AUDI A8 2012 3.0 tdi P0087 давление топлива

[byvalyi 16]

A8, 2012, 3.0 cdta P0087 низкое давление в рампе. 

Выезжаешь, газ в пол, начнет разгон и уткнется резко, спираль на приборке, зажигание вкл выкл, поехал, резко разгон - опять.
Если плавно разгоняться, то разгоняется. 
 

Давление в рампе актуальное, заданное(синее) : Упирается в 1650 бар примерно:

Краткая предыстория. Клиент авто купил с отшитым егр, хавало антифриз, из выхлопа выходило, клиент заглушил физически егр, и после этого как будто началась эта проблема. Но я думаю совпадение просто. 

Фильтр топливный поменян.

Понимаю, что причин может быть множество. Подскажите, пожалуйста, что можно проверить , с дизелями опыта большого нет. В планах проверить давление до тнвд. 
Обратку форс там реально проверить? 
 

И как я понял на этом двигателе клапан дозирования топлива на тнвд, регулятор давления топлива на рампе. Что из них вероятнее выходит из строя? 

Благодарю

также вопрос с уходом антифриза, немного все таки еще уходит говорит, в виде паров подкапотки)) если есть предположения буду рад

a8 3.0 egr fuel.pdf

[VADIK-VOLT 153]

Нужно проверить давление до ТНВД манометром через тройник, обратки не проверите, так как там установлены пьезофлорсунки с подпором давления (только на  стенд). 

Так же и сам регулятор на рейле может быть неисправен, очень нагруженный узел.

Сколько топлива в баке? Попробуйте залить больше пол бака, бывает перекачка неправильно работает. 

[palik 18]

Какое давление в рампе на хз,заданное и фактическое?

На холостом ходу 

[lonqlife 2804]

3 часа назад, byvalyi сказал:

Выезжаешь, газ в пол, начнет разгон и уткнется резко, спираль на приборке, зажигание вкл выкл, поехал, резко разгон - опять.
Если плавно разгоняться, то разгоняется. 

Возьмите ключ на 32 вроде бы или на 30 и регулятор на рейке пережмите, до характерного треска (хруста) швов в штанах (суставах). В 90% случаев решается вопрос как у вас этим незамысловатым действием. P.S. только не перепутайте регулятор давления с датчиком.

Клапан регулировки давления одноразовый. Уплотнение у него кромочного типа при затяжке металл деформируется и обеспечивает герметичность. При повторной установке кромка уже не обеспечивает герметичность под давлением. Зажать до предела, часто помогает.

[palik 18]

И до какого давления падает,в момент затупа? Как сильно отличаться от требуемого в этот момент?

[byvalyi 16]

15 минут назад, palik сказал:

И до какого давления падает,в момент затупа? Как сильно отличаться от требуемого в этот момент?

Хх 250 бар заданный актуальный 

после затупа до 600 бар где-то падает , не сильно отличается в этот момент

 

 

[omdm 234]

1 час назад, palik сказал:

Какое давление в рампе на хз,заданное и фактическое?

Сканером никак заданное давление и фактическое не находится?

[palik 18]

На видео они не особо отличаются,ошибку вываливать будет при разнице в давлении не менее 15-20% в течение нескольких секунд. Тут по графику фактическое превышает заданное,похоже на забитую сетку в регуляторе давления (если она есть на нем) ,если сетка конструктивно отсутствует,тогда забит щелевой фильтр в рейле. Надо бы под микроскопом глянуть.Еще момент , когда глушишь авто, глохнет сразу,или еще пару секунд работает? Если не мгновенно глохнет,тогда точно фильтр или сетка

[lonqlife 2804]

19 минут назад, palik сказал:

На видео они не особо отличаются,ошибку вываливать будет при разнице в давлении не менее 15-20% в течение нескольких секунд. Тут по графику фактическое превышает заданное,похоже на забитую сетку в регуляторе давления (если она есть на нем) ,если сетка конструктивно отсутствует,тогда забит щелевой фильтр в рейле. Надо бы под микроскопом глянуть.Еще момент , когда глушишь авто, глохнет сразу,или еще пару секунд работает? Если не мгновенно глохнет,тогда точно фильтр или сетка

Какая сетка, ошибка на низкое давление, в видео как-то странно у него заданное и фактическое то выше одно, то второе. Но в финале все же заданное выше фактического тут не P0088, а P0087, так что теория с переизбытком давления не в той стороне. Сетка там есть, но этот регулятор как писал выше, пережать не мешало бы.

[Roman St 165]

2 часа назад, lonqlife сказал:

Возьмите ключ на 32 вроде бы или на 30 и регулятор на рейке пережмите, до характерного треска (хруста) швов в штанах (суставах). В 90% случаев решается вопрос как у вас этим незамысловатым действием. P.S. только не перепутайте регулятор давления с датчиком.

Клапан регулировки давления одноразовый. Уплотнение у него кромочного типа при затяжке металл деформируется и обеспечивает герметичность. При повторной установке кромка уже не обеспечивает герметичность под давлением. Зажать до предела, часто помогает.

Есть такое... 

Только нужно 2 ключа, одним держать клапан другим затягивать "гайку" в ельзе есть описание, 80 н.м кажись. Там в 2 этапа. 

Категорически нельзя допускать вращение клапана при затяжке, иначе повреждается привалочная плоскость в рампе и герметичности уже не будет.

Если кто то клапан крутил воз можно там и проблемма. И да как выше сказали, надо его протянуть хорошенько попробовать... 

Ну и форсунки на слив шприцами проверить...

Сетку на дозирующем клапане посмотреть (грязь стружка).

[Andrev 17]

На a6 c 3.0 похоже было подкачу замерять  3 бар, а до етово фильтра сетки било 4 не хватало производительности  и падал в аварию. 
Фильтр на 3.0 немного другой форми 

[byvalyi 16]

20 часов назад, palik сказал:

На видео они не особо отличаются,ошибку вываливать будет при разнице в давлении не менее 15-20% в течение нескольких секунд. Тут по графику фактическое превышает заданное,похоже на забитую сетку в регуляторе давления (если она есть на нем) ,если сетка конструктивно отсутствует,тогда забит щелевой фильтр в рейле. Надо бы под микроскопом глянуть.Еще момент , когда глушишь авто, глохнет сразу,или еще пару секунд работает? Если не мгновенно глохнет,тогда точно фильтр или сетка

На видео иногда актуальное скачет выше заданного потому что масштабирование по оси Y скачет (ось не общая, у каждого своя), а по факту всегда актуальное ниже или равно заданному. 
пока машину не приглашал, как только проведу первые тесты отпишусь, всем спасибо за советы 

[Bad 95]

В 18.05.2026 в 21:35, lonqlife сказал:

Возьмите ключ на 32 вроде бы или на 30

Там лучше всего подходит похожий по размеру дюймовый ключ, он не болтается на регуляторе.