Alex Vlasov

Приветствую вас. Шнурок куплен с переключателем? Если да - может стоит воспользоваться? Если нет - почитайте про этот переключатель на шнурах k-dcan. Возможно поможет.

Т.е. клипом там делать нечего. Направление действий понял, спасибо.

Приветствую вас. Клиент заменил блок ручника. Вручную и ставится и снимается. Хочет чтобы он автоматически включался/выключался при остановке/начале движения. В ручнике ошибка dtcc11100 отсутствует передача сигн EPC по мультипл. сети. Казалось бы - CLIP в руки и вперёд править конфиг. Но: В ремонтном меню клипа нет ничего подходящего для решения проблемы, а при выборе "репрог" в перечне блоков для программирования ручника то и нету. Хотя везде утверждают достаточно нажать пару кнопок. Подскажите пожалуйста кто в курсе - путь решения проблемы. Клип, лаунч, аутел в наличии.

Я не претендую на провидца, но посмотрите трезво на цифры: запуска нет, желаемое давление 0, прокрутка и давление растет похоже до неконтролируемого значения в районе 450 бар. А при нормальном запуске желаемое давление скачкообразно становится 230 бар уже в момент , когда двигатель уже завёлся, а не перед запуском. А по поводу "видит дпкв потому что давление поднимается": снимите регулятор давления к примеру с Дукато с мотора 2,2 (система управления puma) и прокрутите стартером даже без дпкв... Вы покажите обороты на сканере (по возможности конечно), а потом уже обсудим.

А нет ли у вас желания выложить данные ещё и по ДПКВ синхронно с давлением при запуске? Может не туда смотрите? Зачем ему желаемое давление если ЭБУ не видит вращения коленвала? Осциллограмма по ДПКВ/ДПРВ тоже была бы интересна. Уже и ЭБУ другой, а результат однообразный...

Думаю проблемы в этом нет, но я не знаю в Киеве куда ёё направить. Вот и прошу подсказать.

Приветсвую вас. Барышня не может найти ответственного квалифицированного мастера для решения проблемы сабжевого авто. По пересказу через шестые руки я не могу устанавливать диагноз, тем более удалённо. Либо посоветуйте кого-то в Киеве либо отзовитесь пожалуйста кто готов посмотреть/полечить авто. Спасибо.

Приветствую вас. Как ведет себя светодиод иммо на приборной панели? Параметры бцм и моторного тоже не помешает показать Интересно - а с родными блоками что произошло?

Приветствую. На мой взгляд "Код безопасности введён..." - это про ввод пин кода. И раз его не вводили - правильно и пишет - нет. Судя по скринам - дело не в иммо. Во всяком случае по приведенным данным. До снятия ЭБУ двигатель запускался? Правильно указывает avtotech_dnepr - параметры при прокрутке в студию: обороты, время основного и пилотного впрыска, флаг включения насоса подкачки, напряжение питания и т.д. Ещё можно косвенно понять причина в иммо/блоке по тому, будет ли ЭБУ выполнять команды по исполнительным механизмам - можете ли вы сами включить насос, вентилятор радиатора и т.п. Вдогонку: при установке разъёмов ЭБУ пин не загнули случайно?

Добрый день. Нужна помощь по пину. Peugeot Expert 2018. VF3VB9HFAJZ080797 BSI-EL3-CEM009822745880-00. Рассматриваю все варианты. Спасибо. BSI_95128_orig.7z BSI-EL3-CEM00 9822745880-00.

В личке ссылка. Попробуйте.

Так нажмите кнопку и закройте тему.

Приветствую. VIN дадите? Или так попробуем? N127 - АКПП

Вот и я о чём говорю - не снял насос не как будет и работать нормально. Итог той басни: 8с сделан по дампу. Авто завелась. Спасибо за участие в теме.

Показываю "моторник", который смонтирован на правой передней стойке. Нет там ничего для считывания. На обратной стороне платы операционный усилитель в корпусе soic8, это не eeprom. Было бы что читать - и тему не создавал бы.

Проще и правильней прописать чип. А клапан: это демонтаж насоса, болты/солярка. Результат неизвестен - не далал раньше такого. А ключ всё равно делать - его то нету. Подобное ведро я делал, но там был форд и справился на УРА только SBB. Но там дамп другой был. А ехать в соседний город. Вот и не хочется получить облом, хочу подвериться правильно ли я всё посчитал.

Приветствую вас. Утеря ключа. Вместо моторного блока "пародия" на каком-то контроллере. Т.е. в моторном читать нечего. Стоит ТНВД с кодированым клапаном (+/-/сигнал). Вычитал иммо. Правильно ли я понимаю: ПИН пятизначный и он 42(х)30. А дальше 8С и ручная процедура ключом? H44H.rar

Приветствую вас. Слетели ключи. Помогите с активацией плиз. 42E8CFB3F7535C0168E4CD748CCFFC01

Приветствую вас. А почему дым поднимается прямо над двигателем, а не идёт сзади из выхлопной системы? А что по ошибкам по диагностике? А что там с клапаном EGR? А что с расходом воздуха по MAF? А отключали ли выхлопную систему сразу после турбины для эксперимента? А на эфрире заводится и сразу глохнет пока вы продолжаете подавать эфир или глохнет после прекращения распыления эфира? Короче говоря - вопросов на данный момент немного больше, чем возможностей дать ответы по вышеприведенной вами информации.

Да там и ХТ27-й прекрасно работает.

Машину завёл. Тему закрыл.

Ну а если тем же мини кей тул использовать функцию "обнаружение поля катушки иммо" - он распзнАет по полю ожидаемый тип транспондера? И для эксперимента я бы открепил антенну от личинки (если это возможно) и подвинул антенну ближе к ключу, а то похоже ключ автомобиль видит, но не признаёт.

Добрый вечер. Нужна помощь оптытных коллег. Платная помощь также приветствуется. После взрыва АКБ на автомобиле имеем нераспознанный транспондер в блоке FR. Моторный жаловался на "выходной каскад управления стартером" - почистил клему на реле управления втягивающим - успокоился. Более ошибок относящихся к иммо нет. В дампе моторного ключи лежат. А вот в дампе FR я их не нахожу. Смотрел всё это СТАРом. Операции с программированием иммо FR не разрешает, т.к. "последний транспондер не был распознан..." Дампы блоков прилагаю. Подскажите пожалуйста правильное направление для выхода из сложившейся ситуации. st95640w_edc_orig.BIN st95128w_RF_orig.BIN

Приветствую всех. Не моя тема, но - попал в работу такой грузовик. Нет запуска. Но и надписи CODE на приборной панели при включении зажигания нет. Зато она иногда бывает, когда выключаешь замок зажигания в положение ACC. Не уверен что это проблема, точнее не знаю. Выяснил, что общение между FR и MR идёт по клемме 50 (необычное решение). В ошибках про иммо ни слова, блокировка запуска - НЕТ. Правда есть ошибка в MR о неисправном выходном каскаде управления стартером - подозреваю что тут и кроется проблема. Собственно вопрос в следующем. Возможно ли с помощью MB Star перепривязать ключи? Я облазил в симуляции вроде бы все локи/пункты- не нахожу нигде пункта по работе с иммо (кроме отображения данных по диагностике) Может у меня "не полноценный" DAS конечно. Но поскольку я не имел ранее опыта с этими авто - прошу помощи, научить/подсказать...

Похоже я не в курсе - пункт 4,8 Правил отменили?