после прошивки не разгоняется Fiat Ducato Iveco 2.3 2015 Marelli MJ8F3

[Mirzhan 7]

Всем привет, нужна помощь. Знакомый купил фиат дукато и сразу же пригнал прошить. Всё как всегда, сделал диагностику (заводится, работает нормально, ошибок нет). Считал прошивку, данный блок Marelli MJ8F3 попался впервые. Прошивка была с отключенным EGR, приобрел прошивку с отключенным EGR, MAF, LZ и ДЗ. Прошивку залил успешно, работает и заводится хорошо, ошибок нет. На месте газует до 4500, но на ходу еле набирает 130, хозяин авто говорит, что спокойно ехала 150. Залил обратно его прошивку, но всё равно не разгоняется.

[lonqlife 2 623]

1 час назад, Mirzhan сказал:

Всем привет, нужна помощь. Знакомый купил фиат дукато и сразу же пригнал прошить. Всё как всегда, сделал диагностику (заводится, работает нормально, ошибок нет). Считал прошивку, данный блок Marelli MJ8F3 попался впервые. Прошивка была с отключенным EGR, приобрел прошивку с отключенным EGR, MAF, LZ и ДЗ. Прошивку залил успешно, работает и заводится хорошо, ошибок нет. На месте газует до 4500, но на ходу еле набирает 130, хозяин авто говорит, что спокойно ехала 150. Залил обратно его прошивку, но всё равно не разгоняется.

такой большой и в сказки верите?

[a_electric 242]

Там по заводу ограничение наверно 90 или 100. 

[Mirzhan 7]

Ограничений по скорости нет

[RAZOR85 251]

Вам бы не ошибки проверять и газовать на месте, а проверить перед прошивкой "что спокойно ехала 150".

[omdm 197]

4 часа назад, Mirzhan сказал:

хозяин авто говорит, что спокойно ехала 150.

А прошивать приехал зачем? Не знает куда деньги девать?

[lonqlife 2 623]

4 часа назад, Mirzhan сказал:

с отключенным EGR, MAF, LZ и ДЗ

этот джентельменский набор слегка настораживает. Зачем трогать например то, что работает. На ваш вопрос быстрее всего не будет ответа, так как тут вряд-ли что-то ехало до...если не едет после.

[Bad 70]

Если с прежней прошивкой та же история, чего тут гадать-то ещё? Чел ищет козла отпущения чтобы свалить на кого-то свою неудачную покупку убитого корча. Странно что не сказал про 250 км/ч с прицепом.

[Mirzhan 7]

Меня смущает педаль сцепления, при записи Kess просит нажать и отпустить сцепление, там установлен потенциометр на педали, в параметрах при нажатии видит, что нажата, а отпущенную педаль не видит. И в процентном соотношении от 5 до 95% работает. Не может из-за этого не ехать, что педаль не отпущена до конца?

[grandmater 22]

Эта будка по определению не может ехать 150.не слушайте хозяина. 

[Bad 70]

Может ехать 150, при трёх обстоятельствах: под крутую гору вниз, при попутном урагане, и если корч ехал 130, а сзади врезался на полном ходу Бугатти Вейрон. Но в последнем случае очень короткое время.

[doc.oleg 516]

18 часов назад, Mirzhan сказал:

на ходу еле набирает 130

Cцепление часом не буксует?

[Bad 70]

Сцепление если буксует, то на 130 км/ч уже дым бы валил как из паровоза. Не заметить невозможно.

[54diagnostika 357]

комичная тема конечно...

а все тупо из-за лени и веры в слова и жопомер клиента.

нормальные чиптюнеры так не делают.

 

[Bigmom 1]

1.  Первым делом — аварийный режим. Блок не ругается ошибкой на панели, но в памяти ЭБУ сидит критический палец. Диагностику надо делать глубокую, через хороший сканер, который умеет читать ВСЕ подсистемы Marelli. Даже если показывает "Ошибок нет", ищи неактивные или стёртые коды.

2.  Проверь идентификаторы. Частая причина после прошивки — ЭБУ не принимает калибровки из-за несовпадения номеров. Смотри:
    ECU Hardware Number (HW); ECU Software Number (SW)
    У этого блока они критичны. Если в прошивке, которую залил, софт не совпадает с железом, будешь получать ровно такие симптомы. Нужно искать прошивку, где эти номера строго соответствуют твоему железу. Например, для MJ8F3 часто встречается HW10W и SW 2841BD70 — но это лишь пример, смотри по своему блоку.

