Kia Sorento не заводится.

[Vladosha 1]

Здравствуйте. Kia sorento xm 2009 года 2.2 crdi  мотор D4HB не заводится. Делали капиталку мотора . после этого не завелась. Начали проверять ошибок нет . давление топлива при запуске авто 450-500 bar. Форсунки прописаны . синхронизация на фото. Метки грм проверены . Форсунки на стенде проверены. С плака заводится . Нет импульсов на форсунки, куда делись не понятно. Ключи прописаны , все обучено , иммо не мешает , сторонних сигнализаций нету . питания на эбу присутствует , низкое давления топлива тоже есть . возможно продавить форсунки не может ? Куда копать уже не знаю , буду благодарен любой вашей помощи.

[RAZOR85 43]

Если обороты есть, синхра РВ КВ есть, с иммо все ок, то по давлению форсы действительно не открываются(надеюсь смотрели осцилом), возможно проблема в ЭБУ.

[ARM887 2]

1 час назад, Vladosha сказал:

Здравствуйте. Kia sorento xm 2009 года 2.2 crdi  мотор D4HB не заводится. Делали капиталку мотора . после этого не завелась. Начали проверять ошибок нет . давление топлива при запуске авто 450-500 bar. Форсунки прописаны . синхронизация на фото. Метки грм проверены . Форсунки на стенде проверены. С плака заводится . Нет импульсов на форсунки, куда делись не понятно. Ключи прописаны , все обучено , иммо не мешает , сторонних сигнализаций нету . питания на эбу присутствует , низкое давления топлива тоже есть . возможно продавить форсунки не может ? Куда копать уже не знаю , буду благодарен любой вашей помощи.

Синхра вроде не сходится

[Vladosha 1]

5 часов назад, ARM887 сказал:

Синхра вроде не сходится

Вот это и смутило , по этому полез проверять метки грм . там все супер . метки совпадают. 

 

7 часов назад, RAZOR85 сказал:

Если обороты есть, синхра РВ КВ есть, с иммо все ок, то по давлению форсы действительно не открываются(надеюсь смотрели осцилом), возможно проблема в ЭБУ.

Тоже начинаю склоняется к эбу . но чудес не бывает, сказали что машина приехала сама , а уехать не может.

[Alex Vlasov 23]

Ну при чем там ЭБУ? Прокис пока в моторе лазили? Ваша синхронизация на 12-м импульсе дпкв, а судя по эталону ожидалась на 10-м 

 

[Vladosha 1]

22 минуты назад, Alex Vlasov сказал:

Ну при чем там ЭБУ? Прокис пока в моторе лазили? Ваша синхронизация на 12-м импульсе дпкв, а судя по эталону ожидалась на 10-м 

 

В этом то и нюанс скорее всего . только не могу понять почему . метки все на месте 

Нашел даже информацию что может сворачивать задающий на распредвале , но если датчик распредвала отключать , она должна заводиться. Отстыковывали не помогло.

[ARM887 2]

Обратите внимание на сигнал с дкв.

На эталоне он ровный , а не как у вас . 

В интернете есть информация что из за погнутого задающего диска кв  был рассинхрон и машина также не заводилась . 

[RAZOR85 43]

К сожелению Вы снимали сигнал с работающего ДВС, а не с эталона. Наверное в этом и будит проблема.

Просто с подгутового задающего пока осцил никто не выложил. А он будит другой.

[ARM887 2]

27 минут назад, RAZOR85 сказал:

К сожелению Вы снимали сигнал с работающего ДВС, а не с эталона. Наверное в этом и будит проблема.

Просто с подгутового задающего пока осцил никто не выложил. А он будит другой.

 

«подскок первого импульса». Обратите внимание на указанный импульс. Он как бы приподнялся вверх. При увеличении оборотов рано или поздно возникает ситуация, когда этот импульс становится выше некоего уровня, на котором происходит обработка сигнала внутри ЭБУ. И блок управления попросту перестает «видеть» этот импульс, теряя при этом синхронизацию с вращением двигателя.