karpo_1

Помогите пересчитать пробег на Ланос 24С08 и изначально 93246 нужно 123 246. Lanos 93ткм.BIN Пробег поменял но контрольку так и не мог осилить. на приборке 0.0.

Может закидаете тапками но предложу. Примерная таблица/прайс по маркам и моделям с ценами. Как для начинающих и не только будет неким ориентиром в формировании ценовой политики на вид работ, таблицу можно расширить и дополнять. Мне как начинающему, например, бы помогло. Стоимость работ.xls

хотел прикрутить VAS 5054 к HDS. на компе установлена Одис 3, работает. установлены дрова PassThru J2534. Программа HDS видит адаптер в списке адаптеров, а вот соединятся с авто не хочет. Автоком соединяется без проблем. (авто Honda Civic 2004 гв.). Правда в SAE J2534-1 Configuration Manager (VAS5054A#083600808) при тесте адаптера выдает ошибку 31 как бы не видит адаптер, с подключенным/отключенным USB шнурком. Прибор в диспетчере определяется как VAS 5045, OS=Win 7/32 В чем может быть проблема? Что делаю не так?

Как обычно - ничего, клиент сделал авто и больше форум не надо.

Бл.... 3 страницы ни о чем... тема для набивания постов? если Вы начинающий - изучите принцип работы системы ОЖ конкретного ДВС принимая во внимание какой ЭБУ стоит. Если Вы клиент - тогда отдайте машину нормальным специалистам которые решат Ваш ребус. Выделите для себя конкретные цели и разложите их по пунктах. Проблема 1. ДВС не прогревается (не достигает рабочей температуры) - причины а. ОЖ гоняет по большому кругу, термостат открывается раньше положенной температуры - проверить/заменить (на качественный) термостат- больше причин не вижу, в остальных случаях ПЕРЕГРЕВ!!! б. барахлит ДТОЖ - неверные значения, отсюда и неправильные показания в ЭБУ/бортовике, не путать с датчиком на стрелку. При этом нужно проверить иными средствами фактическую температуру (пирометр, термопара), попробовать заменить ДТОЖ (в районе термостата). в. проверить проводку, массы на ДВС - изза плохих масс могут быть искажены значения показаний. 2. Не греет печка - решение - устранить проблему с прогревом ДВС, привести температуру ОЖ в норму, дальше трогать патрубки, краники, радиаторы печки и т.д. PS : Ну и для начала. Год, двигатель, данные паспорта ЭБУ, шит не шит и т.д. потому как, например, BOSCH MP70 температура вкл. вентилятора 107 гр. многие изза механической неисправности системы ОЖ просят понизить температуру включения в прошивке. PSS: если не работает помпа то будет ПЕРЕГРЕВ!!!

так и Сканматик не смог нормально привязать ключи, проблема решилась подготовкой ключа по дампу ИММО. Авто завелось и уехало. Всем спасибо за помощь.

ОФФ ТОП.. Ну почему с такими авто/системами. чуть что не так, так сразу шить перешивать тюнить калибровать и т.д???? скажите почему??????? если Вы начинающий, тогда переройте Инет ( а там инфы по таким система полно) и отремонтируйте двигатель/автомобиль. Если Вы клиент - тогда отдайте авто тому кто разберется с Вашей проблемой. БОШ МП70 довольно непростая и простая одновременно система в настройке, точнее в отладке тех эталонных значений которые присущие этому блоку и конкретному ПО, при этом когда все хорошо оно валит!!! Решение Вашего вопроса: отремонтировать двигатель/проводку, привести показания датчиков и ИМ в норму, соответствующим данному ЭБУ и ПО и забыть о проблеме, ну а далее можно и шить :-) PS: Сори если кого зацепилО....

Я чего так сказал, был как то grand picasso C4, там стояли пьезики. Да и встречал похожие проблемы, которые заканчивались заменой форсунок (пьезо). Было пару Трафиков 2 до определленых оборотов ехала, после полной нагрузки ошибки - замена форсунок решала проблему. При этом проводку прозванивал.

По дороге к фаре.

Проверить. 1 Проводка. 2 Форсунки 3 ЭБУ Вангую форсунки/пьезики. На прогретом мультиметром проверьте сопротивление на массу. Я для проверки использую тестер радиокомпонентов очень выручает.

