Активность

У пассата с BAU двигателем не было комплектации с МКПП, только АКПП. Поэтому кодировки пассат+мкпп (03005) нет в прошивке, поэтому и не меняется.

Как я понял егр заглушен... а что с прошивкой? Как он там отключен только ошибки убрали или прям отключили отключили...) Вы зря исключили егр из списка виновников вашей проблеммы посчитав его просто экологией. Если подробно разобрать принцип работы егр... то с вероятностью 80 процентов он и виноват (точнее тот кто заглушил😉) в низком кпа. Если заглушил надо полностью его отшивать.... а не затирать маску с ошибками.

Отпишу чем решилось. Была неисправна Кан шина на ебу, после замены другого блока всьо привязалось. Как как данные в ресет приборку затягивает с ебу через кан

Вообщем решение проблемы. Подозревал на BSI, но все же что-то наделали до меня другие мастера. Прописал чип по дампу ноль на масу ошибки по транспондерах. Записал чипы ХТ27 чистыми ID48 в дамп. Пали уже подозрения на моторный IAW 5NF.TD , розпаивать блок не пришлось ради еепром с помощью FVDI 2014 вычитал, сделал вирджин. Блок подвязался и завел. Далее решил попробовать прописать по ОБД колбы ID48 чистые но их не приняло, но записанные в дамп и с которыми была привязка моторного те работают (ECM-BSI-KEY).

Прошу посмотреть специалистов.Возможно отключить адблю и сажевый с возможностью отключения датчиков диф. и температуры. _int_flash.bin

Прошу помощи в отключении ЕГР и сажи.. Nissan Navara D40 2.5 дизель . E61KU4E_T2B25X07C_SH7059-20250814-172843 Вопрос не коммерческий.. E61KU4E_T2B25X07C_SH7059-20250814-172843.rar

я два XE ложил и не редактировал ничего, стандартная привязка и все. Странно, должны полностью стереться. И если после ввода пина, когда просит вставить новый ключ, отменить все. То количество ключей будет ноль. Ранее проверял пежо планет и автокомом. Автоком тоже норм вяжет ключи сюда.

Как по мне, то проще поменять, а то потом ещё по привязке вопросы могут возникнуть. Транзистор не принципиально какой ставить. На 30-40А и на 60В с запасом. На всякий случай с логическим управлением (чтобы открывался при 5 вольтах на затворе). Часто в реновских блоках идёт два транзистора в параллель на мотор и пробивает один из них. Я тогда меняю оба.

Имеется пару таких авто с "просевшим" в одном 5-ом в другом 4-ом модуле ВВ батареи. По крайней мере так пишет диагностика при "вываливании" в ошибку. Да и в целом есть желание заняться гибридами и электричками. Отсюда вопрос - есть ли кто, кто может подсказать - научить (не за бесплатно) что с этим делать, какой инструмент докупить и вообще.

хора не всегда блокирует . ето нормально

Видимо, стираются не полностью, потому что ранее прописанные ключи с заблокированным чипом снова неоднократно прописываются и заводят машину. Кроме пульта Xhorse. вот эти данные о ключах в БСИ я и хочу выборочно удалить. Не делая БСИ новым. Транспондер лочится после первой удачной прописки или сбоя. Пульт Xhorse можно обновлять сколько угодно раз, китайские ключи уже не разблокировать. Я несколько раз обновлял пульт XN начальной прошивкой, при прописке получаю "Ключ уже опознан". Сделал пульт XE с для двухкнопочной выкидушки, для эксперимента, тоже самое, прописался только первый раз. В транспондере Р0-Р3 это данные иммобилайзера, вот их БСИ и видит, когда пишет, что ключ распознан. Пульт XN прописался и нормально заработал, иммо и радиоканал. Думаю, если отредактировать в китайских ключах Р4-Р7 они заработают с радиоканалом.

Всем добрый день.притянуди с3 без bsi.но есть пин на карте.взял донорский хотел привязать но лексия не читает не один блок в салоне.читает только мотор,ГУР,АБС.все питания есть.возможно ли найти его дамп и залить в новый блок?

