VW T4 2.5tdi перестал заводиться

[RAZOR85 203]

"при прокрутке в 4-той группе программы VCDS фактические показатели впрыска должны изменяться?" Конечно должны.

[Malina 528]

Был случай, когда в насосе точечная сварка развалилась, в гребёнке где переход от разъема на внутрянку насосе. Такое было один раз и не помню, были ли ошибки.

[Alexchip77 1 409]

6 часов назад, avtoteh_dnepr сказал:

Следующим этапом была проверка ВМТ по поршню

А как вы узнали на каком этапе поршень? После сжатия или после выпуска выхлопа?

[avtoteh_dnepr 15]

5 часов назад, RAZOR85 сказал:

"при прокрутке в 4-той группе программы VCDS фактические показатели впрыска должны изменяться?" Конечно должны.

Если нету изменений, что может быть? Ну и  вопросу момента впрыска. Есть видео, но сделал скрин. Метку на шестерне тнвд рисовал на видном месте. Обвел. В начале проверил по капле, а потом на прокрутке. Как видно давление норм, и впрыск на 1 цилиндр точный. 

Видео работа цилиндров и впрыск.

[Roman St 90]

11 часов назад, avtoteh_dnepr сказал:

Подскажите при прокрутке в 4-той группе программы VCDS фактические показатели впрыска должны изменяться? 

На сколько помню пока не заведешь там адекватных показаний не будет. А вот когда заведеш должно показать угол и в идеале на холостых он плавать не должен. Т.е если показания сильно меняются то это уже не хорошо. Это про 4 группу. А в базовых параметрах 2 окно показания должны менятся... но это на заведенной.

Насос полностью разбирали? Шайбу могли не той стороной поставить?

[RAZOR85 203]

Если актуальные данные по углу не изменяются при прокрутке, обратите внимание на пост Alexchip77.

[mr_sopit 32]

Вас уже несколько раз спросили. Как вы узнали что ВМТ первого цилиндра на такие сжатия, а не на такие выпуска. Нужно открутить шкив распредвала со стороны топливной, прорезь на распредвале должна бить вверху по срезу головки.  А дальше как уже писал mehanik. Накинуть шкив, но не затягивать. Установить ремень. Выставить топливную на метку. Дальше немного проворачивая за направлением вращения шкив топливной почувствуете как называется плунжер. В самом начале нажатия фиксируете шкив распредвала и не факт что с первого раза получится попасть. 

[avtoteh_dnepr 15]

Люди, почитайте первый пост, авто приехала своим ходом, я не трогал ГРМ, я снимал тнвд, соответсвенно о каком такте сжатия идет речь если метка вмт на маховике, по ней все ставят. 

Что касается шайбы, я не пойму о какой шайбе, регулировочная, та которая под плунжером или большая ?

[mr_sopit 32]

Ну так в том и прикол что поршень проходит ВМТ 2 раза за полный такт роботы двигателя. тоесть есть шанс что вы выставили по 4 тому цилиндру а не по 1 вому.

[avtoteh_dnepr 15]

О метках.

[Torque88 17]

Осталось метку распредвала увидеть

Чудес же не бывает

Либо нет компрессии, либо нет впрыска, либо впрыск не вовремя...

Ну и свечи накала

[avtoteh_dnepr 15]

3 минуты назад, mr_sopit сказал:

Ну так в том и прикол что поршень проходит ВМТ 2 раза за полный такт роботы двигателя. тоесть есть шанс что вы выставили по 4 тому цилиндру а не по 1 вому.

Так 5-ть цилиндров же? 

[Roman St 90]

2 оборота коленвала 1 оборот распредвала. 

25 минут назад, avtoteh_dnepr сказал:

соответсвенно о каком такте сжатия идет речь если метка вмт на маховике, по ней все ставят.

Надо синхронизировать насос с первым цилиндром. Кулочки распредвала вверх. 

[mr_sopit 32]

 

9 хвилин назад, avtoteh_dnepr сказав:

Так 5-ть цилиндров же? 

Поршень в ВМТ два раза за один рабочий такт

[grandmater 22]

Такое ощущение, что ТС понятия не имеет о том куда полез. Гребаный стыд. 

[avtoteh_dnepr 15]

40 минут назад, grandmater сказал:

Такое ощущение, что ТС понятия не имеет о том куда полез. Гребаный стыд. 

Так не хочеться с Вами ругаться, Вы явно гуру. От Вас ходя бы один дельный совет.

Проблема найдена, При вскрытии крышки клапанов обнаружено , что распредвал стоит на 180 град. думаю так стоял изначально и тнвд. я же устанавливал тнвд по метке на маховике , а не по положению распредвала. 

Большая благодарочка  mr_sopit, Roman St, Torque88!