сами кнопки разбирали? попробуйте поменять местами кнопки с правой стороны. ну или смотреть микросхему

с этого "Но кода проблема есть то стартер не крутет диагностика не с каким блоком не работает печка дует и на панели горят все контрольки" или простыми словами с проводки.+, массы, разъемы и т.д. PS: Электрика это наука о контактах. есть только 2 случая: 1. Есть контакт там где его не надо или 2. Нет контакта там где он должен быть.

Извините за глупый вопрос (просто интересно) - зачем отключать пропуски?, они же не просто так там появляются.

Вы хотите сказать что Zed Bull, который у меня есть, сделает ключи по дампу?! Я уже один 7935 попробовал, результата ноль, Делал вот так

так никто и не спорит что сканматик ложит ключи, сам перечитал кучу инфы, но есть случаю когда только Лаунч правильно ложил ключ после сканматика. Вы мне дайте ответ на мой вопрос "Если мне сделают ключ по дампу ИММО (который считаный с моти MC68HC08AB16_0L72A) на нормальном оборудовании, вязать ключи нужно или может только потребоваться синхра с ЭБУ?"

задумался покупать сканматик2 про изза его возможности работать с сторонним ПОи китайками, но наверное душа ляжет к Launch иногда для получение опыта (даже когда пошел в минус 🙂), практики и знаний надо потерпеть и набить шишки, тогда ценишь себя и свой труд.

Если мне сделают ключ по дампу ИММО (который считаный с моти MC68HC08AB16_0L72A) на нормальном оборудовании, вязать ключи нужно или может только потребоваться синхра с ЭБУ? PS Какой Launch (оптимальный - не дорогой и не дешевый) взять для полноценной работы с китайцами?

не чем, Zed bull не сделает, пробовал - похерил чип.

Про....ли ключи. Вычитал иммо (A15-MC68HC08AB16_0L72A), нашел сканматик, сканматиком постичал пин и сравнил его с дампом одинаковые. заказал подготовленный чип ID 40 под chery. Чип привязал к иммо, в иммо ключ видит , но висят ошибки B3061 (неправильный транспондерный ключ стирается но после выкл./вкл зажигания появляется снова) и B3045 DWA Line Short Circuit To Ground Or Open Circuit, DWA Line Malfunction. В мотрном ошибка Р1614-Transponder validation error(не стирается). Подозреваю что B3061 изза чипа. Что только не делал и сброс ЭБУ, и сброс ИММО, синхрил, результат одинаковый - ключи принимает авто не заводит. Читал Zed Bull"ом чипы определились как тип 40 Phili ps CRYPTO/GM, (знаю что Zed Bull не готовит ключи для Chery) так и должно быть или мне прислали ключи для ОПЕЛЯ? Выслушаю любые советы. дамп иммо Chery Jaggy.bin

Дай ВАМ Бог здоровья. Вбил частоту и байты, все прочиталось.

Перечитал ту тему, пробовал по 2 посту, аналогично ошибка. нет, на плате 800000. при выборе MC68HC908AZ32 (0L72A)= 400000, а при выборе MC68HC08AB16 0L72A (ПО Xprog М 5.0)=800000. Но в ПО Xprog BOX 5.5.5 проц MC68HC08AB16 0L72A отсутствует.

так вот таким ПО пробовал читать, ошибка как в первом посте. ЭТО ПО было с прибором, ранее читал MC68HC912D60 без проблем.

так наверное должно быть. вот ПО 5 А вот ПО BOX 5.5.5 Есть ли разница в в адаптерах, да и в ПО с индексом "М" и "BOX"

Есть тарантас Чери Джаги задача прочитать STEC c маской 0L72A что=Motorola MC68HC08AB16 маска 0L72A, читал как MC68HC908AZ32 (0L72A) так как в моем списке нету MC68HC08AB16. Программа Xprog Box 555, оборудование Xprog Box без донгла, есно куплено на али.. подключался по мануалу MC68HC908AZ32. При попытке чтения такая ошибка. установив ПО XProg M 5.0 в списке моторол есть увидел MC68HC908AZ32 (0L72A) Secured. Я так понимаю моим оборудованием и ПО (Xprog Box 555) не прочитать этот проц. Можно как то подружить прибор с более старым ПО. пробовал откатить с подменой CFG файла, ничего не поменялось кроме даты CFG c 2014 года на 2011. или этого не достаточно.

вот онлайн схемы и описание работы, меня выручает