Тему закрываю, разобрался без схемы, кому может кому интересно будет. Экран не работал, вздуло кондёр по питанию, замкнул и перегорел предохранитель на плате, заменил все заработало. АБС не работал моторчик, ошибка (номер не помню) по питанию моторчика АБС, вскрытие показало что накрылся ключ управления мотором. Номер на ключе бошовский, пока по каталогу не пробил что за мосфет или что то подобное, клиент заказал другой блок АБС.

разъясните нам простым недопонимающим, как это относится к этому подразделу ??? Сброс сервисных интервалов Процедуры сброса сервисных интервалов, ТО, замены масла и т.д.

suzuki_denso__obd_full 9U81A4AL2W12JB5 SKODA VIRTUAL 06K907425B 5G0906259 0007 10269378AA suzuki_denso__obd_full 9U81A4AL2W12JB5.rar SKODA VIRTUAL 06K907425B 5G0906259 0007 10269378AA _maps.bin

P0880( TCM Power Input Signal).Замыкание может быть как по входу питания блока TCM,так и по выходу:питание клапанов,ток через клапана,превышающий допустимый.Там ,скорее всего стоит драйвер,который управляет этими клапанами,с защитой по выходу.И то что вы видите всплеск по осциллографу и есть попытка включить это напряжение.Смотрите внимательно проводку,пробой изоляции клапанов на корпус и т.д .Удачи.

Всем привет. Провтыкал софт, от шнурка, а Русика тут давно не было. Может кто у него тоже покупал в те времена, скиньте плз софт от его шнурка.

а вообще мне сказали что это"мулька " фордов и задача не имеет решения . ну понятно что капиталить рабочий мотор никто не будет его проще докатать и ушатать .но сказали это точно не проблема проводки -штекера ,меток и т.д для справки -лаччети друга поджирает масло -примерно литр на 1.5-2ткм. в 1 и 4 ом перекладка от руки ,но я уверен что пинда кольцам именно в 4 ом ,вечно мокрая свеча. валит аки боженько ,расход в городе не выше 10 -11 л по самым лютым пробкам ..и вот у него то как раз 37 кпа по сканеру. и то я не уверен в ЦПГ а скорее подсос .дымом дунуть надо но пока забили , едет хорошо .а у меня как будто мотор на коленях при этом масло почти не берет если в звон не жечь. если жечь то да,уходит быстро после 4500-5000

После этой ошибки отключается питание на блоки клапанов, в Вашей диагностики это почему-то отображается как питание главного реле. Можно попробовать отсоединив разъем от ЭБУ, подать питание и пощелкать клапанами, контролируя ток. Может что и вылезет. Хотя если коротыш с другими проводами, это не прокатит, хотя думаю не Ваш случай если проводка проверена со снятием.

Подскажите по теме, как сделать все-таки это. Есть сканматик, ведьма и стар. Сейчас на перепутье брать комбилоадер и модуль либо можно взять стар с4 и им сделать это как-то? Про зануление через bus симулятор знаю, но комбилоадер выходит дешевле и меньше геморроя кажется. Просьба поделиться. Можно за плату Через BSL тоже можно сделать, но хочется путь проще найти

Ошибка как расшифровывается хоть? Все коды наизусть знаю, просто этот забыл.

здравствуйте! нет не будет, так как вопрос не совсем понятен, определитесь что и какой вам из блоков требуется Fuse, Relay, Connector and Terminal Arrangement (Fuse Block (J_B)) (Fuse) - ALLDATA Repair.pdf Fuse, Connector and Terminal Arrangement (Intelligent Power Distribution Module Engine Room) (Fuse) - ALLDATA Repair.pdf Fuse and Fusible Link Box 2 - Fuse, Fusible Link, Relay Box and Terminal Arrangement (Fuse) - ALLDATA Repair.pdf Fuse and Fusible Link Box 1 - Fuse, Fusible Link, Relay Box and Terminal Arrangement (Fuse) - ALLDATA Repair.pdf Fuse, Fusible Link, Relay Box and Terminal Arrangement (Fuse) - ALLDATA Repair.pdf

Відповів в осоистих повідомленнях

Нужно делать тест драйв. Из-за порванной резинки запросто могло давать ошибку.

проверяли - всё ок смущает -в текущих данных параметр - напряжение главного реле- 0 v. не пойму как он меряет напряжение.