-
Постов
1 503 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент sapr
-
Клиент пока болеет. Спросил его снималась ли рампа при замене цепей- ответил что снималась. Скинул ему участок схемы с цветами проводов на форсы. Попросил его это проверить. По долгосрочной коррекции по памяти помню что один банк почти ноли, второй - порядка минус 3.5. Кидал ему фото двс с инета- он сказал что это его двс. Я думаю так- если моторист снимал рампу(не пойму зачем?) - то наверно при установке он ничего наверно по форсам перепутать не мог(?) Если же он зачем-то снимал крышку с проводов форсунок - то ведь неправильно там поставить если только назло. Ведь провода уже изогнуты в своём положении? Нифига пока не понятно. Сказал челу проверить общие точки ИКЗ первого и второго банка. Можно ведь допустить что на одном банке ухудшилась масса трёх икз...В таком случае может периодически уменьшаться мощность искры и появляться пропуски (одиночные пропуски периодически действительно слышны... Вопрос - авто не у меня...Просто рассуждаю. Можно ли не правильно подключить форсы? Рисунок
-
Привет. У чела после замены цепей появилась DTC P0040. По первому банку свечи чёрные. На хх слышны редкие одиночные пропуски Ошибка гласит о якобы перепутанном подключений первых лямбд . Перепутать там невозможно- очень далеки друг от друга. После удаления ошибок появляются в течении нескольких минут даже без поездки. Встретил инфу что эта ошибка может появиться и при неправильном подключении форс. Но судя по фото (с инета) неправильное подключение тоже вроде нереально. Ошибок по грм нет. По сканеру заданное и действ. положение фаз в норме.
-
периодическая p0011...Я же выше это указал...Заданное и факт здесь одинаково...Получается в этот момент дефект не проявился...По ошибке звучит как "раннее" положение вп. вала...Значит он не всегда успевает возвратиться назад? Или наоборот- иногда не успевает занять заданную позицию? Приглашу и проверю OCV...
-
Файл СМ2 в движении. Гляньте, всё ли адекватно с вп. валом.К сожалению в момент покатушек dtc не появился... хёндай ix 35 выбраны распредвалы угол.sm2
-
-
Должна приехать шевроле каптива 2012 2.4l бензин... предполагаю что в этот год двс L5 с цепью грм. Плохо едет...Плохо развивает обороты. Со слов клиента часто появлялась p0017 (корреляция кв-рв)...Нужна эталон осцилла дпкв+дпрв+дпрв...Ни по A24XE ни по L5 найти не смог...Может кто поделится...
-
минус 12.5 - dtc была... Температуру перепроверял тепловизором. По нагрузке двс. Прикладываю скрины одного и того же двс для сравнение некоторых параметров... . Один файл был сохранён когда год назад это авто было на диагностике. Стрелкой указал интересующие моменты...Не пойму, в программе всегда заложена одинаковая продолжительность включение клапана адсорбера или из-за каких -то факторов она может изменяться? Ведь никаких датчиков для включения клапана в системе адсорбера не предусмотрено. Никогда раньше над этим не задумывался...Есть только (допустим) вариант что забилось атмосферное отверстие в адсорбере...При открытии крышки б/бака есть разряжение...Но на многих авто оно тоже есть и не является указанием на неисправность...
-
Блин) нашёл файл этого же авто снятый год назад. Авто тогда был исправен. Проблема- долгосрочная коррекция минус 12.5. dtc о богатой смеси. Кидается в глаза (в уши) практически постоянная работа клапана адсорбера на прогретом двс. Основные проверки вызывающие долг. коррекцию проверил -форсы на стенде...подсоса согласно map -нет...давление топлива -норма. Дтож- адекватно. Тяга у авто нормальная. Но есть проблема с холодной заводкой...может заглохнуть..и при второй удлинённой прокрутке завод и работает нормально. Лямбда заменена и работает нормально.( в параметрах) Мотортестером не замерял её время переключения. Клапан адсорбера герметичен. При управлении ИМ нормально реагирует. Понял что авто прошито. В параметрах нет ддк...и отключение разъёма не вызывает dtc. Интересует вопрос по работе клапана адсорбера... Реж.VAL- это адсобер? Вот сравнения пары параметров исправного и неисправного двс. ПАраметры сняты раньше и сейчас.
-
проверил на vw caravella 2019...Ок) Cпс Cheslav!
-
TCjmuBZstTREoM4e-ziV5nr6-YK_We4MPMoSqWkgqAs Можно активацию?
-
можно для проверки потенц вместо дтож воткнуть...
-
Компрессию мерял? А по факту какие обороты КВ ? Температура антифриза при пуске соответствует уличной? Такое время впрыска наверно для работы на ХХ а не при пуске... И можно подробнее про бороты КВ при стартерной прокрутке...Видно не один я не понял про это...ДЛя ХХ -0это нормальные обороты. Если это ХХ - то есть подсос или мап врёт..
-
У меня вроде нормально установился).
-
ош
-
можно и мне активацию? 98SLDjrwBl4v36jwNDpudGPz4ssl4NgnovofFzgSWBM
-
нужен серийник...Ты же видишь его на корпусе? У меня диагун 3. Не знаю можно ли обновить Диагун 2...После обновления он всё-равно не увидит на дисплее сканера авто позже 14 г. ЯПоэтому я привязал к нему при обновлении планшет...Через планшет есть все последние (вернее по 21 г) обновления...
-
Подскажи ему ещё примерное место...
Нужные темы
Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок
Прошивки, дампы
Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок
Footer title
This is an example of a list.
igured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.Footer title
This is an example of a list.
thin your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.