sapr

Добрый день! Можно активировать? id 4E9E958C6BD3B17C5DEB19F129206F02 ver 18.00.008

причина- дпкв.Тему закрываю

Был заменен распредвал после задира шейки. И с новым валом сразу начались проблемы. Зазоры отрегулированы. ГРМ- норма. Пропусков по зажиганию нет, но при резком ускорении на уровне 4...5 тыс. об отключает форсу во 2-м цилиндре. Все скрипты есть. Вот скрипт Dx run... ничего напоминающего норму... Новый вал за два дня начало сдирать... Давление масла есть. Подозрение на неправильную геометрию вала. Про сыромятину материала я вообще молчу. Может выпускались разные р.валы? Авто 2020 г 1.6. 8-кл. Гранта Dx RUN.mwf

Токовыми клещами замерьте ток прокрутки.

Счас скину Ниссан алм классик QG16DE дпкв+дпрв.mwf A P1111 не может быть причиной? Вроде у этих двс болячка есть по проводке к эмк ФР... Не могло ли быть такое что из-за мгновенного замыкания упр. минуса в проводке ФР развернулся?...А эбу увидел рассинхронизацию и прописал 335. Он же не разворачивал ФР. А по ФР ессно прописал неисправность по замыканию...? Ещё на одном форуме нашёл синхру. Пишут что эталон...но от Рутке отличается...Кому верить... А она похожа на мою...

Насколько критична растянутость цепи. Прошла всего 20 ткм. Может колбасить и глохнуть при заводке. Может заглохнуть в движении. По этому двс нашёл эталон только на рутке...Хотелось бы ещё увидеть подтверждение что у меня есть вытянутость...Выкладываю свою осциллу...

много где искал...Нигде нет...Одно упоминание ...и то чел свой выложил...икакпонял из обсуждения что на его осцылле метки ушли... Так что увы...

У кого-нибудь есть эталон дпкв+дпрв+дпрв?

зачем опрессовывать ДГ если разрежение 29 kPa? Если меньше 35 тогда-да...ДД М.Т в четвёртый цилиндр... Может клапан зависает в динамике...

Ищу везде инфу... Вот например -блоки Bosch M7.8 / M7.8.8 устанавливаемых в следующие автомобили: ЭБУ M7.8 ZAZ Forza Geely CK2 Geely CK New Geely MK2 Geely Emgrand Great Wall Wingle ЭБУ M7.8.8 JAC Geely GC6 Chery Tiggo Lifan X50 Changan Haima Great Wall Chery M11 Brilliance V5 Авто вызову когда буду уверен что смогу посмотреть его. Главное на данный момент - мне надо посмотреть блок комфорта...Чем посмотреть?

Мне тоже интересно какой эбу стоит...Пробовал и через чери...Бесполезно...

Кто чем смотрит это авто? Лаунч не берёт. СМ2 -не берёт...Только десяток параметров и dtc по ОБД2 - протоколу. Даже не ожидал что не смог взять. двс MR479QA 94 л.с И может кто подскажет где схемы поискать...Надо на блок комфорта...

Через неделю Атлас приехал. После последнего удаления долгое время dtc не появлялась, но клиент сказал что вчера чек опять какое-то время горел. На работе двс это никак не отразилось. Сделал диагностику. Да, в истории опять ошибка по ДТВВ 2. Снял оба MAP и на столе проверил R дтвв. Дефект налицо хотя ошибки на данный момент нет. При замере R на обоих датчиках увидел что при нагреве феном на верхнем R изменяется, а на нижнем статичное неизменяемое R равное 46 Om. Клиент уехал за новым. Сергею огромное спасибо за схемы))) Тему закрываю.

Разрежение в норме. На сколько градусов выпускной открылся?

разрежение во впуске мерял?

Сергей, Спасибо))) Буду изучать)

Внизу справа (стоя перед авто) заглядывая вниз на выход воздуховода с интеркуллера вижу четырёхпроводный датчик наддува турбины. При сдёргивании разъёма с его появляется dtc по датчику наддува и датчику температуры воздуха. Вероятно ошибка по нему. НЕ мог найти схему глянуть- есть ли отдельный ДТВВ или он объединён с датчиком наддува. Может кто поможет со схемой впрыска?

Схемы не нашёл. Где стоит второй дтвв ? Один в MAP... И пишет ошибку по второму. СМ2 . Для пробы отключал map. Действительно по дтвв в мап своя ошибка. Где бы руководство качнуть?

Приезжал на диагностику. Лаунч и Автоком ничего не видят при горящем чеке. Попробовал и Клипом через Дастер- пишет неизвестный эбу. При определение увидел что эбу ems 3125...Чек погасил только через obd2...и ошибку через его видит... Поискал инфу и нашёл что этот эбу устанавливается и на X-Rey...В следующий раз СМ2 попробую... Консалт3 небыло под рукой...да и глючный он...

я его не замерял...Что-то не вижу в этом смысла. А какое ваше обоснование это делать? Тема очень интересная) Не знал) Сергей, можно будет потом в личку обратиться проконсультироваться? Сергей, очень интересная тема) Не знал. Можно будет потом в личке с вами пообщаться?

Извиняюсь, он точно имеет сопротивление. Наверно резонансного типа. А смысл его проверять? УОЗ не скачет. Троение одиночного цилиндра думаю никак не может быть связан с ДД...

Какое сопротивление? Там же наверно пьезо..

про выключатели - это шутка была...Написал же - Гыы.... Ессно, что буду разбирать разъём эбу и подключатся к пинам... Это была всего лишь первоначальный осмотр в присутствии клиента.... Наскоком с этим Кашкай ничего не сделаешь. Если у его опять появится трабл то сниму CSS. Кстати, я уже писал что буду CSS делать. Читайте тему внимательнее. Тема продолжится). Клиент отзвонился что опять появилось троение. Сниму СSS когда отдаст авто в ремонт... РАзве можно что-то делать когда рядом хозя и он однозначно будет сегодня забирать авто? НУ нужна она ему сейчас очень...Так бывает...НАдо подстраиваться...Мало ли какие дела у чела

зачем?

...причина найдена. В третьем цилиндре при первоначальном осмотре свеча отличалась более белым цветом (описывал в начале, потому на всякий я проверил форсы на стенде. Если бы были пропуски воспламенения то свеча наоборот становилась бы более тёмной по отношению к свечам исправных цилиндров. Во время осмотра я заметил что на теле третьей форсы отсутствует защёлка для разъёма. Разъём этой форсы я притянул стяжкой. После чел на время забрал авто. Позже позвонил и сказал что сбой стал появляться гораздо реже. Договорились что на завтра пригонит авто. Но сейчас отзвонился и сказал что в момент троения кое как пальцами добрался до разъёма третьей форсы и пошевелил его и...троение пропало. Даже в притянутом стяжкой разъёме контакт форсы плохой. На днях пригонит авто. Как раз эта форса имеет небольшой недолив относительно других. Он сказал что купит новую и я произведу её замену. Мдаа.. .И так доступ к двигателю для полной диагностики отсутствует...Ещё и эбу нифига не видит неисправности ни ИКЗ ни форс...Короче,купил ниссан -е@ися сам...Гыы Я вчера об этом уже думал. Думаю, разорвать по проводу каждой форсы, установить четыре выключателя (вплоть до того что закрепить их на задней стенке моторного. И вот тебе пжлста диагностика вычисления неисправного цилиндра. Гыы