sapr

есть...Но лучше на Вайбер...Ватцап только на мобиле...

Я думаю что с постоянной компрессией 8b -цилиндр работать будет...Но ты не знаешь что с компрессией происходит в динамике, на работающем двс...Установи датчик давления МТ в цилиндр и посмотри что в цилиндре при работе...Может там меньше 4 b... ЗЫ Надо давать полные данные по авто...

Андрей, на скрине что-то совсем непохожее на то что мы ждём...А у тебя там какой доступ к дпкв ? Может сможешь снять осциллу прямо с него ...и с клапана? Ты последняя надежда...Нет в инете нигде осцилл по данной теме... Важно ли чтобы клапан открывался с определённой строгой периодичностью относительно сигнала ДПКВ?

даже земной шар не имеет ёмкость 1 фарада... Читайте книжки - "Изучаем радиотехнику"...

...запишу в записную книжку)

Uf - это что? Я работаю радиотехником...Но что-то засомневался в своих знаниях...Блин...

вы это о чём сейчас? Обычные обозначения элементов...Знания есть в радиотехнике? Наверно отдайте кому-нибудь провести доработку эбу...Что-то я в вас засомневался...

так там же ёмкость вроде написана...3.3 mF... А напряжение наверно не важно...Но не меньше 25 v ...

а овалы эти ничего не обозначают?

...сперва по отличиям между Симтеком 56.0, 56.1 и 56.5. Самая главная, это то, что на первых двух используется датчик коленвала, принцип работы которого такой же как интересующий нас сейчас датчик распредвала. Но на Симтеке 56.5 на коленвале, используется датчик, работающий на принципе Холла. Зато датчики распредвала во всех этих 3-х модификациях одинаковый. А распредвала разве не со сдвигом фаз?

вот ещё немного инфы (лежало на компе) ...сперва по отличиям между Симтеком 56.0, 56.1 и 56.5. Самая главная, это то, что на первых двух используется датчик коленвала, принцип работы которого такой же как интересующий нас сейчас датчик распредвала. Но на Симтеке 56.5 на коленвале, используется датчик, работающий на принципе Холла. Зато датчики распредвала во всех этих 3-х модификациях одинаковый. По применяемости этих систем. Симтек 56.0 и 56.1 ставились на моторы Х20ХЕL, X18XE, C18XE до 96 года. В принципе это Вектра-А, Астр-Ф итд. Так что в принципе спутать невозможно. Исключение - Омега-Б, на которую ставились моторы Х20ХЕL с системами управления, как 56.1, так и 56.5 Первая- в 1994-5 годах, вторая с 96го. Ну а на Вектре-Б возможен , как 1,8, так и 2-х литровый мотор, но только с Симтеком 56.5 Теперь перейдём к самому датчику распредвала. На всех этих системах стоит 2-х обмоточные датчики, с общей точкой соединения обмоток, и работающие по принципу сдвига фаз. То есть на одну обмотку подаётся сигнал частотой примерно 150 кгц с эбу двигателя. К тому же на разных экземплярах двигателя эта частота немного отличается, но это не имеет решающего значения. (С)

а там дпрв не тот же сдвига фаз?...а дпкв обычный индуктивный...

ты об датчике сдвига фаз (дпкв) ?

Ну блин...Рассуждай логичнее...Нахрена применять весь арсенал? Пишу ещё раз чтобы понял...И так - если при проверке катушек на разряднике искра не сможет пробить зазор хотя бы в 6 мм - вот тогда и ищем причину этого...Вот в том случае я и применил осцил...!!! И тогда и увидел провал по питанию..!!! .А мультик показывал на катушке напряжение АКБ !!! Сейчас понял о чём я ???

Что общего у катушек? Тнаверно питалово...И если питалово ьудет проваливаться при закорачивании эбу катушек на землю? Вот о чём я...Как-то снимая осциллу питалова на катушку плохо заводчщего авто я и увидел этот провал на милисекунды по питалову...Попробовал кинул провдом через пред на 1 А прямо с + акб и проблема исчезла...А залить можно и 10 комплектов новвх свечей...Надо смотреть глубже...

Может снять осциллу с дпкв? Нет ли шумов от стартера?

Проверил искру на разряднике хотя бы в 6 мм? Проверка при атмосферном давлении не покажет правду...

на ХХ...А при прокрутке при 120 об это не много?

мультиметром позамерял в разных точках? Может быть 742 причины...Это только я знаю...

как бы других причин нет...

Не помню- разве до прокрутки видно время накопления энергии?

Температуру увидел...+6гр

надо подставить другой дмрв для проверки...Почему-то нереальная величинв воздуха при прокрутке...Всего при 120 об кв. Такой расход должен быть на ХХ.... Наверно поэтому огромное время впрыска...Не думаю что столько топлива надо...Почему-то температуру в градусах не увидел...Толко ацп в вольтах... если отключить пред насоса после прокрутки...и несколько раз сделать прокрутки- не начнутся подхваты? Катушки на разряднике проверял? Расскажи как проверял мощность искры... ессно могу ошибаться...Что другие скажут?

отключить дмрв ...зарядить акб и попробовать завести... Похоже здорово врёт дмрв...заливая двс...