Skoda octavia A7 2.0tdi, 2017, CRMB, ошибка P2000

[gnoos 60]

Приветствую, коллеги. Имеется Skoda, с ошибкой P2000 "Эффективность накопителя оксидов азота (NOx Trap)"

Odis подключаю, он проводит проверки, и дает сообщение,  что "Очистка накопительного катализатора NOx не требуется". 

Текущая степень заполнения NOx - 1.5г

Максимальная степень заполнения - 5г.

И на этом все. То есть, ошибка выпадает после удаления через 100-200км, но Odis при этом неисправности не видит. Кто имел дело с такой ситуацией, и что с ней делать? 

[dierus 777]

46 минут назад, gnoos сказал:

Приветствую, коллеги. Имеется Skoda, с ошибкой P2000 "Эффективность накопителя оксидов азота (NOx Trap)"

Odis подключаю, он проводит проверки, и дает сообщение,  что "Очистка накопительного катализатора NOx не требуется". 

Текущая степень заполнения NOx - 1.5г

Максимальная степень заполнения - 5г.

И на этом все. То есть, ошибка выпадает после удаления через 100-200км, но Odis при этом неисправности не видит. Кто имел дело с такой ситуацией, и что с ней делать? 

cделай даунгрейд прошивки

[gnoos 60]

 

15 минут назад, dierus сказал:

cделай даунгрейд прошивки

Кстати, я наоборот, обновил ПО с 7607 на 7759, та же история все равно

[lonqlife 2804]

Через ODIS Двигатель Ведомые функции 

название зависит от версии параметрии

NOx-Speicher Desulfatisierung

NOx Adsorber Desulfurization

NOx trap regeneration / desulfurization

ODIS запустит управляемый цикл десульфуризации

По окончании ODIS покажет статус успешно или неуспешно

Десульфуризация отдельная процедура

Сера из топлива накапливается в NSC как сульфат бария и блокирует работу катализатора, обычная регенерация её не удаляет.

[gnoos 60]

23 часа назад, lonqlife сказал:

 

Десульфуризация отдельная процедура

 

Будем пробовать

[wagner 373]

В 18.04.2026 в 20:49, gnoos сказал:

P2000 "Эффективность накопителя оксидов азота (NOx Trap)"

народ, вы прикалываетесь чтоли?

какая очистка???  забитость, хренитость, десульфация, дехренация и тд? 

речь не о забитости, не об превыщении содержания сульфатов и т.д...

РЕЧЬ ОБ ОТСУТСТВИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭТОГО УЗЛА

т.е он либо химически уже не справляется, либо треснут внутри....  другими словами - показания на входе и на выходе примерно одинаковые, чего быть не должно.

с молой вероятностью - проблема ПО тоже может быть.

[Vasilitallin 98]

Он намекает...замени меня, если речь идет о европе. А если речь об украине то удали нафиг его из прошивки, если конечно хозяин не поборник экологии и готов выложить кругленькую сумму за новый.

[gnoos 60]

1 час назад, wagner сказал:

 

с молой вероятностью - проблема ПО тоже может быть.

На двух версиях ПО одинаково, другие не пробовал

[wagner 373]

31 минуту назад, gnoos сказал:

На двух версиях ПО одинаково, другие не пробовал

да это маловероятно..

ключевое слово -  "Эффективность"  (которой уже нет). А ЭБУ заточен под жестки мониторинг этой эффективности. отсюда и ошибка.

Вариантов решения два - замена, или отшивка.

[gnoos 60]

49 минут назад, wagner сказал:

да это маловероятно..

ключевое слово -  "Эффективность"  (которой уже нет). А ЭБУ заточен под жестки мониторинг этой эффективности. отсюда и ошибка.

Вариантов решения два - замена, или отшивка.

Его нужно удалять, или можно только отшить? Все остальное пока в порядке, ЕГР, сажевик, комплексом не сотит резать все сразу

И мы здесь пока только предполагаем, а может, у кого был положительный опыт решения этой проблемы другим путем? )

Отшить всегла можно

[wagner 373]

5 минут назад, gnoos сказал:

может, у кого был положительный опыт решения этой проблемы другим путем? )

У меня был. Замена. 
 

[Vasilitallin 98]

6 минут назад, gnoos сказал:

Его нужно удалять, или можно только отшить?