3.  Сбрось адаптации. После любых манипуляций с прошивкой, особенно после обратной заливки, адаптации "слетают". Блок не понимает, как управлять форсунками и турбиной. Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и через софт сделать сброс адаптаций. После этого обязательно дать поработать на холостых 5-10 минут и потом прокатиться, чтобы ЭБУ заново всему научился.

Скорее всего, проблема в пункте 2 или 3. Либо прошивка "кривая" и ушла в аварийный режим (п.1), либо не сошлись номера (п.2), либо просто не сбросил адаптации после обратной заливки (п.3).

[Bad 70]

Все подсистемы Marelli хорошо читает Texa Navigator TXT, можно поискать местных коллег-обладателей. В остальном я думаю что уважаемый ТС эти процедуры без напоминаний сделал.

[lonqlife 2 623]

9 часов назад, Bigmom сказал:

1.  Первым делом — аварийный режим. Блок не ругается ошибкой на панели, но в памяти ЭБУ сидит критический палец. Диагностику надо делать глубокую, через хороший сканер, который умеет читать ВСЕ подсистемы Marelli. Даже если показывает "Ошибок нет", ищи неактивные или стёртые коды.

2.  Проверь идентификаторы. Частая причина после прошивки — ЭБУ не принимает калибровки из-за несовпадения номеров. Смотри:
    ECU Hardware Number (HW); ECU Software Number (SW)
    У этого блока они критичны. Если в прошивке, которую залил, софт не совпадает с железом, будешь получать ровно такие симптомы. Нужно искать прошивку, где эти номера строго соответствуют твоему железу. Например, для MJ8F3 часто встречается HW10W и SW 2841BD70 — но это лишь пример, смотри по своему блоку.

3.  Сбрось адаптации. После любых манипуляций с прошивкой, особенно после обратной заливки, адаптации "слетают". Блок не понимает, как управлять форсунками и турбиной. Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и через софт сделать сброс адаптаций. После этого обязательно дать поработать на холостых 5-10 минут и потом прокатиться, чтобы ЭБУ заново всему научился.

Скорее всего, проблема в пункте 2 или 3. Либо прошивка "кривая" и ушла в аварийный режим (п.1), либо не сошлись номера (п.2), либо просто не сбросил адаптации после обратной заливки (п.3).

нейронку копируете... "я узнаю её из тысячи" )))))

[bisenbaevserjan 0]

ограничение есть

[Bad 70]

2 часа назад, lonqlife сказал:

нейронку копируете... "я узнаю её из тысячи" )))))

Так кто ж её не знает, кто в тусовке!

[RAZOR85 251]

Меня больше веселит от нейросети вот это "но в памяти ЭБУ сидит критический палец".

[Mirzhan 7]

В авто уже залит сток и подключены все системы обратно. Сцепление не буксует. авто вяло разгоняется. Буду проверять всё, что связано с турбиной. ошибок нет. Форсунки переписаны, сброс адаптаций сделан. диагностику проводил лаунчем и FIAT MULTI ECU SCAN 4.8

[lonqlife 2 623]

4 часа назад, Mirzhan сказал:

В авто уже залит сток и подключены все системы обратно. Сцепление не буксует. авто вяло разгоняется. Буду проверять всё, что связано с турбиной. ошибок нет. Форсунки переписаны, сброс адаптаций сделан. диагностику проводил лаунчем и FIAT MULTI ECU SCAN 4.8

а дроссель не шалит с отключенным егр? например не прикрывается? я бы скурпулёзно прошёлся по параметрам в ходу, прежде чем делать какие-то выводы. Смотрите воздух, запрашиваемый и ограничивающий крутящий момент, цикловую подачу в ходу, наддув. После уже делайте выводы.

[Mirzhan 7]

Дроссель отключал программно.

[lonqlife 2 623]

1 час назад, Mirzhan сказал:

Дроссель отключал программно.

и что вы видели как он не работает?

[omdm 197]

11 часов назад, Mirzhan сказал:

В авто уже залит сток и подключены все системы обратно.

Именно сток или то, что было?