KostaDiagnosta
-
Постов
893 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент KostaDiagnosta
-
Вы хоть уточните, какой год авто! На доресте есть второй ЭБУ - ICU управления форсунками, стоит под левой аркой. 95 % - проблема в давлении топлива. Но странно, что не записывает ошибку 0254
-
Приблизительно так. У вас восклицательный знак западает? Этот - настругивает. Каждую замену вскрываю фильтр кстати.
-
Нет, на этой топливке как правило регистрирует 0254 и зажигает спираль. Передергиваешь зажигание и снова заведется. Проблема избита и обсосана на мондео клубе миллион раз. ТНВД - херовая конструкция и мягкий металл вала внутренней подкачки. Может еще конечно воздух до ТНВД присутствовать, но это проверяется грушей + прозрачный шланг Это я вам как сертифицированный обладатель Мондео 3 говорю!
-
Перед тем, как глохнуть - спиралька загорается? В любом случае первое - снять топливный фильтр, аккуратно разрезать и проверить на металлическую струшку размером 3-5 мм. Если она есть - ВСЮ топливную в ремонт. Если нет, форсунки на проверку, если все в порядке, ТНВД в ремонт. И ТОЛЬКО оригиналльный фильтр ДЕЛФИ или МАНН!
-
Поддержу @enigma1978. Датчик распредвала не при чем. Можно попробовать пережать обратку после тандемника и заводить. Тандемники у них слабое место. -
Это применительно к какой Винде?
-
Подзатыльник гораздо лучше шишек. Не интересно - не читайте, сохраните свое время и нервы!
-
не знаю. Посчитал, что КАТАг надежнее, тем более уже делал на Туареге когда-то, все получилось.
-
Калибровки делал лично по образцу другой прошивки, экспортировал и пробовал сначала по ОБД - не прокатило, могу доказать. Как я это сделал - другой вопрос, опыта почти нет. Но то, что ОРИ файл с неправильной КС, здесь уже проверили. Почему - я не знаю. Люди, давайте как-то спокойней! Я уже не успеваю отвечать и что-то пробовать...
-
КЕССОМ я пробовал только по ОБД
-
И КАТАГ и КЕСС за один раз? Было бы не плохо! Возможно. Но почему тогда КЕСС фигню творил? Совпадение?
-
Так это первое, что я сделал! Я же написал сразу! Я уже научен немного жизнью... Кстати, сейчас уже фул процесс чтения не прошел до конца - READING ERROR. Видимо все-таки блок
-
Сначала КЕСС конечно. Он только читал, процесс записи даже не начинал
-
Ну так я его и открываю при RESTORE. Проходит три процесса записи разной длительности и имеем то, что имеем
-
И какой из них общий?
-
И как его считывать? Я не снимаю галочку напротив BACKUP и получаю именно то, что выложил в первом сообщении Сейчас попробую другим компом
-
Под бэкапом я подразумеваю все 4 файла, которые сохраняет КТАГ, я их и приложил. Соответственно, при записи он должен подхватывать тот флэш, который в папке. Или я не прав?
-
Не берет отдельно ни этот, ни еще один который у меня был (но на КС уже не ругается, просто - operation allоwed). В БЭКАП подставлял - результат тот же.
-
По К-лайн отказался делать. По КАН сделал. Да, я тоже делал и Т5 и Туареги, все норм было
-
Отдельно не льются калибры, сразу ругается на КС! В том и дело что отдельно не льются - только если стоит галочка на RESTORE, только так все по порядку заливается. Ну да. И как теперь? Да
-
На машине требовалось отключить ЕГР. По ОБД файл считывался, но ни в какую не хотел заливаться, даже ОРИГИНАЛЬНЫЙ, ругаясь на КС Было решено вскрывать. Сразу слил FULL KTAGом через переходник BDM на всякий случай, а вот записывать отдельно файл прошивки KTAG не захотел. Тогда я подсунул ему файл калибровок с отключенным ЕГР и залил как БЭКАП. После включения зажигания ЭБУ не выходит на связь, не видится другими блоками, работают вентиляторы, горит спираль. Ок, заливаю обратно весь родной FULL с ОРИ калибровками - все так же, ЭБУ на машине не работает. Что я делаю/сделал не так? БЭКАП сливается и заливается без проблем. A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup.MPC A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup.EPR A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup.FLS A6_2007_2000tdi_pd__1037400914_ori_backup
-
Что тут пояснять? Подключите питание и диагностику к блоку ВНЕ авто, убедитесь в работоспособности блока. И если все хорошо - ищите проблему на авто - проводка, датчики, исполнительные элементы.
-
Подключите на столе для начала ЭБУ будет вам ответ
-
например с 2002го начали выпускать FSI-шный AWA