Там в одной бочке и катализатор, и сажевый, и нокс. При отшивке только адблю катализатор нокс обычно не удаляется физически, в нем прямые соты как и в обычном катализаторе.

[karel 69]

На эффективность работы адблю влияет и работа егр. 

Это как первая ступень очистки. Если с ним проблемы, то так же может отражаться на эффективности системы.

[lonqlife 2804]

В 20.04.2026 в 10:04, wagner сказал:

РЕЧЬ ОБ ОТСУТСТВИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭТОГО УЗЛА

По процедуре сначала проводят NSC регенерацию, если она не поможет, следующий шаг. Приговор раньше времени это такой себе ремонт.

Эффективность прежде всего это плохое топливо с серой выше нормы, сульфатация активного слоя катализатора. 

В 20.04.2026 в 17:00, karel сказал:

На эффективность работы адблю влияет и работа егр. 

в своей личной bmw евро-6, 2020г. отшил 2 егр, верхний и нижний. 7000 проехал, адблю расходуется, сажа жгётся. Не знаю у кого что влияет, у меня всё отлично.

[Alpine ua 333]

В 18.04.2026 в 21:49, gnoos сказал:

Приветствую, коллеги. Имеется Skoda, с ошибкой P2000 "Эффективность накопителя оксидов азота (NOx Trap)"

Odis подключаю, он проводит проверки, и дает сообщение,  что "Очистка накопительного катализатора NOx не требуется". 

Текущая степень заполнения NOx - 1.5г

Максимальная степень заполнения - 5г.

И на этом все. То есть, ошибка выпадает после удаления через 100-200км, но Odis при этом неисправности не видит. Кто имел дело с такой ситуацией, и что с ней делать? 

Заправка UPG? Пускай сменят заправку. 

[dierus 777]

10 часов назад, Alpine ua сказал:

Заправка UPG?

офтопну. че не так с upg? upg дизель (не путать с евро дизель) вроде как топ. Ну гранд петрол еще.

[wagner 373]

11 часов назад, lonqlife сказал:

По процедуре сначала проводят NSC регенерацию

по какой процедуре???

ODIS при этой ошибке (при обработке ошибки) однозначно указывает на замену бочки (а при попытке провести регенерацию (любую), при уровне заполнения ниже критичного, делает замечание что это не обязательно).

на некоторых движках при этой ошибке ODIS сначала пинает на проверку всех дичтиков на выхлопной системе...

 

никому не навязываю свое мнение, спорить не вижу смысла, просто делюсь опытом.

 

[karel 69]

11 часов назад, lonqlife сказал:

в своей личной bmw евро-6, 2020г. отшил 2 егр, верхний и нижний. 7000 проехал, адблю расходуется, сажа жгётся. Не знаю у кого что влияет, у меня всё отлично.

Вы, как калибровщик, наверное лучше меня знаете, что происходит в результате работы ЕГР!?

А именно снижение уровня NOx в выхлопе. То же самое делает и адблю.

Я с этим столкнулся на ренж ровере, когда отшил ЕГР.

Машина стала возвращаться с низкой эффективностью системы адблю. Хотя до этого этой проблемы не было.

А на бмв я вообще не помню, чтоб подобные ошибки возникали.

[Alpine ua 333]

24 минуты назад, dierus сказал:

офтопну. че не так с upg? upg дизель (не путать с евро дизель) вроде как топ. Ну гранд петрол еще.

В соляре сери дофіга

[gnoos 60]

11 часов назад, Alpine ua сказал:

Заправка UPG? Пускай сменят заправку. 

Окко, UPG

56 минут назад, wagner сказал:

по какой процедуре???

ODIS при этой ошибке (при обработке ошибки) однозначно указывает на замену бочки (а при попытке провести регенерацию (любую), при уровне заполнения ниже критичного, делает замечание что это не обязательно).

В моем случае, при обработке ошибки, Odis провел проверку на разных оборотах двигателя (сам ставил обороты от 1000 до 2500/мин), и никакого направления на ремонт так и не дал, написал, что очистка нейтрализатора не требуется

[wagner 373]

1 час назад, gnoos сказал:

написал, что очистка нейтрализатора не требуется

Так я и говорю, что дело не в забитости, регенерации и тд… 

 

[lonqlife 2804]

5 часов назад, wagner сказал:

Так я и говорю, что дело не в забитости, регенерации и тд… 

 

А в чем? если тест проходит, то получается у него на дистанции какой-то датчик моросит. Иначе, если кату хана, то как он проходит тест?

