sapr

Хмм...А какая разница - с ЗЗ на втягивающее придёт или с плюса акб по перемычке? Скорость стартера будет одинакова...

как понять "на прямую"

постоловский без клещей?

сделай тест "относительная компрессия" и выложи...Ток стартера глянуть...Почему тогда обороты низкие если акб не разряжен...Свечи накала проверил?

вроде в на это указывает...Не?

автоком выдал 340 параметров... Модераторы-закройте тему.

Дима- так удивлён что op-com не взял...Диагун и Лаунч фиг с ним... не помогает...Но - автоком в графике великолепно считает кол-во пропусков. Насчитывает до 200,обнуляет и по-новой до 200...График -пила идеальная...Ну хорошо...Буду знать что у J есть такой трабл... тему можно закрыть)

Опель астра.J 2012г A16XER Устойчивое троение, но dtc только p0300...Цилиндр не указывает. Чек не горит... Диагун 3 соединяется -но параметры не видит. Лаунч -то же самое... Op-com - то же самое... (электр. магн. поле отпадает...на заглушенном то же самое). и только автоком показал параметры...и в графике подсчёта пропусков увидел проблемный цилиндр. Но dtc так же одна-po300...Впервые встретился с таким... Авто не чипованое...

Если есть деньги то однозначно брать СМ2...

А СМ2 не нашли?

про 5 - опечатка... может 10.5 - тогда правильно

я про то что 5 не может быть...

вот и анализируй...Для чего я тебе примерный расход воздуха относительно объёма дал...

да не поймёшь там ничего...Вот скрин с постолографа... какой объём двс? Можно по объёму примерно прикинуть объём воздуха...Если на 1.5l он будет порядка 8...9 кг/ч...

5 заданых? Где такую инфу нашёл...

прога преобразует сигнал шдк в сигнал циркониевого на экране...Для понятия работает или нет...А увидеть работу шдк невозможно...Скорость переключения огромна...4...8 ms...И амплитуда сигнала ничтожна... Так что как правильно заметил Rus07 - смотри коррекции...Особенно интересна долгосрочная...

полсле ката-шдк? Уверен?

ШДК надо смотреть осциллографом прямо на её разъёме. 3.3v -твс в норме. Выше - смесь бедная. Ниже -богатая. Чем ближе к 3.3V- тем лучше. По сканеру её не проверить. По второйи лямбде. Насколько я знаю -при исправном кате (прогретого двс!) U её должно находиться на уровне 0.6...0.7 V... Вторая лямбда циркониевая.

нижний график -УДК, верхний- ДДК? И что за авто?

Вы сами как это явление охарактеризуете? Лично я тем что свечи(а) с 0.9 были(а) неисправна...Или где-то шило, и при перестановке свечей просто попутно убрали неисправность...Уровень высокого U как раз и зависит от зазора в свече...А так-то я с вами ессно согласен. Свечи должны быть какие положено. Иначе (в вашем случае) будет потеря мощности двс...

поддержу) ни наоборот?

скинул

Дима- какой зазор разрядника пробило мощной искрой?

разрядника достаточно..Хотя и есть постолограф- перепроверять нет смысла...Если есть хоть один замкнутый виток - катушка закоротится на нём... Другое дело DIS- катушка...Там -да...осцил нужен...Может закоротится ближе к какому-то краю обмотки ...В результате на одной свече вроде всё отлично, а на второй нет искры или она совсем слабая...

Конечно) Разрядник на 10 мм ...и спокоен...