audi a4 2009 2,0tdi ниэдет выше 3000 абаротав

[romykas 11]

здрасти, имею ауди а4 2009 год. 2,0тди кормон раил. приэхала с проблемаи што ниэдит болше 3000 абаротав. 
симтомы- машына эдит до 3000 абаротав идеалина нупосле как топлива абрубает, и абароты плавна падают в низ( при етам ашыбки нивыкидбает). эсли атпускаэш газ и снова жмиош она апети поэди ну не выше 3000 оборотов. ну а эсли газ зажати в пол и неатспускати  после 3000 абароты будут плавна падают в низ и гдета на 1500 нацниот даже трайити и тагда выкинит ашыпку p0088 fuel rail/system pressure - too high. Сматрел с диагностикаи в параметрах, и акурат давления с 3000 слишкам балишоэ. 
Ришыли паминиати регулиатары давления- паминиали веси реил, и клапан на насосе. ну ета нипамагло. 

далише кинули абратку напримую в бак-нипамагло,

абнавил софт(прашывку) на навеи в ебу-нипамагло,отклиучил иммо в етам ебу паставиливо на другую машыну- она эдит.

Пробвал исклиучети вазможнайи праблемы с падачий воздуха- отклиучил егр- заслонку- снимал трубы с колектора, оклиучел всио што возможна.

ну и под канец- поминели сенсар коленчитава вала, насос бысокава давления, и инжектара- и всиоравно ниустранил праблему. 

эсти ишио какита идейи? забыл сказати насос малава давления качейит 5-6 бар. на холостых

[2263 81]

Во первых, вам надо залить стоковую прошивку (оригинал)  в ЭБУ и проверить работу двигателя со стоковой прошивкой , если все ок то значит косяк в мод прошивке. Если нечего не изменится значит есть неисправность в двигателе.

[Akrapovic 237]

Явно косяк в прошивке, аварийный режим без ошибок... странно

[lyolek73 0]

А как объяснить тот факт, что установка блока управления на другой автомобиль устраняет проблему блока, а соответственно прошивки ?

[sashok289 1]

актуатор на тубинке проверить бы ,какие напряжения при тесте выдает

[dr.rimz 490]

В 25.10.2018 в 12:16, lyolek73 сказал:

А как объяснить тот факт, что установка блока управления на другой автомобиль устраняет проблему блока, а соответственно прошивки ?

Потому что на другой машине все исправно. А в вашей что то глючит. Но вы этого не видите, потому что сажу кто то экусейфом удалил и за одно пол карты ошибок чтоб навярняка. Вам выше правильно сказали - Лейте сток и все увидите. И думаю лучше бсл.

[9ling 0]

Я бы посоветовал в первую очередь проверить датчик расхода воздуха (luftmassenmesser).

Возможно поврежден датчик вакуумного клапана N75 (утечка/неплотность в шлангах) изменения геометрии турбины.

Еще (хотя маловероятно) лямда датчик (lambdasonde) и сажевый фильтр (rußpartikelfilter)

[romykas 11]

В 24/11/2018 в 22:30, dr.rimz сказал:

Потому что на другой машине все исправно. А в вашей что то глючит. Но вы этого не видите, потому что сажу кто то экусейфом удалил и за одно пол карты ошибок чтоб навярняка. Вам выше правильно сказали - Лейте сток и все увидите. И думаю лучше бсл.

Tak prashyvku ja abnavil originalinam softam na naveishaju dlia etava bloka, i ni pomoglo... dosihpor nimozham pachiniti etu mashynu..

[lyolek73 0]

Посмотри метки на ремне газораспределительного механизма, чтобы все было как в ELSA, особенно топливный насос высокого давления. Вдруг поможет.

