ФИНАЛЬНАЯ РАСПРОДАЖА
ПОЖИЗНЕННЫЙ VIP-ДОСТУП на CarMasters
Полный безлимит
Прошивки, дампы и схемы без ограничений
Прошивки, дампы и схемы без ограничений
Закрытый софт
Приватный софт, утилиты и отломы
Приватный софт, утилиты и отломы
Зарубежные каталоги
Ремонтные базы и электросхемы
Ремонтные базы и электросхемы
База знаний 24/7
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO
VIP-поддержка
Помощь мастеров и администрации
Помощь мастеров и администрации
Один платеж
Забудьте о регулярных подписках
Забудьте о регулярных подписках
mixail04-1982
-
Постов
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент mixail04-1982
-
Адаптацию делали?
-
Датчик давления наддува?
-
Можно проверить, как долго давление держится в системе
-
Там резистор добавочный есть Может контакт плохой
-
Все правильно
-
В прошивку никто не лазил?
-
Проводка, контакты, места соединений
-
Контакты все в порядке?
-
Для начала надо проверить все разъемы и контакты, а потом уже блок менять
-
Все работает
-
У меня получилось!
-
Если турбину делали, то вполне вероятно, что сбиты настройки (смотря кто делал конечно). Смотрите сначала вакуумные шланги, разъемы (промыть ВД-шкой - очень часто при глюках помогает), а потом уже турбину (правильно ли собрана геометрия).
-
В принципе разобрать и посмотреть геометрию - нет ничего страшного, если все делать аккуратно. Я garret 1544 полностью разбирал (включая картридж) - 2ккм потом проехал, масло жрать перестала, но свистеть начала из-за нарушения балансировки. Так что чистка геометрии - дело внимательности и аккуратности.
-
У меня Ситроен при трогании часто глох, пока впускной коллектор не почистил, сажей примерно на половину забит был.
