Активность

Кривой сигнал с дпкв - очень маленькая частота развертки. Выкрути на максимум и сигнал станет красивым.

Нормально, по братски. Ок запомним.

Если подключка к датчикам положения ок, то надо проводку чинить, или осциллограф менять. Дпкв ересь показывает. Также нажо замерить давление масла на датчике. От качества масла тоже очень зависит регулировка фаз гр, и гидросистемы подъема клапанов.

Похоже просто глюк обратной связи или надо в конце концов поверить машине что "рабочие хар-ки регулятора таки да". Например затирает шток регулятора после прогрева двигателя. Да и болты срывает только при сверх-пороговом давлении, а там обязан быть чисто механический клапан аварийного сброса, который вообще от модуля управления не зависит, но болты срывать не даёт. Кстати он может течь, и потому ЭБУ начинает пытаться удержать давление меняя сброс через регулятор. Далее внезапно аварийник перестаёт течь, давление улетает вверх, а ЭБУ в силу инерционности управления регулятором не успевает отреагировать, вот вам один из вариантов. Гибкое топливо это пять баллов. А протокол FlexRay (от NXP) как переведёте? 🤣 Это на улицу Щепкина к Диме Баканову, он знает. Не зря же родился на байкодроме космодур и глава Роскосмоса... 👽

Moze jest zepsuty?

Продам Ucds Ford, V4 оригинал. Не требуется оплаты ежегодной лицензии, в комплекте 1 токен 1 уровня. 25000р

прочитали с помощью vvdi prog + адаптер и прогнали в vvdi2 ?

Мне обошлось в 100 баксов в Москве две недели назад под ключ. 10 мин-и всё,дольше ноут включался... Но это приемлемо в текущих реалиях... Мне по 200-250 называли...это и есть конь. И б/у магнитола изи снялась с СР. Главное, чтоб по вину именно такая была, как мне сказали.

Пятьдесят шестой уже несколько устарел, новое поколение ATEQ поудобнее, но 56-й штука дубовая и базы исчерпывающие, это да.

Я бы проверил начальные условия, скорее всего что-то не выполняется или выходит за разрешительный порог одного из параметров, вот типа температуры воздуха.

Привет, у меня такая же проблема, как Вы описали. Помогите пожалуйста, Вы писали, что нашли у себя в чем причина. Авто Nissan Primera, 1.6, 2003 год, P12. То заводится и ездит без проблем, то вдруг появляется эта ошибка Р0605 по внутренней памяти ЭБУ и мотор не набирает обороты.

17 градусов

Спасибо, проверю, отпишусь

так на столе нужно к линию на 1 ногу кидать, на 7 иммобилайзер читается

поддержую. ! Самый навороченый прибор по датчикам и охвату, из того, что пока было в моих руках руках. ATEQ VT56 Universal TPMS В мастерской такой уже 3й год работает, по шнурку и обд сам умеет с датчиками вычитывать иденты и записывать, сам подготовит и продублирует если сломанный датчик нужно заменить, там экран просто огромный и не сенсорный акб очень долго держит, в памяти своей все последние отчеты и машины помнит, обновы ставим, языков и база датчиков огромная. Умеет создавать отчеты, отправлять на печать данные и много еще чего . это для нашего сервиса с 3мя шиномонтажными станками и с 9тью оргомными морскими контейнерами во дворе с покрышками и дисками клиентов на хранении фирмы от сезона до сезона = незаменимый универсольный "прибор" в очень хорошем обрезиненом корпусе.

UPD: актуатор байпаса заслонки переключения потоков воздуха уже двигается, исправлена прошивка. На данный момент всё упирается в малую турбину или заслонку потоков газов которая не плотно прилегает. В общем турбины на съем и в другой турбо сервис. Пока вывод такой. Продолжение следует.

Тема прикольная, но вопрос другой, кто-нибудь переливал еепром карпрогом из родного psg16, в другой?))😀 Если по сути, карпрог без проблем перезапишет норм еепром, то сделал SPS, а потом залил еепром и все)

Приветствую всех. Прошу помощи в решении проблемы.Приехал Пыжик с проблемой по топливному фильтру и егр. После начала движения через несколько километров падал в аварию,включались вентиляторы ож. Диагностика показала ошибки по т.фильтру ,егр, подушке безопасности водителя,постоянно замкнут на плюс задний левый габарит через раз высвечивалась внутренняя ошибка BSI,которая появлялась почему-то через раз ТФ заменили вместе с крышкой тк была в ней проблема. После замены пришлось заводить через пускозарядное тк АКБ оказался слабеньким и сел пока приехал фильтр. По подушке хазяин сказал,что там обрван шлейф. Пока ждал клапан егр 3 дня,заряжал акб с отсоединеной плюсовой клеммой. Минусовую не снимали тк она была заменена на обычную и для откручивания нужно было выдвигать акб вперед. Через 3 дня прислали клапан егр, я его установил. При попытке завести стартер молчал и никак не реагировал. Иногда в блоке BSI слышны щелчки реле,а инрогда нет. Диагностика показала ошибку 4С1 задний левый фарь замыкание на плюс постоянно, 528 управление стартером, 5FF BSI внутрення неисправность, 9A0 цепь реле стартера. После удаления ошибок остались 2. Заднмй левый фонарь и самое главное 528 управление стартером,постоянное значение,когерентность.ПРедохранители все целые на обоих блоках. Обнаружил,что на фишке на пин провода на стартер в моторном не появляется + в положении ключа на старт. Авто завел,когда на снятой фишке подал плюс на пин стартера.Мотор работает нормально. Где может быть зарыта проблема? Если нужен вин,могу скинуть. Не может ли повлиять на сбой в работе то,что я снимал + клемму,она быстросъемная? Заранее спасибо всем,кто откликнется. Диагностировал программой автоком.

Може хтось допомогти по кодіровці?

Проверяйте

Печаль..

Не могу найти на дизель 4M41 лаунчем же спокойно прочитал на машине

Пиасини ,думаю лучше всего с этим дедом

Открывайте схему. Возможно, ещё нужно l-линию подключить

Починил. На процессоре не пропаяна была 76 нога(PA14, SWCLK). После чего прошил 32 версией. Проверил без авто - отлично, завтра пойду к авто и с PCM проверю. Благодарю вех откликнувшихся!