byvalyi

На видео иногда актуальное скачет выше заданного потому что масштабирование по оси Y скачет (ось не общая, у каждого своя), а по факту всегда актуальное ниже или равно заданному. пока машину не приглашал, как только проведу первые тесты отпишусь, всем спасибо за советы

Хх 250 бар заданный актуальный после затупа до 600 бар где-то падает , не сильно отличается в этот момент IMG_8877.mov IMG_8877.mov

A8, 2012, 3.0 cdta P0087 низкое давление в рампе. Выезжаешь, газ в пол, начнет разгон и уткнется резко, спираль на приборке, зажигание вкл выкл, поехал, резко разгон - опять. Если плавно разгоняться, то разгоняется. Давление в рампе актуальное, заданное(синее) : Упирается в 1650 бар примерно: Краткая предыстория. Клиент авто купил с отшитым егр, хавало антифриз, из выхлопа выходило, клиент заглушил физически егр, и после этого как будто началась эта проблема. Но я думаю совпадение просто. Фильтр топливный поменян. Понимаю, что причин может быть множество. Подскажите, пожалуйста, что можно проверить , с дизелями опыта большого нет. В планах проверить давление до тнвд. Обратку форс там реально проверить? И как я понял на этом двигателе клапан дозирования топлива на тнвд, регулятор давления топлива на рампе. Что из них вероятнее выходит из строя? Благодарю также вопрос с уходом антифриза, немного все таки еще уходит говорит, в виде паров подкапотки)) если есть предположения буду рад a8 3.0 egr fuel.pdf

Обжал все 3 пина на датчике распредвала - импульсы пошли!! Короче, как устроены сигналы на дпкв дпрв на данном авто - 1) при включенном зажигании на сигнальном проводе ДПКВ имеется напряжение всегда 7-8 вольт. 2) при включенном зажигании на сигнальном проводе ДПРВ - ничего нет, 0 вольт. (!!!)только после прокрутки стартером - появляется напряжение и остается, появляются импульсы, при этом, понятно, +12в и масса должны быть хорошими. В моем случае +12в пин был «раздрочен» предыдущими проверяторами. запуск стабилен, всем спасибо)

Спасибо, потестю. Вот щас сижу думаю гуглю а обязательно ли должно быть опорное напряжение на сигнальном у дпрв. Просто я увидел ошибку по нему, сравнил с разьемом дпкв и сразу вцепился в это отсутствие напруги.. может там импульсы создаются и пин раздраконен, короче еще повнимательнее все гляну.Эх, донора бы на зажигании глянуть что на разьеме

Я бы рад синхру глядеть, да вот с дпрв ничего нет🥲

Здрасьте. Альмера н16 1.8 мкпп приехал на эвакуаторе, крутит, не стартует. по ошибкам p0340 распред p0335 коленвал. Искры нет Разъем на дпкв был раскурочен, восстановил, начал видеть обороты со сканера, ~165 обмин на прокруте. датчик распредвала - клиент уже с 2мя новыми приехал. Прозваниваю фишку - +12, масса есть, на сигнальном при зажигании - 0. Проводка от эбу до дпрв лампой 20вт исправна, на соседей не замыкает. Смотрю что из эбу выходит - тоже ноль! Заказал б/у блок, там тоже самое, вот те раз. Пните пожалуйста в нужном направлении. распиновка, схема на дпрв и дпкв похожи, у дпкв на сигнальном 7,5в выходит из эбу и доходит до фишки все норм, осцилографом импульсы видны. Дпрв ни импульсов , ни опорного, ничего

TOYOTA AVENSIS 2003 г. 2.0, 1 AZ-FSE DENSO PCMFLASH Ошибки по нижним ДК, сток по классике тойотовской не считывается по обд, есть иденты, может ли кто-то помочь с прошивкой - динамики возможной добавить и откл нижние лямбды. Спасибо иденты: 89663-05242, 89665-05011 30524200 50501100

Имеется авенсис 2003 г. 2.0, 1 AZ-FSE. Ошибки по нижним ДК, сток по классике тойотовской не считывается по обд, есть иденты, может ли кто-то помочь с прошивкой - динамики возможной добавить и откл нижние лямбды. Спасибо 89663-05242, 89665-05011 30524200 50501100

