Volf542

По меткам с эталоном совпадает на 9 зуб после пропуска, но почему такой странный размах по зубьям. Как бы как подпилены по краям и вглубь(как умел сказал).

Ключевое слово - с завода. И не с шильдой Volvo на VAG. С завода. Детство....

Ни кто так не накажет человека, как он сам себя своими поступками.

Да мимо проходите, ребят в ж не первый год в деле, нутром чувствуется клиент. Да и видно по вопросам, кто и где. Может пин и другие подобные темы на платной основе.?

должен угадать если отстаиваться с вкл. зажиганием будет)))

сс ok.rar Что на соседнем форуме ответили?

Будем все очень благодарны, только ответит ли Эндрюс.

Параметров скорее всего не будет?

Сопоставить цену ори и ту, за которую вы покупали, узнаете))).

Когда грамотно смотано только глаза, опыт, мозги. Блоки никто не даст ковырять, чтобы смотреть, что там паялось - менялось. Тем более, что много авто по дырке делаются и дубляво многих нет.

Кат проверьте, человек 2лз поменял, была ошибка именно по подогрев, приехал потом, сняли кат он весь оплавлен.

Проблемма есть на C-MAX, Focus, дата изготовления 01.01.2006-01.06.2006. На данные автомобили ставили щитки изготовленные 01.11.2005-01.02.2006 в которых имеется производственный брак - печатного монтажа, область А4 (разъём щитка и ближний к нему ряд выводов процессора). Брак заключается в отсутстствии нужного количества припоя. Так как разъём упирается в усилитель торпеды который смещается на неровностях дороги, печатная плата испытывает через него нагрузку на изгиб. Вышеупомянутые факторы создают благоприятные условия для образования микротрещин на контактах разъёма и выводах процессора. Данная проблема изучалась у нас в отделе после повального бума замены щитков. Информация была отправлена в горячую линию. Инженерами изготовителями было принято решение перенести разъём приборной панели в другое место так как оставалась вероятность такого же стечения обстоятельств и при нормальном количестве припоя. " Тоже сталкивался с таким. Пропайка не помогла в моем случае..

В деревянном макинтоше карманов нет.

Там легко, только свапнут пин.

Модераторы закройте пожалуйста тему, тут ещё один Альберт Рудольфович в другом формате.

Какой там эбу сименс симтек? Ключи 3 штуки рядом достать легко, а один под гнездом трепанация то ещё удовольствие. По сопротивлению в районе 1200-1400 ом. Вернее 1300 ом. Это каждого канала относительно массы.

И Citroen? Я под столом😂 Ребята ну зачем курировать? Он же халявы ищет.

Вот отвязаны. И в личке на всякий - дубль. CD30 MP3 aux moja unreg.bin DIS GID Astra H Delphi Grundig 13265116 AT Amtel 2508AM Delivery.Bin

Как раз с таким номером есть и пин известен, вечерком с другого компа сброшу. как же вы два дампа то стерли? Ну это ж реально нереально

Надо тему создать отдельную про него

Да только что на кальке проверил первую F.. PIN совпадает c ECU

Ну, плохо человеку, совсем плохо... Ещё раньше кто-то говорил, что ему очень плохо... Извините, что не в тему...

А лучше со схем начать и тис скачать. Задние стопы ещё на ecu завязаны.

Ну что вы оффтопите. На астре ф была проблема коррекция шкалит. Лямбда в богатой по факту в бедной. Все в норме 4 раза проверяли. Топливный насос поменяли. Форсунки заменили норм стало. Почему так, х. з. Все по ним было ок.