Audi A4 1996г.двиг. 1.8 ADR 92kW проблемы с стартом

[arturito 11]

Здрасте. Audi A4 1996г.двиг. 1.8 ADR 92kW проблемы с стартом. Машына заводитса,но иногда надо дольше крутить стартером. После старта трудно берет обороты. А если нестаратся их поддерживать,сразу они становитса пониженны и машина глохнет. И тогда чаще всего незаводитса. Если удержать обороты около 30 сек.,иногда до минуты,начинает неохотно работать и чем дальше, тем лутьше. Потом переключаетса на газ и работает хорошо.Ошибок по диаг. нет. Поменял бенз. фильтр,проверил давление -норма (только недержит его когда выкл. зажигание).Подозреваю: форсунка (может не одна)заливает. Как вычислить виновника? Нехочетса форсунки покупать незная...Спасибо за ответы

 

[Davik 138]

Для спеца это не проблема, экономте  время и деньги обращайтесь к спецам. По теме - не уверен, что проблема в форсунках...  

[arturito 11]

Cпецы часто меняет все тоже по такой схеме ,пока ненаходят причину и убеждает собственика машины,что все,что они поменяли, было плохо и за это надо заплатить

[pogegen 17]

Сто процентного ответа не будет.Или самому или мастерам довериться.Для начала отключите насос-на газу пробуйте заводить,проверьте компрессию на холодную.

[SBK 1]

Если машина работает на газу хорошо а на бензине плохо и ошибок по диагнозе нету тогда точно форсунки.  Надо их поменять или просто чистка и проверка на стенде. 

[arturito 11]

Спасибо,Pogegen.Да, на газу и так хорошо работает,есть тяга и все остальное.Ненаписал прежде,насос уже отключил из за повышенного шума  (он на газу воопще теперь неработает).Давление насос держет железно:3,3 ,когда газуеш - 4бара (атмосферы). когда выключаю - несколько секунд и 0. Газовое оборудование италиянское BRC и к сожалению старт на газу непредусмотрен

Спасибо,SBK.Буду думать где достать на пробу

[Самокат 62]

С топливным насосом или с клапаном регулировки давления проблема. В топливном насосе есть шариковый клапан, который удерживает накачаное в "подачу" топливо и не дает ему слиться обратно в бак. Этот шарик может не держать. А давление после выключения зажигания должно удерживаться достаточно длительное время, ну минут 10 точно. Либо клапан регулировки давления на рампе форсунок не работает. На вашем моторе должно быть давление в 2.5 бар, остальное должно сбрасываться в "обратку". А у вас 3.3-4 бар. Это говорит о том, что проблема не одна. Попробуйте передавить пассатижами обратку и посмотреть на давление. Должно прыгнуть  хотя бы до 5 бар. Возможно при этом станет на место шарик в насосе и появится удерживающее давление. Имея газовую установку, вы все ездите с пустым баком, приводя в негодность топливный насос. А насос должен всегда быть покрытым топливом для охлаждения. Без бензина в баке он выходит из строя. Сделаете насос будет нормальный запуск. 

P.S. Насос должен работать даже тогда когда работает газовая установка. Для циркуляции в топливной рампе топлива. Иначе оно будет переграваться и закипать.

[arturito 11]

Это вырезка из Autodata о давлении топлива. Я две машины (примерно по 4 года отездил с отключенным насосом на газу. Ничто там не загарает) За инфу про насос спасибо

[Самокат 62]

Возможно я ошибся, но величина удерживающего давления в вашей вырезке указана, на машине она у вас равна нулю почти сразу(по вашим словам). А раз оно сбрасывается, то и во время запуска долго накачивается.

[Davik 138]

Манометр в помощ

[Yura000 8]

Если давление не держит то может пускают сами форсунки и она пересасывается.

[danis11 365]

Попробуйте передавить пассатижами обратку и посмотреть на давление. 

А вот с этим осторожно! Бывало, что рвется мебрана в регуляторе, и бензин на прямую попадает во впускной... А последствия....

[Witerija1 3]

проверь форсы!было такое измеряли давление бензи давление норм показывал а когда отключаешь машинку и давление 00 оказалось форсы лиют заменил и все 

[SaneR 1]

Было дело у человека что изза глюков ГБО долго заводилась

[bait 157]

Здрасте. Audi A4 1996г.двиг. 1.8 ADR 92kW проблемы с стартом. Машына заводитса,но иногда надо дольше крутить стартером. После старта трудно берет обороты. А если нестаратся их поддерживать,сразу они становитса пониженны и машина глохнет. И тогда чаще всего незаводитса. Если удержать обороты около 30 сек.,иногда до минуты,начинает неохотно работать и чем дальше, тем лутьше. Потом переключаетса на газ и работает хорошо.Ошибок по диаг. нет. Поменял бенз. фильтр,проверил давление -норма (только недержит его когда выкл. зажигание).Подозреваю: форсунка (может не одна)заливает. Как вычислить виновника? Нехочетса форсунки покупать незная...Спасибо за ответы

Обрати внимание на трамблер, на ADR это датчик фаз и прорезь одна на шторке. Был аналогичный случай) был поставлен трамблер с 4мя прорезями. Заводился долго и сильно богатил, но сука работал :lol:

[arturito 11]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

[mixail04-1982 1]

Можно проверить, как долго давление держится в системе

[move2be 0]

было на бмв такое на 520i, решили проблему заменой форсунок с донора

[flai57 1]

типичное поведение умирающего насоса.

[zuc 5]

Посмотри обратный клапан на топливной рампе

[manwel2 4]

Давление в рейке после выключения должно держать минимум минуты 2 хотя бы до 1 атм. Проверить обратку или форсы не держут. Промыть ультразвуком и проверка а стенде на производительность.

[silens_777 330]

9 часов назад, manwel2 сказал:

Давление в рейке после выключения должно держать минимум минуты 2 хотя бы до 1 атм. Проверить обратку или форсы не держут. Промыть ультразвуком и проверка а стенде на производительность.

Смотрите на дату последнего сообщения, когда отвечаете.

[manwel2 4]

Понял! Но все равно вдруг кому поможет, бывают же одинаковые симптомы.