Имеется авенсис 2003 г. 2.0. Ошибки по нижним ДК, сток по классике тойотовской не считывается по обд, есть иденты, может ли кто-то помочь с прошивкой - динамики возможной добавить и откл нижние лямбды. Спасибо 89663-05242, 89665-05011 30524200 50501100

Имеется авенсис 2003 г. 2.0. Ошибки по нижним ДК, сток по классике тойотовской не считывается по обд, есть иденты, может ли кто-то помочь с прошивкой - динамики возможной добавить и откл нижние лямбды. Спасибо 89663-05242, 89665-05011 30524200 50501100

Дело было в блоке климата) фото кан шины при присоединенном разьеме к климату и разъединенном. Блок ложил шину. С авито приехал блок, ничего прописывать не над, поставил и компрессор зажужжал👌

Короче доберусь до блока, разьем вытащу и померю тут сопротивло кана и до обд прозвон

Да, полезу в блок. подскажите плз где схемы архитектуры такие смотрите?

Вот же в 1м сообщении)

О спасибо , прикол, выборочная диагностика. По идее Autel ем еще пробовал, он тоже не может достучаться до климата.. что посоветуете попробовать сделать?)

От бцм подается + от зажигания, а соленоид активирует минус от pcm же. Ну els27 Китай, но вроде должен считать Хм интересно, а что там ручками перекидывается, можно поподробнее пожалуйста?

Здравия всем. Mazda cx5 2016 2.5 мотор не включается компрессор не крутится вентилятор охлаждения при нажатии на кнопку A/C, при этом на дисплее климата значок появляется. Кондей заправлен. Forscanom проверено: 1) давление хладагента при выкл компр- 6-8 бар 2) при замыкании реле вручную - компрессор включается, давление растет, воздух холодит. 3) Температуру испарителя не нашел, но проверив сопротивление (4кОм) - соответствует норме, также реостат свой подключал, разные сопротивления назначал, нет эффекта. 4) Исполнительным тестом вентилятор на 1 скорости крутится Вообщем все условия, которые нужны PCM для включения кондей соблюдены но он не видит запроса о включении. A/c request в блоке pcm - всегда в OFF стоит, хотя кнопку кондея нажимаю. в маздах не силен, но названия блока похожего на климат не нашел, он же должен быть? AUTELем подключался, там тоже блока климата нет. Но почему другие блоки не ругаются на отсутствие связи с блоком климата. Там есть ошибки по отсутствию связи, но с другими блоками. Много ошибок по связям U-типа, так понял надо лезть в блок климата и прозванивать в разьем кан ? Блок климата там походу непросто разбирается. Машина ещё раз заедет в пт, оставят, хотелось бы пожалуйста от вас идей что проверить. Спасибо

Продано

Спасибо за предложение, но точно нет

Продам сканматик 2 про оригинал, полностью рабочий, состояние отличное, не ронял, ложил на подушку . Продаю в связи с переездом. Отправлю CDEKом, с Казахстана, до вашего пункта выдачи. Сумка оригинальная осталась в родном городе. Цена: 25000, доставку 50/50 разделим.

Забыл отписаться. Вообщем, перекинут ECM BCM со сломанного авто на новый , такой же комплектации - новый заводится. Стало быть дело не в ECM. Сняты форсунки , внешне состояние - ничего необычного. Стенда нет. Закинули в LAVR на сутки. На след день устанавливаем форсунки на место - запуск есть. Максимально возможное количество топлива слили из шланга впуска тнвд (сканером, активацией реле топл насоса), залили привезённое клиентом, качественное, конец. Вывод : некачественное топливо, на горячую молотило, двигатель остановили, игла в форсунке зафиксировалась, закоксовалась, залегла в одном положении каким-то образом (причём все четыре) ,незапуск, ну и эвакуатор.

Вот прям сейчас подкидывал заведомо исправное реле - коричневое, 6ти контактное , попарно форсунки подключающее. Не помогло На новом авто проверял, там 15мпа при простое, при работающем двигателе ~ 6 мпа. Так что норма тоже

Я на дилере Ниссан работаю вот третью неделю, но опыта немного в сфере автодиагностики. Наставник опытный диагност есть , он завтра только выйдет и дальше будем смотреть, а я пока начальную инфу накопал

это под mr20 параметры? что-то fuel pres sen у меня 18 МПа