Активность

о каком пине речь? пин 30 С99 на массу - эффекта =0

Так разорвите этот пин или повесте на массу, будут ли изменения?

10 бар не многовато для запуска? Обычно такие показания когда кондей уже поработал какое-то время.

Не знаю, где видеть такой параметр, не нашёл пока. Не вижу замок багажника отдельно от ЦЗ.

подивіться схему підключення.старіший може бути кл а новіший по саn. і потім діагностику неможливо буде провести. діагностуються блоки при вкл запаленні?

Что в параметрах по замку закрыт/открыт?

Менялся на Б/У. Телезагрузка и кодирование не проводилось, ошибки там всегда есть , какие то , но они ( судя по тому, что я увидел) не относятся к кондиционеру, но завтра посмотрю более подробно.

Всем привет. Дублирую тему, так как предудщая была не в том разделе. Golf 5 GTI 2006 (BWA) уже как пару месяцев пьет из меня кровь и жизненную энергию. Проблема следующая: машина может заглохнуть в рандомный момент, но в основном после прогрева. В блоке несколько ошибок по дпкв: P0322 и P0219, еще были какие-то по несоответствию оборотов и неисправность ЭБУ, но кодов уже не помню. Диагностика усложняется тем, что машина может тарабанить несколько часов и не заглохнуть. Первым делом был проверен разъем и заменён датчик на новый Valeo, естественно проверена целостность проводки под нагрузкой лампой 5W, полностью распутал косу и теребил провод датчика и во время работы мотора и во время прозвонки, естественно никаких изменений. Обнаружил разболтаные пины со стороны блока управления, заменил на новые. Подкидывал осцилограф, но выловить момент "глушения" удалось только раз, но судя по осцилограмме, сигнал с датчика продолжает идти и плавно затухает с полной остановкой колена. Изходя из всего выше перечисленного, был куплен бу блок, но, как не сложно догадаться, результата нет. Я не знаю, либо у меня осцилограф говно и не показывает шумов либо это магия вне хогвартса, но единственное что на данный момент приходит в голову, это экран провода от датчика, он же масса, которая общая с двумя датчиками детонации, может он контачит с каким-то из сигналов ДТ, короче только догадки. Добавлю еще, что машина когда заглохнет, тахометр иногда ловит фантомные обороты пару раз на долю секунды. Короче ребят, на вас вся наджеда 🥲 VID_20251010_140158978.mp4

А на туранах разве не электро?

Кто пробовал "Xhorse VVDI Super Chip Transponder XT57B – Новое поколение легендарного супер транспондера XT27A производства компании Xhorse для работы с программаторами Xhorse VVDI2, Xhorse VVDI key tool и Xhorse mini key tool. Поддерживает ID49, ID4A, ID5C, MQB49, MQB48, 8A, 8C, 8E и другие"? В Key Tool Plus Pad пока для этого чипа только генерация ID4A.

Откиньте фишку датчика включения гура и проверьте

Здравствуйте! Ford Focus 2 2009г. хетчбек. Не могу решить проблему открытия замка багажника. Глубокая предыстория неизвестна, скажу лишь, что по многим признакам машина была в аварии, а недавняя история заключается в том. что жгут проводов, идущий к двери багажника, до меня меняли достаточно грубо, провода одинакового цвета, меняли почему-то не только то, что в гофре, а вплоть до замка, было очень сильно напутано, куда зря, долго разбирался, вроде всё восстановил согласно схеме. GEM мотор замка видит, при отключении разъёма выставляет код по обрыву, но при этом с кнопки не управляется. Дистанционный брелок есть, но там две кнопки, открыть/закрыть, кнопки багажника там нет. Брелок явно нештатный, лезвие ключа там другое, менялся уже. Двери открываются, закрываются, всё нормально. Подозрение на то, что раз проводка была напутана, что-то там в GEM могло выгореть. Заказываем другой, аналогичный GEM, ставлю - тот- же результат. При подаче "-" на контакт 30 разъёма С99 GEM нет никакой реакции, нет импульса отпирания на контакте 46 разъёма С100 GEM. Ошибок нет ни в каких блоках. Скрины ELMconfig по конфигурации есть, если есть смысл, положу, ничего критичного там не заметил.

А замок з рестайла на авто до рестайл такі маніпуляцію пройдуть? Ато кажуть шо у авто рестайлінг інша база связі с моторним

Прлчиав....... 507_VVlad.zip Вiдповiм сам: Код 5хх4

Это только в ходу ? Как холостые на холодную ?

Здравствуйте. Начали зависать обороты при резком разгоне около 2000- 2500 об/мин и включением нейтрали идет зависание. Да и в целом вялое опускание оборотов до холостых. При кратковременном нажатии на педаль акселератора приходят в норму. Ошибок нет. Проверены: педаль газа, датчик педали тормоза, подсос воздуха, дроссельная чистая. Датчик абсолютного давления подкидывал другой так как родной забит был, безрезультатно. Единственное что нашел свеча в 4 ц. в нагаре. Что я еще упускаю?

немного многовато

А Ви не запитували власника, скільки він проїзджає в день? Може він на короткі відстані їздить, на 3-5 км, і має по 10 прогрівів на день. Я з такою спотребою бачив чері кімо 1,3 Змусив клієнта при мені зробити замір. Ми заправили до повного, виїхали на трасу, проїхали 200 км, і знову ж на ту заправку, і на ту колонку. Як результат, спотреба 6,3 на сто км От і все. А виявилося, що він від роботи жив за 3км, от і спотреба була близько 17 літрів.

Руками?

Менялся на новый, или Б\У? Телезагрузка\телекодировка проводилась? Ну и сильно сомневаюсь про "ошибок нет". Там всё, что связано с высоковольтной частью нужно смотреть.

Всём привет. Ищу вот такую пару ФЛЕШ+ЕЕПРОМ. Родной блок погиб, проц потух, хочу залить в другой Kia Sorento 2.2TD AT Bosch EDC17CP14 tprot11 10375282841087F00I XFBEI5RAC1 39101-2F800 F0XF504ACVERI1R2 Спасибо!

Собственно, вопрос в описании. Ищу решение, на платной основе, в русификации\украинизации Toyota Venza 2021г. Hybrid. Из США photo_5210677160308313962_y.jfif photo_5210677160308313965_y.jfif

С помощью скрипта Рх проверить фазы ГРМ

Зарядку идет нормально. Только возможно реле стоит не то что необходимо. Я уже об этом думал. Как правильно проверить ?