[AvtoDym 754]

В Tue Jun 05 2018 в 16:01, romykas сказал:

здрасти, имею ауди а4 2009 год. 2,0тди кормон раил. приэхала с проблемаи што ниэдит болше 3000 абаротав. 
симтомы- машына эдит до 3000 абаротав идеалина нупосле как топлива абрубает, и абароты плавна падают в низ( при етам ашыбки нивыкидбает). эсли атпускаэш газ и снова жмиош она апети поэди ну не выше 3000 оборотов. ну а эсли газ зажати в пол и неатспускати  после 3000 абароты будут плавна падают в низ и гдета на 1500 нацниот даже трайити и тагда выкинит ашыпку p0088 fuel rail/system pressure - too high. Сматрел с диагностикаи в параметрах, и акурат давления с 3000 слишкам балишоэ. 
Ришыли паминиати регулиатары давления- паминиали веси реил, и клапан на насосе. ну ета нипамагло. 

далише кинули абратку напримую в бак-нипамагло,

абнавил софт(прашывку) на навеи в ебу-нипамагло,отклиучил иммо в етам ебу паставиливо на другую машыну- она эдит.

Пробвал исклиучети вазможнайи праблемы с падачий воздуха- отклиучил егр- заслонку- снимал трубы с колектора, оклиучел всио што возможна.

ну и под канец- поминели сенсар коленчитава вала, насос бысокава давления, и инжектара- и всиоравно ниустранил праблему. 

эсти ишио какита идейи? забыл сказати насос малава давления качейит 5-6 бар. на холостых

Форсунки електромагнитные или пьезо? Может из-за форсунок подпирать рейку. 

Скинь хоть как он давку набирает по сканеру в текущих данных. 

Если електромагнитные форсунки,  проверяй на слив в обратку. 

[Absurdyx 259]

Параметры бы написали для начала...

Прогретый, на холостом ходу:

фактическое значение датчика холостого хода

фактическое значение датчика давления во впускном коллекторе

давление в топливной рампе...

Сажевик с катом не забиты? Удалены? Прошиты грамотно?

заслонки в моторе не заклинили в практически закрытом положении?

 

[raimis22 42]

 нужно заменить  03L130235K

 

[dr.rimz 490]

22 минуты назад, raimis22 сказал:

 нужно заменить  03L130235K

 

Как вириант. Но это редкость

[raimis22 42]

Были 2 Ауди

[ipron 452]

39 минут назад, raimis22 сказал:

 нужно заменить  03L130235K

Поддержу...Но зачем сразу менять, можно и проверить))

[raimis22 42]

kak

есть методика?

[ipron 452]

4 минуты назад, raimis22 сказал:

kak

Я брал со старой форсунки выход на обратку, прилаживал манометр, скидывал с одной форсунки обратку и подключал свою приблуду. заводим на хх, смотрим давление...

[raimis22 42]

каке далжно быть дaвление ?

[ipron 452]

смотрел на vw crafter... до 10 бар...

[tolbas88 10]

Кузовная электроника тоже себя так может вести ,например из за неисправности выключателя стоп сигналов

[tarchudiki 11]

Очень похоже на аварийные лимиты.  

[AvtoDym 754]

2 часа назад, tarchudiki сказал:

Очень похоже на аварийные лимиты.  

Вы так думаете?))) А почему двиглу мозг не даёт развивать обороты?)) Да наверное потому что идёт перекачка рейки по давлению. То если у DELPHI уже двиг заглох с ошибкой по высокому давлению, то тут картина другая. Он просто не даст раскрутить насос)))

[MXT705 3]

А почему никто не спросил про тип трансмиссии, или про ограничение крутящего момента и как следствие оборотов по запросу трансмиссии никто не слышал ?? 

[AvtoDym 754]

9 часов назад, MXT705 сказал:

А почему никто не спросил про тип трансмиссии, или про ограничение крутящего момента и как следствие оборотов по запросу трансмиссии никто не слышал ?? 

А потому,  что у него ошибка по высокому давлению рейки. 

[Виджар 1 218]

  Привет. Вроде все поменяно, но ничего не работает ))). Я бы лично проверил как и написали ребята регулятор на обратке. Потом .... регулятор на насосе вроде как менялся. Но не мешало бы проверить управление на нем осциллографом. Вдруг что не так, и клапан получается открытым. Ну и конечно сначала надо бы после замены регуляторов сделать сброс и адаптацию регуляторов. Точно не скажу, нужно смотреть в ODIS или VAS PC, но по моему N276 точно адаптируется. Так что просто замена могла не дать результата, хоть косяк и был в регуляторе.