Studebeker

Колись відновлював битка з америки, гран караван 3.6 але 2015 рік. Генератор пострадав під час дтп. Купили другий поставили завели а зарядки нема. Довго шукав причину, а пес був заритий в силовому проводі на генератор. На силовому проводі було 12 вольт замір тестером, звичайна маленька контролька, теж світила. Силовий провід від генератора йшов окремо в пластикову коробочку типу прикуювати авто. Там виявився силовий пред. Який навпів перегорів, а навпів була тріщина плюс окислиння. Тому горіла контролька і тестер показував. Можливо в вас щось подібне. Ну і чи справна обгонна муфта на генераторі. І таке буває)))

Треба нормальну діагностику, колись робив шевроле каптіва, для ЗСУ . Час від часу появлялась на щитку п'яна дорга)) і не працював повний привід. Один з задніх датчиків абс короткочасно давав неправильні показники, які відрізнялись від остальних датчиків абс. Помилки по датчиках не було. Під заміну пішов датчик і ступиця

Не завжди проблема криється в замку, може бути проблема і в ключі. Переважно в холоді працює замок , коли є мікро тріщини. Я бувало ставив замок в морозилку ( щоб перевірити) і на холодну замок працював. Коли салон прогрівався або грів феном , замок бувало через раз працював. Коли пропадає звязок з замком ,панель приладів працює нормально?

Електро підсилювач просто змучився , і не хоче працювати😁

В мерседесі коли піднімаєте авто чи домкратом чи підйомником, за рахунок датчиків рівня ,блок клапанів подачі повітря блокується. В VAG коли піднімаєте підйомником , і всі 4 колеса одночасно ідуть в низ то нічого не станеться. Коли в VAG піднімаєте домкратом одну сторону теж нічого не станеться. Але бувають випадки, що при опусканіі якась сторона може вийти з діапазону і треба буде калібрувати пневму. Балони буває взриваються, але це стосується зношених старих балонів. Якось так.

Проблем може бути декілька, 1 сажевий, 2 в сажевому просверлили отвори, 3 турбіна, 4 геометрія турбіни. З Італії привезли 166 мл. (З забитим сажевиком). Але показники деференціального були більш менш в нормі. Час від часу плявлялась помилка по Б60 і по турбіні. Поки не зняв сажевик не міг зрозуміти чому себе так поводить авто. При розгоні бувало набирала швидкість ривками. Після видалення сажевого проблеми не закінчились. Під заміну пішла і турбіна. Тільки тоді і поїхало авто нормально. В вашому випадку немішало б теж перевірити вище описане.

Відкрутіть датчик В60 , провірте чи не забитий отвір куди вкручується датчик (сажею ). Досить часто таке стається. Датчик В60 бажано оригінал б/у звідомо робочий. Нові куплені тепер ,навіть якщо на них пише мерседес хірня повна не працюють коректно.

Дякую всім хто не пройшов мимо теми. Так датчик позиції заслонок находиться в сервоприводі. На колекторі немає ніяких датчиків по заслонках. Хотів переконатись, чи можна ставити колектор без заслонок, залишивши сервопривід. Щоб не знімати колектор потім ще раз))) . Хто знімав його той зрозуміє , то ще той ( сєкас) його зняти.

Я мав на увазі чи без втручання в прошивку , можна залишити сервопривід вихрьових заслонок? Сам сервопривід робочий. На 642 моторі , така процедура проходить, заслонки видалив а моторчик на місці залишив якщо робочий.

Всім привіт. Хто в курсі? .W447 651 мотор тріснув впускний колектор. Знайшов новий колектор, замінник без вихрьових заслонок. Чи можна переставити з старого колектора на новий сервопривід заслонок, підключити фішку, але без підключеня тяги управління заслонок. Так як фізично заслонок нема. Чи буде коректно працювати двигун? Сажеаий, єгр присутні. Адблю відшите ,давно.

Mpps кан флешер , але без корпуса і шнура

Вакуум закриває заслонку. На вакуумний клапан подається живлення . І таким чином при глушінні авто , заслонка закривається і двигун плавно без тряски глохне. Якщо перепутали трубки і постійно при спробі запуску двигуна, йде вакуум на заслонку то вона буде закпита. І не запуститься двигун.

Я не займаюсь прошивками, але маю хорошого спеціаліста по прошивках. 8 років чел робить прошивки для мене .

Пиши в особисті.

Ключ щоб заводити один , чи є запасний? Якщо є другий ключ то попробуйте завести авто другим. І зверніть увагу на зовнішню температуру в моторному і в блоці сам, чи одинакова. І взагалі як сталось що нема зарядки? Проводили роботи якісь , чи сама по собі пропала зарядка?

Підкиньте другий блок САМ, якщо є така можливість.

Неспіши нулити. Перемкни реле стартера , щоб зрозуміти чи крутить стартер на пряму. Можна в двох попробувати ,один ключ на старт , другий перемикає реле.

Скоріш за все , треба дивитись до реле регулятора на генераторі. Є така проблема,, що на стенді генератор ніби працює, а на авто ні. Спробуйте газнути до 3 тис обертів, чи не появиться, зарядка? Ще відєднайте лін від генератора, і дивіться чи появиться зарядка. В блоці сам і моторному блоці, температуру зовнішню одинаково показує? В варіантному кодуванні комплектація авто та що треба, акпп ,мкпп? Спробуйте ще відєднати РТС якщо є. Чи є плюс на збудження генератора?

Якщо на холодну заводиться , то як заклинили форсунки? Тай там форсунки бош , а не делфі.

Колись Колись купив авто шкода з 1.8 тсі. Двигун заклинивший був. Вкладиші шатунні налипли на коліно. Заніс до шліфовщиків, провірили на биття колінвал все гуд. Полірнули шийки колінвала, зняли налипші вкладиші. Зібрав двугун, після збірки проїхав 90 тис і продав , далі доля авто не відома . Моя порада вам несіть коліно до токаря на огляд, і будете мати результат. Дистанційно тут на форумі ви не вирішите проблему.

А з вашим колінвалом,що сталось?

То вже краще купляйте рестайловий sam . Він по цікавіше буде. В плані , в майбутьньому навіть, якщо власник захоче доставити лед стопи. Або щось інше. В кодуваннях більше функцій, в рестайловому sam.

Отче наш читали біля машини)))? Якого кольору мерседес)))?

На поло 1,2 бензин , час від часу появлялась така помилка по дросельній. Авто заводилось ,але на газ не реагувало. Мінявся дросель, провірялась проводка, але хаотично появлялась помилка 1545. Потім втикнув мехатронік, поліз знімати мехатронік, і побачив випадково перетертий провід першого лямбдазонда. Який коротив на корпус термоекрану. По зонду помилки не було.(якось так). Може і в вашому випадку таке.

Думаю проблема не в ебу. Найдіть толкового електрика, бо залічать вам авто до смерті. Тай не сказали нічого про живлення , на ебу. В вектрах С є одна проблемка ,