Перейти к содержанию

sapr

Автомастер
  • Постов

    1 503
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Весь контент sapr

  1. Привет. Нужна схема подключения тэнов в воздуховоде. Руководство по ремонту скачал...но этой схемы там нет... duster///Ошибся в названии темы...
  2. пневмотестер не поможет. Надо глубже смотреть. Px может помочь...Но 3000 оборотов -это мало. Подвисание (если оно есть) проявится на более высоких оборотах...Чем выше обороты - тем меньше времени у клапана вернуться в седло. (Прослабленая пружина, зависание клапана как раз и проявят себя в этот момент. Для чистоты эксперимента я и предложил сделать промывку со стойки. Результат был бы интересен. Но у каждого свой багаж знаний. Можно с самого начала уйти в дебри не сделав простые проверки. В этом цилиндре после масложора наверно много кокса...Хоть бы эндоскопом в сторону клапанов глянул...и на края клапанов...Или Постолограф и на 4000-5000 об. записать диаграмму ДД. Без скрипта. На ХХ компрессия должна быть от 4 до 6 bar При увеличении оборотов она будет расти. Какой она будет на 5000? Точно проблема в компрессии?
  3. Это говорит что вы про трабл по Лачетти совсем не в курсе. У их на этом моторе небыло проточки в нижней части клапана. И появлении кокса в этом месте приводило к подвисанию вып. клапанов только на ВЫСОКИХ оборотах. Ну это ваше дело...Удачи в ремонте
  4. это и не надо проверять - ведь на хх проблем нет...Помните двс Лачетти по-моему выпускавшийся 2007-09 г...Может тот же дефект? ...Может отключить б.н и промыть винсом/лавром "слепым методом"??
  5. а как проверил е сли осциллографа нет?
  6. Ну что за народ! Напали все на одного Игоря. Игорь, приезжай к о мне В Мурманск, всё сделаю, Но вот подсчитал траты....Потянешь? Если что -обратно поездом уедешь...
  7. Олег, спасибо) Сейчас понятно где кабель дпкв в косу входит...
  8. Дима, огромное нечеловеческое спасибо))) Я всё понял...
  9. Пробовал это делать Лаунчем...Там есть тест только лоя DIS-катушек, а здесь ИКЗ. Пробовал тест отключения форс - не отключает. Так-что решил сделать CSS чтобы увидеть цилиндр с меньшим вкладом - но тут облом...из-за расположения дпкв. Постоловский уже на столе лежал...но не мог помочь...В следующий раз по приезду авто буду разматывать косу...
  10. ...и ещё вопрос. Авто тупит...Подёргивания при разгоне...Периодические хлопки в глушитель на месте подобные пропускам зажигания. Накопленная коррекция банк 1-7%...Банк 2 -13%...Сделал замер давления топлива в движении при макс. нагрузке- норма. Проверил работу вихревых заслонок на месте при резком наборе оборотов до 4000- заслонки не шевелятся. Решил проверить вакуум приходящий на эмк управляющий обоими актюаторами...Блин,а вакуума совсем нет. Впереди на коллекторе есть штуцер- на нём вакуум есть. Попробовал прочистить штуцер на который одевается шланг идущий на эмк управления заслонками- похоже был немного забит. Но при повторной проверке вакуума на нём убедился что его нет. Отсюда вопрос- вроде штуцера выходят со впускного коллектора - и на одном вакуум есть а на втором нет?. Опрессовал ДГ впуск- небольшая негерметичность осей заслонок на обоих . Попробовал удерживая заслонки открытыми резко прогазовать. Такое же кратковременное троение как и с закрытыми заслонками. Может конечно они там уже поотваливались с осей?. Но пока не могу принять решение о съёме коллектора. Надо ведь найти какое -то подтверждение чтобы его снимать. Ещё странность. Есть дтс только по нагревателю ддк банка 1-2. Но пробовал вешать катушку на разрядник. Двс примерно минуту работал на ХХ и дтс не прописало. Кидаю скрин где я указал что на одном штуцере разряжение есть а на другом его и в помине нет. Почему? Ведь ресивер общий...
  11. Спс, Александр) Бум искать розовый...
  12. так провод в жгуте ещё найти надо...А так нужен CSS...Блин... У меня нет схемы на G6EA...Но есть на 6GBA...Насколько совпадают их схемы-не знаю...Вот участок с дпкв 6GBA...Цвета проводов с G6EA совпадают? Кто-нибудь может глянуть? Может и придётся расплетать косу...Или снимать стартер чтобы добраться...
  13. Привет. Надо было подключится к дпкв чтобы сделать скрипт. Несколько часов безуспешных попыток воткнуть в его разъём жало иглы . Неужели это можно сделать только после снятия стартера? Кто как это делал? У меня в руке только три сустава, а тут надо как минимум четыре. К эбу, как понимаю, тоже сложно добраться чтобы взять сигнал со входа...Дпкв стоит над стартером. Эндоскопом датчик вижу...Но до разъёма не добраться ни сверху ни снизу...
  14. Ты прав...Сам поржал))) Модеры-исправьте, не успел) Валерий, огромное человеческое спасибо) Сейчас всё понятно)))
  15. Валера, спасибо))) А схему впрыска реальнона неё найти? Облегчило бы проверку...
  16. БЛин...Теперь ещё и схема нужна чтобы его проверить...Оно многоконтактное? Впаяно...Залито лаком...Мдаа...
  17. Валера, я подчеркнул на твоём скрине -оно? Выносного нет - но во что оно интегрировано? Как его проверить? Преда на него тоже нет? Поясни подробнее если не трудно...
  18. Хмм...Как fuel pump там точно такого нет...Находил инфу что оно крепится ар панелью приборов отдельно. Позаглядывал, ничего там не увидел...Вот названия реле которые нашёл в инете. Какое реле здесь может быть реле б.н? Венза предохранители.docx
  19. Спасибо. Заходил в исполнительные. Статус б.н при нажатии изменяется с off на on...но насос не включается.Нигде реле не щёлкает... Fan, клапан evap отзываются... Двс вроде 2AZ-FE...Диагностировал на выезде. Знал бы где реле стоит то вероятно запустил бы авто...Неисправность именно по топливу.
  20. Подскажите где находится реле бензонасоса. В монтажном в моторном его нет. И пред бензонасоса ни в моторном ни в салонном не нашёл. Может кто руководство скинет? Очень надА...
  21. В курсе что болячка и что стоит в труднодоступном месте. Почему же он при работающем двс показания даёт? Будет такое же авто гляну показания на заглушенном двс. Думаю там ноль должен быть.
  22. Авто не у меня. Смотрел на выезде. Когда возьму тогда только могу посмотреть...
×
×
  • Создать...