Активность

Преды все проверил. Можно схему оптики и расположение блоков? Как я понял, вся оптика висит транзитом по кольцу. Умерло, или отключено одно звено, цепь рухнула? Главный в системе AGW? Всё остальное дружит с ним по оптике? Ссори за нубство, не приходилось сталкиваться с аудио на меринах

HW: 012BE10671 SW: AP47NCLAP51J SW ver.: Spare: Engine: Z17DTJ HW Ver.: DECe01 SW upg.: 751TJ6S1 Installation: DENSO SH7058 flash FID79 : Bosch MSE6.0/US6.0 SPC563M64 1.5MB K-CAN Software number : F01R00DF8G_X10704A51Q_2V91Y20060110 Hardware number : F01R00DF8G Car model code : CF1000AU Calibration number : 2V91Y20060110 Supplier software: F01RB0DK7F CF 1000 F01R00DF8G_X10704A51Q_2V91Y20060110_13-06-2025_19-00.bin

Спасибо большое!!!!!!! При считывании, прошики вообше небыло, одни FF. Прошил, свисток ожил но пишет ошибку "DiagnoseMain Err ID: -5" Читаю дальше))

Ну да, залить новый фулл, и перенести isn из блок в cas , или наоборот.

На руках только блок. Отправил поправленую флешу. Не стартанет - буду разбираться с контролькой, куча примеров на 2,0 дизель, мало на 3,0 На крайняк попрошу віслать кас или ews там, хз, закатаю новій фул и свяжу на столе.

Промежуточный результат: на ебае купил другой блок, по номерам точный. С ещё более свежей машины (судя по состоянию). Установил. Те же яйца, только в профиль. В морозы пока аналогичность поведения проверить не могу, В силу естественных причин. Проверил поведение на такой же машине, но последнего, 17 года. Практически то же самое, но немного плавает темпа на выходе при изменении регулировки. Но всё так же, холод до включения 25-26°, потом жара. Сраные наборы безумно дорогих запчастей всё-таки эти машины, которые Вульва.

Ну что друзья, мучениям моим пришёл конец , всем спасибо за подсказки, проблема была в замкнутом на +12 проводе с контакта 7 immo Замыкание было в приборной панели, эта лампа check. И вместо того чтобы иммо управлял этой лампой на ней постоянно висело +12 от кз приборки(check при этом горел постоянно при вкл. зажигании) ошибка по запросу от двигателя лежала именно на правильном управление этой лампой Теперь выводы: ошибка по антене специфическая для данной авто как я и предпологал, в начале темы писал об этом, и вывод второй то что эти блоке если подключать на столе в связке для проверки синхры надо также привязывать лампочку на 7 пин иммо для корректной работы и связи между блоками P. S Всём добра, все дампы и связки в теме рабочие , может кому нибудь пригодятся MDI так и не победил

Синхронизацию пробовали с моторного или с иммо делать?

Это что?

Да непорвал нечего. Отпаял шлейф, обе пары по ~180 ом показывает, обрыва точно нет.

Нет.

Предохранители проверь Особенно в заднем sam на чейнжер

Ок, пока ставлю на паузу. Раньше понедельника авто не будет. Пока и на том спасибо!

Тема клон, люди начали отвечать в другом клоне, по этому закрываю

Привет , спасибо за информацию я пробовал не получаеться .

Я обычно вынимаю оба клапана, промываю их как следует, потом коротким импульсом от АБК проверяю, они должны четко щёлкать и визуально нужно обращать есть ли зазоры при обратном возращении

Может попробуй сток залить. Я имею ввиду пролить сток с помощью ISTA-P

есть такая ,с пьезо тоже годится просто откручиваешь вентиль но скобу не щелкаешь и все -газ струится )

Может быть кто то сможет помочь на платной основе?

Диагностируются через оптику

Откроите схему и сматрите как работает мултимедия сматрите блок телефона много увидете. Зади в багашник Если поевляется логотип на панел магнитол и ищезает гаварит щто проблема по оптикиь

Машина приехала на замену масла. Моторист масло поменял. Машина не заводится. Сигнализации в машине нет. В магистрали топлива нет. Насос не слышно. Желто-оранжевый провод силовой, который идет от БСИ до разъема под задним сидением и который идет по идее к модулю управления топливным насосом без плюса. Предохранитель 13 в БСИ целый и с напряжением. С моторника по желтооранжевому проводу к БСИ и в тот же разъем под задним сидением минус приходит при запуске. Подскажите в чем может быть проблема?

ENANK5V5GT5YT38GPDSUU5V9DG