-
Постов
1 503 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент sapr
-
Привет. Нужна схема подключения тэнов в воздуховоде. Руководство по ремонту скачал...но этой схемы там нет... duster///Ошибся в названии темы...
-
пневмотестер не поможет. Надо глубже смотреть. Px может помочь...Но 3000 оборотов -это мало. Подвисание (если оно есть) проявится на более высоких оборотах...Чем выше обороты - тем меньше времени у клапана вернуться в седло. (Прослабленая пружина, зависание клапана как раз и проявят себя в этот момент. Для чистоты эксперимента я и предложил сделать промывку со стойки. Результат был бы интересен. Но у каждого свой багаж знаний. Можно с самого начала уйти в дебри не сделав простые проверки. В этом цилиндре после масложора наверно много кокса...Хоть бы эндоскопом в сторону клапанов глянул...и на края клапанов...Или Постолограф и на 4000-5000 об. записать диаграмму ДД. Без скрипта. На ХХ компрессия должна быть от 4 до 6 bar При увеличении оборотов она будет расти. Какой она будет на 5000? Точно проблема в компрессии?
-
Это говорит что вы про трабл по Лачетти совсем не в курсе. У их на этом моторе небыло проточки в нижней части клапана. И появлении кокса в этом месте приводило к подвисанию вып. клапанов только на ВЫСОКИХ оборотах. Ну это ваше дело...Удачи в ремонте
-
это и не надо проверять - ведь на хх проблем нет...Помните двс Лачетти по-моему выпускавшийся 2007-09 г...Может тот же дефект? ...Может отключить б.н и промыть винсом/лавром "слепым методом"??
-
а как проверил е сли осциллографа нет?
-
Ну что за народ! Напали все на одного Игоря. Игорь, приезжай к о мне В Мурманск, всё сделаю, Но вот подсчитал траты....Потянешь? Если что -обратно поездом уедешь...
-
Олег, спасибо) Сейчас понятно где кабель дпкв в косу входит...
-
-
Пробовал это делать Лаунчем...Там есть тест только лоя DIS-катушек, а здесь ИКЗ. Пробовал тест отключения форс - не отключает. Так-что решил сделать CSS чтобы увидеть цилиндр с меньшим вкладом - но тут облом...из-за расположения дпкв. Постоловский уже на столе лежал...но не мог помочь...В следующий раз по приезду авто буду разматывать косу...
-
Как это устроено? ГДе почитать?
-
...и ещё вопрос. Авто тупит...Подёргивания при разгоне...Периодические хлопки в глушитель на месте подобные пропускам зажигания. Накопленная коррекция банк 1-7%...Банк 2 -13%...Сделал замер давления топлива в движении при макс. нагрузке- норма. Проверил работу вихревых заслонок на месте при резком наборе оборотов до 4000- заслонки не шевелятся. Решил проверить вакуум приходящий на эмк управляющий обоими актюаторами...Блин,а вакуума совсем нет. Впереди на коллекторе есть штуцер- на нём вакуум есть. Попробовал прочистить штуцер на который одевается шланг идущий на эмк управления заслонками- похоже был немного забит. Но при повторной проверке вакуума на нём убедился что его нет. Отсюда вопрос- вроде штуцера выходят со впускного коллектора - и на одном вакуум есть а на втором нет?. Опрессовал ДГ впуск- небольшая негерметичность осей заслонок на обоих . Попробовал удерживая заслонки открытыми резко прогазовать. Такое же кратковременное троение как и с закрытыми заслонками. Может конечно они там уже поотваливались с осей?. Но пока не могу принять решение о съёме коллектора. Надо ведь найти какое -то подтверждение чтобы его снимать. Ещё странность. Есть дтс только по нагревателю ддк банка 1-2. Но пробовал вешать катушку на разрядник. Двс примерно минуту работал на ХХ и дтс не прописало. Кидаю скрин где я указал что на одном штуцере разряжение есть а на другом его и в помине нет. Почему? Ведь ресивер общий...
-
Спс, Александр) Бум искать розовый...
-
так провод в жгуте ещё найти надо...А так нужен CSS...Блин... У меня нет схемы на G6EA...Но есть на 6GBA...Насколько совпадают их схемы-не знаю...Вот участок с дпкв 6GBA...Цвета проводов с G6EA совпадают? Кто-нибудь может глянуть? Может и придётся расплетать косу...Или снимать стартер чтобы добраться...
-
Привет. Надо было подключится к дпкв чтобы сделать скрипт. Несколько часов безуспешных попыток воткнуть в его разъём жало иглы . Неужели это можно сделать только после снятия стартера? Кто как это делал? У меня в руке только три сустава, а тут надо как минимум четыре. К эбу, как понимаю, тоже сложно добраться чтобы взять сигнал со входа...Дпкв стоит над стартером. Эндоскопом датчик вижу...Но до разъёма не добраться ни сверху ни снизу...
-
СЕргей,спасибо Отличные схемы)
-
Ты прав...Сам поржал))) Модеры-исправьте, не успел) Валерий, огромное человеческое спасибо) Сейчас всё понятно)))
-
Валера, спасибо))) А схему впрыска реальнона неё найти? Облегчило бы проверку...
-
оно впаяно? Вот это белое Denso?
-
БЛин...Теперь ещё и схема нужна чтобы его проверить...Оно многоконтактное? Впаяно...Залито лаком...Мдаа...
-
Валера, я подчеркнул на твоём скрине -оно? Выносного нет - но во что оно интегрировано? Как его проверить? Преда на него тоже нет? Поясни подробнее если не трудно...
-
Хмм...Как fuel pump там точно такого нет...Находил инфу что оно крепится ар панелью приборов отдельно. Позаглядывал, ничего там не увидел...Вот названия реле которые нашёл в инете. Какое реле здесь может быть реле б.н? Венза предохранители.docx
-
Спасибо. Заходил в исполнительные. Статус б.н при нажатии изменяется с off на on...но насос не включается.Нигде реле не щёлкает... Fan, клапан evap отзываются... Двс вроде 2AZ-FE...Диагностировал на выезде. Знал бы где реле стоит то вероятно запустил бы авто...Неисправность именно по топливу.
-
Подскажите где находится реле бензонасоса. В монтажном в моторном его нет. И пред бензонасоса ни в моторном ни в салонном не нашёл. Может кто руководство скинет? Очень надА...
Нужные темы
Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок
Прошивки, дампы
Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок
Footer title
This is an example of a list.
igured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.Footer title
This is an example of a list.
thin your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.