LTruck
-
Постов
276 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент LTruck
-
ЭБУ EMS3150
-
Помогите с оригиналом: Renault Megane 1.2 TCE софт: 10377610AA, 2256R 3251R 4617R
-
Для этого кодировка и существует. Условный режим ХХ можно регулировать +- 300us длительности в зависимости от форсунки.
-
У форсунок e3 и е4 разница в наливах на ХХ раза в три при одинаковом импульсе. (На е4 меньше), по этому и работает плохо. + Электронный егр вместо вакуумного. Установка правильного ЭБУ - более верное решение. Если нужно могу в 16 значком коде навалить подачу, станет работать лучше.
-
Отключи датчик коленвала и смотри за температурой отвалится или нет.
-
Такое как кан моторный отваливается, по факту ЭБУ нужен датчик коленвала и все. Попробуй ее протянуть на верёвке на заглушено моторе и вкл зажигании, посмотреть спидометр и температура будет отваливаться или нет.
-
Там нет dc-dc преобразователя в ЭБУ. Нужно проверить/поджать контакты на форсунки со стороны форсунок и стороны ЭБУ. Такое так же бывает если очень слабое питание на ЭБУ, проверить нагрузкой все плюсы и массы. Когда коротит на лапе там ошибки не обрыв, а "перелив со стороны высокого"
-
Вичитай свій фулл, а далі роби що хочеш, в чому складність?
-
Поделитесь оригиналом, laguna 1.5 sid305: HW: 0669R SW: 2066R SW upg.: 3133R 10248322AA
-
там ще тюн був orig full HW 3139383952 SW 3330333552.zip
-
Так напишите номер форсунки и прикрепите распечатку со стенда, так разговор ниочем
-
Переливаешь фулл с одного в другой и все работает без привязок
-
Заводские форсунки случайно не 3080 стояли? Там есть нюансы при переходе на 8680 Второй момент, зачастую при установке новых форсунок неидеальный мотор будет работать ровно но более жёстко, все таки адаптации за 300тыс делают свое дело. И насколько ЭБУ справиться с адаптацией форсунок в текущих условиях - неизвестно. Форсунки те же 8680 раньше делал континенталь, теперь вистеко, но как по мне в номерах разницы никакой не будет.
-
Сток что тут лежит на форуме и есть фулл, тупо пиши его кесом по обд или в буте катаг, галето и т.д. То что ты вычитал с флеши программатором, непонятно как вообще вычитано.
-
Что конкретно дилер завалил? ЭБУ двигателя, замок ?
-
Частоту развертки выкрути на максимум. Там не сигнал, каша. Этот сигнал с датчиков хода, при идеальных условия очень сложно проанализировать на целостность венца (если он явно не отпал), когда он размагничивается. Скорее всего проблема в метках,
-
Поделитесь пожалуйста оригиналом Renault Kangoo EDC17C42: 1037537535
-
Седла/клапана посажены в ГБЦ - нет нормального наполнения цилиндров. Или валы выставлены неправильно. Сколько показывает maf ?
-
Renolink не пробували? Робив такого дастера renolink не з першого разу але все получилось. Там автоматом чистка краша і заміна ecu
-
На столе без исправного иммо, не запишет коды форсунок. Кто вообще додумался писать форсунки на снятом блоке? Так же, не пропишутся если вы пишите левые коды с е4 форсунок с блока dcm1.2
-
Какие показания скважности клапанов турбины? Если там условно 0% на клапанах, а идёт передув - то явно проблема в заслонках на турбине. Нужно измерить вакуум на выходе большей турбины и скважности клапанов в момент передува.
-
Зніми роз'єм з витратоміру повітря
-
Кривой сигнал с дпкв - очень маленькая частота развертки. Выкрути на максимум и сигнал станет красивым.
-
На 1500об - 2бар (1бар избытка) в идеале. Если подаёшь вакуум на две заслонки и наддува нет - конец маленькой турбине. (Конечно можно отрегулировать преднатяг актуаторов, думаю вряд-ли там есть проблема - это вообще примитивно будет)
-
Разберите эти два клапана, у них разница только жесткость пружинки. Работать будут прекрасно. Это не on-off клапан, а вполне линейный клапан. Даже убрав вакуум с турбины, оно дымить не будет и будет норм крутиться, на месте.
- 21 ответ
-
- 1
-
