Активность

Так может нужно правильно проц указать, или ты выбрал первый встречный. Разберись, и запиши верно данные.

Вариантов много.. надо бы еще номер гидроблока. заодно и кодировку подобрать можно будет.

Судя по разьему это PSG5, и к-линия там есть))) Но с ECU общение по CAN

Интересно.

Підпишись у мене дуже багато цікавого Лише нічого не питай бо будеш мати -25 написано дебіл

Привет! пробуй этот. 0074485510_001-CFF-20210501_1606.zip

Интересный блокбастер однако🍿 что не сообщение, все больше интриги Подпишусь и я на этого режиссера) интересные у него сюжеты)

Регулятора нет. Никуда кроме не лазили вроде. Шили по дырки. Может каким то образом драйвер управления дроссеоем приложили, но не видно следов вмешательства в блок, дроссель, педаль все в пыли как ни вчем не бывало Если снять фишку с дросселя или педали газа. То хх встаёт на 1000 об. Когда все одето 4000-5000 Педаль и дроссель проверил . Питание и потанцимоетры целые показывает все четко нажимаем на тормоз в потоке данных пишет что газ нажатии на 0 % обороты 1000. отпускает тормоз машина подкидывпет обороты и пишет что педаль газа открыта на 20% но на выходе с педали вольтаж не меняется . Как будто все же это что то в прошивке нажимаем на тормоз в потоке данных пишет что газ нажатии на 0 % обороты 1000. отпускает тормоз машина подкидывпет обороты и пишет что педаль газа открыта на 20% но на выходе с педали вольтаж не меняется . Как будто все же это что то в прошивке

Продолжаем тестировать......... Привалил приборку Peugeot 2008, 2022г. с R5F10D на борту. После чтения\записи Dflash приборка не запускается. Хорошо, что это тестовая, на запчасти. В принципе, в описании, есть предупреждения о возможной потере данных. Буду рад, если кто-то поделится дампами dflash и cflash на эту приборку, для дальнейшего проведения опытов)) D_Data_8KB_Read_SECURED_DFLASH_20251006090801.bin

та об этом и пишу, что там с ДЗ? регулятора у нее нет, судя по фото Changan CS35 1.6AT, MY2014 Bosch ME7.8.8 F01R0ADG54_F01R00DX14_JL478Q E10R01_E10R0102.rar

А мне уже интересно зачем ему это 😅😂

Спасибо что отозвались, но тут нужно как всегда "еще вчера" и нет времени ждать

У меня ничего не предлогает.... все как обычно. Пад 7 ориг. На нем же оботочка ads pro тоже не предлогает. Мож оболочка вас выкадывает в pin detection

Со слов хозяина. Как обычно толи пропали толи забухали. Забрал машину так

Блок делается без снятие процессора. Притом для клона нужна только флэш процессора, в епроме только адаптации лежат. Флэш переписали и накатали адаптации заново. Если интересна ещё кому эта тема, могу помочь.

X-PRO5. Но я не думаю, что это зависит от оболочки

Это как кому повезет. Мой не хотел подключаться к авто и не хотел обновляться. На батарейке было 0,3 В. Менял без подключения дополнительного питания. После замены обновился через комп. При первом подключении выдал сообщение - "синхронизация с сервером". И дальше заработал нормально.

Добрый вечер. Peugeot 5008 2014г.в. VF30E9HR8BS208093 Нужна полная распиновка блока PSF1(BSM тот что под капотом). Родной сгорел полностью и погорели разьемы. Нужно восстановить.

Добрый вечер. Peugeot 5008 2014г.в. VF30E9HR8BS208093 Нужна полная распиновка блока PSF1(BSM тот что под капотом). Родной сгорел полностью и погорели разьемы. Нужно восстановить.

https://daimlerdownloads-a.akamaihd.net/prod/symbolic/63/f2/63f2e17228f8fdaa784aaa51a0bb40cb95ee53adbae846b64dc519c87b99edd9/1/6429038008_001-SMR-20191118_2202.zip?token=st=1574154182~exp=4102397942~hmac=e4efcad0efec3d057757e7628d91e07bad2669e996fafe868f025c7634bd078b

Вот вам GPT 5 если нам не верите CVN (Calibration Verification Number) — это хэш/контрольное значение калибровочных данных прошивки ЭБУ, вычисляемое по определённому алгоритму производителем. Оно служит для проверки, что калибровки не изменялись. CVN связан с содержимым калибровочных областей, но не обязательно равен «общей контрольной сумме» всего ПО. Обычно это отдельный набор контрольных значений по калибровочным сегментам. да, CVN обычно отличается между разными версиями ПО даже при одном и том же Hardware (HW-номер одинаков). Причины: — CVN привязан к содержимому калибровок/сегментов. Любое изменение карт, лимитеров, констант, даже один байт — меняет CVN. — Обновление ПО (S/W) в рамках того же HW часто меняет не только код, но и калибровки (сажа/NOx, термостратегии, диагностика). Поэтому CVN станет другим. — Иногда меняется и схема разбиения калибровочных сегментов или алгоритм вычисления/адреса хранения CVN между ревизиями S/W — тогда даже при одинаковых данных формально может получиться другое представление/набор CVN. Практика для EDC17CP44 VAG: — Разные S/W версии под один HW имеют разные наборы заводских CVN (по сегментам). ODIS/дилерская база хранит соответствия HW/SW ↔️ CVN. — Если вы «подняли» S/W (флэшнули более новую версию) и потом вернули калибровки к старым, CVN всё равно будет соответствовать той версии S/W, из которой вы взяли калибровки, а не номеру HW.

я могу, через личку)

по поводу машины, гадайте?

Собственно все в назавнии темы. Ищу этот смр файл. Нужно пролить стоковые калибры в блок Благодарочка!!!