7 часов назад, karel сказал:

А именно снижение уровня NOx в выхлопе. То же самое делает и адблю.

Я с этим столкнулся на ренж ровере, когда отшил ЕГР.

Да, не могу не согласиться, но видимо BMW настроена лучше остальных, либо же вам так егр отключили (через костыли). Если ЭБУ понимает, что ЕГР не работает в данный момент (логика не нарушается), все работает по картам, которые учитывают количество NOX, в обход не работающих клапанов. В ином случае, если вы к примеру прибили ошибки, заглушили или отключили сам клапан, при этом остальные ветки не вкурсе что егр выбыл и рассчитывают количество NOX по стратегии, которая в этот момент не соответствует действительности, отсюда и ошибки которые вы получаете. А все режимы работы с ЕГР или без него присутствуют в системе и в большей части алгоритмов уже учтены и велосипед заново придумывать нет необходимости. 

[wagner 373]

5 часов назад, lonqlife сказал:

А в чем? если тест проходит, то получается у него на дистанции какой-то датчик моросит. Иначе, если кату хана, то как он проходит тест?

В том что его эффективность снизилась. Тест подтверждает лишь забитость (и/или работоспособность дпюатчиков на входе и выходе). Эффективность его мониторится эбу на дистанции. Но эбу не высший разум, он не может определить внутренюю трещину (например в корейцах 2015-2019 (примерно) это болезнь, признанная производителем, и были бесплатные замены даже). 

Либо же зонды потихоньку помирают. Пока не на столько, чтобы соответственную ошибку зафиксировать. 
 

ведь и каты, и зонды - это же сложные хим соединения, которые выходят из строя медленно, хоть и не всегда медленно, но тем не менее…

возращаясь к вопросу корейцев - там лопался не сам наполнитель, а «крепежь» если можно так сказать… т.е тот элемент, который фиксировал сами соты по центру бочки.  Соты «ложились» и сверху зазор был большим. По сути итогоаая площадь зазора не менялась конечно, но в моменте через этот коридор проходил «выхлоп» более свободно, что заставляло (в случае корейцев) датчик количества частиц сажи (самый последний, с квадратным блоком) сходить с ума. Т.е он фиксировал гораздо больше спжи на выходе, чем положено. 

Тот же принцип и с катом, и нокс-катом, и тд… т.е то что на ввходе не должно быть подобным тому что на входе. 

поэтому ошибка так и звучит - ЭФФЕКТИВНОСТЬ…

по-моему проще пареной репы…

[gnoos 60]

Кстати, здесь нет Adblue (может, кто-то думал, что есть), и датчиков NOx, это просто катализатор (не считая сажевик), и есть два лямбда-зонда, один до, другой после катализатора. По крайней мере так по схемах Elsa

[lonqlife 2804]

9 часов назад, wagner сказал:

Т.е он фиксировал гораздо больше спжи на выходе, чем положено. 

А причем здесь датчик твёрдых частиц, к проблеме выше. NOX, это не твердые частицы, их не нужно фильтровать. Это химическая реакция по их распаду. Разные физические принципы смешали в одну проблему.

 

9 часов назад, wagner сказал:

Тест подтверждает лишь забитость (и/или работоспособность дпюатчиков на входе и выходе).

Согласен, тест не оценивает накопленную эффективность. В этой ситуации ошибка возникает на дистанции, что говорит о КПД, а не накопленном состоянии. Но где гарантия, что это не датчик после ката сдаёт? В таком случае я бы посмотрел на каталик эндоскопом через первый лямбда зонд, на физическое состояние. Если физика цела, то больше шансов, что датчики моросят. Они не отличаются эталоном надёжности.

55 минут назад, gnoos сказал:

Кстати, здесь нет Adblue (может, кто-то думал, что есть), и датчиков NOx, это просто катализатор (не считая сажевик), и есть два лямбда-зонда, один до, другой после катализатора. По крайней мере так по схемах Elsa

Здесь лямбды и выполняют эти функции NOX