Активность

Відповів в осоистих повідомленнях

Нужно делать тест драйв. Из-за порванной резинки запросто могло давать ошибку.

проверяли - всё ок смущает -в текущих данных параметр - напряжение главного реле- 0 v. не пойму как он меряет напряжение.

пока не ездил, авто стояло часа два молотила (хх, зодил газовал) пока не выскакивает, но думаю где то косяк есть! выскачет, не хочу недоделаную отдавать

rifter md1cs003.binПривет, 130 лс YHZ

помогите разобраться с микросхемами . среднее название это процессор , но по нему информации не нахожу . а две еще микросхемы , так вообще не понимаю для чего они . L9406 BA 99152 V1 MYS 99 307 D70F3506ZGJA9 33YGSI SN090604B3

Нужна помощь в определении кода Blaupunkt RNS300 BNO881 1K0 035 191 E. Содержимое флеши AM29LV640 прилагаю. Заранее Благодарю! AM29LV640.bin

Посмотри сам разъем на предмет разжатых или окислившихся пинов и сами соленоиды не мешало бы проверить.

Сделал, забыл про кармин, там есть схема

Всем добра. Hyundai Equus, 01.10.2015г., мотор -G6DJFA529813 3800сс бензин, АКПП- A8LR1, VIN -KMHGH41DBGU105586 в блоке АКПП висит не удаляемая ошибка P0880 в текущих данных параметр - напряжение главного реле- 0 v. Стал осциллографом на на ноги 29, 73, 1, 2. В момент включения зажигания наблюдаю на ногах 1, 2, постоянно +12в а на ногах 29, 73 проскакивает импульс порядка нескольких миллисекунд напряжением +6,5в Прозвонили со снятием проводку подкапотную - всё ок Прозвонили шлейф АКПП внутренний - всё ок Заменили блок TCU- ничего не поменялось. Друзья, есть мысли ?

разъясните нам простым недопонимающим, как это относится к этому подразделу ??? Сброс сервисных интервалов Процедуры сброса сервисных интервалов, ТО, замены масла и т.д.

вот только износ ЦПГ всегда дает нехватку разряжения -БАЗА . но не избыток. ко мне куча тачек приехали с пушистыми сизыми хвостами,стучащими головами и везде было 36-40Кпа ,как раз косвенный признак что мотор "доезжает" а тут 24 -25 ..

MB GLC300 (X253) VIN - W1N0G8EB5MF97416* Номер модели - 253.984 Предистория. Американец рестайл, недавно на авто меняли задние фонари на Европу (фонари китайские), перекодировали все ок. НО, Стоп сигнал светят по разному. Левый заметно ярче правого. Когда менял кодировки, заметил, что в заднем SAM выставляется уровень напряжения на каждый фонарь. Есть и корректировка напряжения в ночное время, что очень сбило. Ведь, скорее всего в фонарях стоят стабилизаторы напряжения, а яркость свечения светодиодов обычно корректируется ШИМом. Понятно, что проблема, скорее всего в китайском фонаре. Почему я обратил внимание именно на напряжение ночью... Может кто-то в курсе, регулируется ли у мерсов уровень свечения именно напряжением, и можно ли его как-то изменить для конкретного фонаря, потому что еще тогда(при замене) я пытался поменять напряжение, но никак не видел, чтобы оно сильно менялось непосредственно на фонарях. Есть ли какие-то программные методы для изменения уровня свечения? Забегая наперед: я понимаю, что ставить на подобные авто китайскую оптику идея так себе, но, я не владелец и такие вопросы не решаю. Сейчас владелец заметил, что уровень свечения разный и хотел бы это исправить. Всем заранее спасибо за внимание и уделенное время!🙃

Поезди не считал, но около 10 сделал. Ошибки по акпп пропали, периодически выскакивает по расходомеру, но это уже другая история.

Точно такой не нашёл, есть похожая. Помогите перенести иммо дату из ori в donor. У меня не получается рабочая версия. BDM files MED9.1 ori.rar AUDI BDM donor.rar

С инфрокрасного срабатывает нормально? Бывает, банально, батарейка в пульте, вроде норм, а в момент подачи сигнала, просаживает напряжение и он не работает. Авто не мигает аварийкой, когда какая-то дверь открыта, хотя и подает сигнал на закррытие всех замков (в старых мерсах так было). Сигналы на закрытие подает SAM судя по схеме. Так как Вы не предоставили ВИНтяжело понять о каком авто идет речь, поэтому и моя инфа не будет достоверной в Вашем случае. Прилагаю также принципиальную схему ЦЗ и схему SAM, проверяйте. А так стоить посмотреть все статусы замков глазами в DASe, особенно, если авто со сдвижными дверями, и смотреть сигнал актуации из SAM`a если такой есть в параметрах. w906 sam3.pdf w906 sam2.pdf w906 sam1.pdf

Разъемы часто путают, но в этом случае обычно ошибка по датчику давления наддува. У меня был случай с датчиком масла, правда на Е-ке, но датчики там одинаковые. Так вот, иногда выдавал температуру масла 130 градусом и машина начинала тупить и ни одной ошибки. Поймал только во время движения по действительным значениям.

У меня два XE успешно заводят и открывают. 307 2001

Если только клапан не заклинило открытым...

У меня было что там просто перепутаны разъёмы были.

Нет, в лаунче нет функции, клип привезут после обеда, отпишусь. Спасибо.

Адаптацию сделали в климате как я говорил?

Ещё один момент почему колбы не блокируются постоянно чистые разблокированые хоть и прописал?

Только ориг новый ключ. Сапожные ключи в этих машинах не работают

Нереально