Agarod

Вам нужно в сервис, там наверняка сталкивались.

Здравствуйте, собирается ко мне приехать GLC с CRD3.E1 FBS4, у кого-то был опыт, PCMflash 91 модулем его сделает? У меня этого модуля нет, вот думаю покупать под него или нет?

Название ошибки само за себя говорит, пока не будет разрешения, никакого питания на дозатор не будет. Копайте проводку

Да, вы были правы, нашёл тюнер под сидением пассажира, код подошёл

Спасибо, как приедет авто - посмотрю. Читал где-то инфу что в этой системе пре код нужно искать не на голове, а на тюнере и даже искал его в багажнике, но там вообще пусто. Под сидением не искал, посмотрю. Хм, поищу что-то такое в диагностике, но не натыкался, хотя я диагностику делал для других работ и целенаправленно не искал пре код, спасибо

тоже думаю что там кто-то уже лазил, но на всякий решил спросить у более опытных коллег, может я что-то не учёл. В еепром код в явном виде лежит, или нужно чем то найти? Имеется iprog+

Здравствуйте. Приехал тазик на колёсах с кучей проблем, одна из которых - не работают кнопки радио под рулём, из-за чего не возможно вести код магнитолы. Восстановил кнопки, у человека был записан код - ввёл и получил error, код коряво написан и не понятно 4 или 7, ввёл другой вариант и результат тот же. Достал магнитолу по штрих коду (a345) ввёл 0163 - error, пробовал ещё пару вариантов, всё тоже. Вроде раньше такие по штрих коду делал, что тут не так? Я так понимаю осталось только из дампа читать код? Авто уехало, но вернётся через пару дней.

Со слов знакомого еепром уже перепаян. Основной вопрос сейчас - подходит ли этот блок, который поставили? Если да, то сейчас он в режиме бут и нужны определенные действия чтобы его поднять? Я авто не видел ещё, но вроде как зажигание включается.

Здравствуйте, знакомому поменяли BSI из-за того что старый немного утонул, ему поставили блок совсем с другими номерами, вопрос в следующем - они вообще взаимозаменяемые? На сколько я знаю, кто-то ему перепаял еепром из старого BSI в новый, авто не заводится, считает что оно автомат (на самом деле механика) и куча ошибок по связи между блоками. Хотелось бы понять с самого начала, такой ли блок поставили)На фото нижний блок - родной

а что показывает в параметрах датчик ускорения? на который ругается процедура калибровки. Возможно из-за этого не проходит процедура. Ну и я бы попробовал подкинуть SUMB, на сколько я помню ничего прописывать там не нужно

возможно, уже давно было пора вскрыть SUMB и увидеть там воду, например

это RLM

всё правильно, на сколько я помню, 3 провода идут на SUMB и 3 на другой блок. С каждого датчика сигнал дублируется на 2 блока Вроде на SUMB и RLM

PCM 92 модуль

Так в исте по этой ошибке выполните ведомую диагностику

начать с нормального оформления темы

Да, новая форса (не б/у)

Как ни хотелось поменьше разбирать, но всё же решилась проблема форсункой и приличным разбором, неприятное совпадение 2-х неисправностей получилось...

просто ради прикола, я бы попробовал ренолинком синхру сделать

так в чём проблема сделать онлайн одисом? цена за час доступа не кусается...

компрессия 10.5-11, согласно мануала должно быть 10.5-15, граница 8.5, разброс по цилиндрам не более 3, всё нормально там. Механика отправили менять местами форсы, меня на другие машины пока перебросили, потом отпишусь по результатам.

Проверял, конечно, заменой с соседними цилиндрами. Как я писал выше, у меня 2 варианта - форсунка и клапана, в обоих случаях много разбирать, поэтому и задал вопрос, в надежде что что-то упускаю и не обязательно столько разбирать)) свечи доставать тоже было геморройно)

Одис в ведомой диагностике по ошибке "блок не закодирован" должен сам провести кодировку по идее, возможно будет задавать некоторые вопросы по комплектации авто

Здравствуйте, приехала Audi RS Q8 2019 DHUB 4.0. Изначально была только ошибка P227900 - Intake Air System (утечка). Машина работала не ровно, но не троила + было ограничение мощности. Ошибка стиралась и после заводки авто, сразу после того как обороты падали до холостых (даже на прогретую у неё обороты 1500 какое-то время) записывало эту ошибку. Если сбросить ошибку на заведённой - сразу начинала троить и были пропуски по 2 голове (5-8 цилиндры, но больше всего по 5 и 8 цилиндру). При работе двигателя был сильный постоянный пищащий звук спереди мотора. Нашёл проблему в одном из клапанов системы вентиляции картерных газов, заменил. Теперь Звук ушёл, ошибка по утечке больше не проявляется, НО... появились пропуски зажигания в 5 цилиндре, на холостых пропусков мало, но при езде сразу выбивает ошибку по пропускам. Пропуски только в 5 цилиндре. Проверил свечу/катушку/компрессию/заглянул камерой в цилиндр - всё нормально для 100+ пробега. Понимаю что нужно лезть и проверять форсунку/клапана, но это много разбора. Может у кого-то есть опыт и есть какая-то болячка этих моторов? Не верится что из-за утечки воздуха прогорел клапан. Знаю что есть TSB по дефектным пружинам клапанов, но это с 21 года, у меня 19 год... Если кто-то что-то подскажет - буду благодарен, или придётся лезть поглубже в мотор...

скачайте автодату 3.38, там есть схемы. Могу сфоткать но будет плохо видно, поставить прогу 5 минут