kostas

Да ладно ))
Реально думаешгь что у Топика есть прибор ,измеряющий милиОмы?
Ежу же понятно что мегаОмы...

бля, вот все поняли что речь идет о мегаомах, кроме тебя... хватит тут срать уже.

Это основа для начинающих. Нет понятия милиОм, есть 0.01 или 0,001 Ома.

Давно валяется в гараже. Теперь специально разберу. Ура у меня теперь будет двухканальный коммутатор!)))

Принесли блок в ремонт,открыл и прифигел😅

Ну дык если хочешь получить корректный ответ необходимо задавать корректный вопрос. Типа: есть приборка, бла..бла..бла.. Чем оптимально ее сделать?! А так что просили, то и получили. Вполне себе рабочий алгоритм. )))  

Для проверки железа генера с управлением от моторного, иногда ставлю что то типа этого и на стенд (тиски в моём случае).

Я думаю и на авто работать будет на крайняк. Возбуждение через лампу/резистор. Только ошибка по генеру останется висеть, но думаю в полне себе костыль.

Обычно в бардачке лежит инструкция по эксплуатации авто, найдите там эти значки и станет более понятно

Все схемы сгруппированы в один файл и подписаны. Схемы цветные!
Diagram_EIS_ELV_ECU_ISM.docx

Топикстартер накачал с тырнета прошивок , не покупал у авторов , но ищет помощников на форуме . Может нужно обратится к автору прошивок почему они не заливаются ???

Форумы существуют для пинков в нужном направлении . Я вам дал понять про обозначение L1 на плате , что означает катушка индуктивности , а про это обозначение известно еще из курса физики со школы . Если уж вы это не знаете , то вам прямая дорога в школу , а не авто ремонтировать . Как вы собираетесь ремонтировать электронику автомобилей , не зная ее составляющих ???

Вот умник ! Ты думаешь в Серове нет людей занимающихся ремонтом и прошивкой ЭБУ автомобилей ? В сети накачал прошивок , а сейчас каждому клиенту раздает ! Посмотрел , как ты себе репу набил , ничего особенного , только раздача спиженного .

Все четыре должны идти на тле-шку.

Если ошибок нет, возможно в режиме продувки находится. Что по дросселю показывает?

Если радиореле стоит, то явно не импульсы рубит, а питалово. А питалово есть.

1/A3 (форсунка 3) идет к ноге 17 TLE6240GP

У генератора нет якоря)))

половое отверстие ему   

Ты уже близко, Я бы спать не лег, пока не сделал), истина где- то рядом.
Провод в обрыве или пред сдох (окислились контакты и т.п.), а 52 кОм- это цепь генератора и потребителей (сигналка, музыка и т.д., короче что работает в дежурном режиме при выкл. зажигании), щупы поменяй местами- будет всего скорее бесконечность.
Да всё я понимаю))), жалко авто не ко мне заехало, там всё гораздо проще чем мы здесь уже раздули.

Пару минут проверить, статор, ротор и диодный мост, а так же не коротит ли что на массу, тогда останется только регулятор напряжения.

Ваз 2101 не убьешь, а здесь я бы постеснялся без документации.

Дома, да за столом гораздо лучше)))

Главное подтвержение на этот момент для себя подчеркнул, что случаев выхода из строя эбу тут нет(отлягло немного), провода целые, железо генератора целое. Получается, что база запчастей хоть и говорит правду, но врёт, и выход один- искать РР цифра в цифру(впервые такой опыт).
Ситуация не однозначна, и я не на учёте в психдиспансере, потому и обратился к сообщесту.

ЫЫЫЫЫЫ а 95320 карпрогом и прищепкой? Даешь слетевший дам)))))))))) Заведешь проц и получишь труп.......
Этот блок прекрасно переводится в бут и читается халявой даже. 
Короче тема ни о чем!