Studebeker

Ребят всем огромное спасибо , кто не прошол мимо теми , и отписался. Завел я етого круза. Вкратце опишу как вишел из ситуации. Проблема била все таки в нехватке воздуха. Више я писал, что при прокрутке стартером закривая рукой патрубок , руку засасивало. Но фишка с расходомера в тот момент била снята. После разних манипуляций , снова попробивал закрить патрубок рукой , в тот момент фишка на расходомере била одета. И ТУТ опа а всасивания то нет, прикривая рукой патрубок вопше не втягивало руку. Что за хрень . И начал я добиратся к впускному колектору . Добрался до впускной заслонки . И тут при включении зажигания заслонка закривается. Ето при одетой фишке на расходомере. Снимаю фишку и заслонка откривается. Тогда авто заводится. Никак не мог понять почему так происходит. Что где смотреть, и что менять. Много писать, одним словом , виновником всего оказался датчик барометрического давления. Хотя в реальних параметрах он показивал 970. Датчик такой я нашол у себя , подходит от опель инсигния, один в один. Заменил его и все заработало. Как то так бивает иногда. Клиент радостний забрал машину..

Давление не пригает. Когда заведется работает ровно. Когда заглушеш плавно падает давление до 8 бар, потом еще плавнее до 3 бар, и через некоторое время до 0 бар.

Спасибо что помогаете и заморочились со мной, но ето не в давлении проблема.

Я писал, тех же самих 230 бар.

Фишку на рейле с датчика давления топлива снимал, в покозаниях 2000 бар. Не стартует двиг.

На етой машини заданое 200

Датчик maf 0.75г/с. На заглушеном с одетой фишкой. Снимаю фишку авто заводится с пол оборота. На заведенном одеваю фишку , показания maf 19,28 г/с. Температура всасиваемого воздуха 22° Только что отзвонился знакомий , спициально глянул на давление при запуске, на шевроле орландо. И при 230 бар авто стартует .

Про тюн никто нечего не знает. Машина недавно куплена в Италии. Немного поездили на ней , заглохла на ходу. Возили по других сервисах, били у официалов. Никто ничего не нашол. (Из слов клиента)

Авто заводится с пол оборота со снятой фишкой, више я написал. Осмотрел визуально все целое. Когда припрокрутке стартером, рукой закриваеш патрубок возле расходомера , то руку засасивает и патрубок сжимаєтся. Что с фишкой , что без , давление 230+ - 250 бар.

Форсунки не сливают. Проверил. Да и до меня возили форсунки на стенд. Открутил форсунку, подвесил распиление идет, при прокрутке стартером. Что с одетой фишкой на расходомере , что с снятой. Егр заглушил физически , даби исключить попадание газов в впускной колектор. Все тежи грабли . Со нятой фишкой заводится , с одетой не заводится.

Розбирал разние замки где било по два микрика . И если один микрик не работает, то центральний не закроет. И на приборке будет показивать, что открита дверь , хоть дверь в етот момент закрита. Может в фиатовских замках тоже по два микрика.

Тоже подумал на егр. Завтра попробую заглушить его , временно. Хотя машина била перед етим у официалов, ничего не нашли.

Всем привет. Привезли на ремонт шевроле круз 2.0 дизель 2012 года. Ситема делфи. Проблема ,что не заводится из ошибок только по первой свече накала. С плаком с трудом в догонку заводится. Давления топлива при прокрутке 230 бар. Температурние режими в норме. Ковирялся пол дня с машиной. Проверя все разьеми, фишки. Снял фишку с расходомера машина завелась с пол оборота. Ставиш фишку на место после того как, завел двигатель работает. Заглушил снова не заводится . Снимаеш фишку расходомера заводится. Подкинул другой расходомер не завелась. Кто-то сталкивался с такой проблемой?

Вот такую систему я установил на вихлоп. Снимал старим телефоном , поетому звук вихлопа так не передается на видео. Так как звучит в живую. Особенно под нагрузкой когда едеш. В живую брутальний вихлоп. 20210321_153330_001.mp4

Я вам сниму свое видео . У меня установлен вихлоп которим я управляю из салона. И система которая я установил, не муляж, вихлоп настоящий.

Что ето такое?)))

Человек в Польше и нашол там блок. Привезет в Украину.

По гуглите.

Фильтр , исполняет роль сапуна. В середине диафрагма , если пошол дим значит есть микро трещина.

Да номер одинаковий по ваг, ето я видел. Только производители разние. Спросил, чтоб наверняка убедится от знающих людей. Так как деталь из Польши приедет.

Привет всем. Подскажите пожалуста взаимозаменяеми ли ети блоки розжига? Тот что на первом фото родной которий стоял на машине пассат б7 2012. На втором фото блок которий нашли в продаже . Извените за качество первого фото , другого нет.

Если ви запускали принудительную регинирацию, то в конце успешной регенирации , какие цифри в измеряемих параметрах? 67 , 68.

Сделал . Отпаял передние пин контакти и добрался к задним , кинул перемичку на згоревшую дорожку. 70 пин теперь прозванивается на масу. Ошибки удалились. Автос завелся. Спасибо всем кто принял участие в теме.

Нашол обрив между контактами пинами. Но как добратся, чтоб спаять?

63 и 67 пин звонятся на корпус датчиков. 70 пин не звонится. Оторвать плату чтоб проверить с другой сторони не могу . Боюсь повредить, так как она из гибкого материала. Как еще можно найти обрив?