привет біл куплем у друзей поляков блок мультимедийной системы Discover Pro MIB 2 (3G0 035 022 H51) и оказалось что в блоке отсутствует eMMC , может кто помочь с полный дамп eMMC (full dump) для этой модели буду очень благодарен

День добрый, Знатоки. Поделитесь стоком для Peugeot Boxer, DCM6,2C, пожалуйста. ECU Hard: 9809447780 ECU Soft: 9692895580

Пояснюю вам ситуацію, щоб всім стало все зрозуміло, людині робили десь там амашину "довго", щось там стало з ЕБУ, потім якось випадково викинули його в смітник))) приїхав до мене пропросив завести машину) просто щоб вона їхала, я спробував через PCR2.1 Immo remover, пормилок немає ні по двигуну ні по іммо, але авто не заводиться, через плак робить не коректно, до чого я веду. що заплатити не проблема ,просто якщо я оплачу 2700грн і вона не заведеться, бо вже робили 2 прошивки і тоже не завелась))) то так буду кожному платить? для клієнта як це пояснить? саме норм булоб привязати через одіс онлайн.

Нужен совет спецов по прошивкам и програмной настройке. Хочу попробовать затеять такое чудо, думаю основная задача будет програмно адаптировать под 6 цилиндров и работу датчика коленвала... , что скажете стоит ли? механически всю роботу планирую сделать сам, возможно и програмно сделаю сам-ну как сам:D я могу скопировать и вставить, ну понятное дело вникать тоже надо будет. Возможно кто то делал подобную работу, и смог бы поделиться опытом и мнением, хорошего всем дня! е34 м51 мотор , тнвд вп37 ,индукция

Помогите тоже ищу такой флэшь

добавлю к кабелям чемоданчик. цена прежняя.

Приветствую вас, расскажу подробнее: Автомобиль bmw e34 93года, мотор м51 с индукцией, мозги поставил кто то с бмв е39 (м51 мотор также) под номером 0281001373 мозги 39й модели считаются уже dde 2.2 которые читаются уже по к линии, в отличии от родных 34х с dde 2.1 - которые читаются по ads протоколу. Поэтому был куплен шнурок k-dcan в надежде подключиться к мозгам , скачал инпу,реигольд,дис в44 - но не в одной из программ не удалось подключиться к мозгам! Инпа выдает ошибку: ifH-0009 no response from controlunit (прикрепил фото ниже) ,реинголд не идентифицирует, дисс также безуспешно . Инпа версия 5.0.2 , айдиабас 7.3 , obd и ediabas ini прописан интерфейс обд,компорт1 ,задержка 1 мс, Проводку смотрел, К-линия 42 пин 373-го блока и выходит в 20пин на Пакмане(диагностическая разетка под капотом) ,плюс минус всё- есть , инпа видит батери и зажигание! провозился не так и не смог подключиться к этому зверьку, возможно кто то из вас даст ценный совет что бы все таки подключиться мотор запускается и работает нормально при этом , спираль тухнет

Кодировка не при чем. Софь в моторнике замените на нужный для начала. А потом кодируйте

Трансиверы VP233, процессор поменять, ADUM фейкарый разводки нету

Вася расшифровывает кодировку по битам и байтам когда заходишь в блок?