dudarchuk

Я не понял, вы чем ключ писали? При прописке ключа в Рено радиоканал активируется автоматически.

На додачу. Зняв осцили зі справної антени. Нехай будуть тут. Синій - вхід антени, червоний - віхід. Коли ключ опізнаний проходить один пакет імпульсів. На другій осцилограмі спеціально поставив інший тип іммо. Іммобілайзер працює так, як при неопізнаному чипі - іде багато пакетів імпульсів. При цьому накачка є і вихідний сигнал антени також є. І в іммо немає ніяких помилок. Тепер точно все. megane_immo_in_out.bmp megane_immo_in_out_NOtypIMMO.bmp

І все таки антена. Тільки забрав з пошти, підставив, і гадкиий кружечок погас. Всім дякую. Вважаю, що тема розкрита, всі дані є, тему закриваю.

2002 р. Чіп 4D(60) DST40. Іммо тип 2. Пробував змінити на тип 1 - результату не дало. Осцил не підключав, дивився світлодіодом. На 3-му піні - вхід антени - сигнал є, на 4-му - вихід антени сигналу нема. Зняв оцилограми червоний - 2 - живлення синій - 3 - вхід антени 4 - вихід антени - висячий 4,7 В 5 - масса megane_immo.bmp

Ключ не злетів, немає накачки на антені. carworker, дякую за розпіновку. Виходить, є запрос від боді, немає відповіді від антени. Антена вже їде, буде ввечері. Ще цікаво, чи може антена не відповідати через іншу частоту?

Антенна с усилителем-декодером. На 4 пина. Сама катушка в норме, на катушку не идет сигнал накачки. Пока заказываю антенну, но дельные советы приветствуются.

еепром в бодике? Сейчас вопрос по оранжевому проводу. Покупать антенну или нет? За свои деньги, если дело не в ней.

Renault Megane 1, 2002г, 1.4 16V. Моторный Sirius 32N, иммо в бодике. По заявлению владельца перестал заводиться после замены коробки. Нет накачки на антенне, лампа иммо при включении зажигания быстро моргает. По иммо ошибка DF058 - декодер/кольцо - обрыв или к.з. на +12 В. Проводка от боди к антенне целая. На антенне 4 провода 2 - коричневый - импульсы положительной полярности 3 - белый - импульсы подтяжки на массу 4- оранжевый - нет ничего, висячий провод 5 - серый - масса Видимых повреждений ни в бодике, ни в антенне нет, сопротивление катушки 5 Ом. Вопрос по оранжевому проводу, что там должно быть - питание антенны, или ответ от нее?

При возникновении ошибки давление турбокомпрессора не заниженное?

Пайка проца, или проц. внутри.

С блока ABS разъем снимите. Потом с усилителя руля.

так и должно быть а так не должно

Не, в 01 канале - это привязка ключей. Привязка моторного в 50 канале.

Не так. Канал 00 - это для старых поколений. Здесь другой канал, В ауди 50 канал, подозреваю здесь то же. Как то так приборка - логин - пин - адаптация - канал 50 - пин вместо значения 32000 - тест - сохранить - выкл. зажигание - ждать 1 мин.

Подтверждаю, там транспондер PCF7930. Прекрасно пишется на Т5. Делаю FVDI, китанги нет, по ней не скажу. Но, думаю, не в ней дело. В xhorse нет возможности подготовить ХТ27 как Т5, или как PCF7930. Ищите Т5 и будет вам счастье.

Тоже интересен данный вопрос. И даже не с конкретным авто, а вопрос общего плана клонирования пультов xhorse. Игрался как то с одним пультом, не мог подобрать прошивку, но как считать прошивку с пульта не нашел. Решил, что производитель не предусмотрел такой функции. Но, а вдруг.

Образно, это, мое оборудование больше вашей машины стоит. И моей, кстати, тоже. И неисправность за час (образно) я нашел благодаря наличию необходимых приборов. А без них я мог бы и неделю прокопаться. И клиенту придется платить или за длительные поиски, или что бы мне хватало денег на покупку оборудования. Свежий пример для понимания клиентам: мальчик-конкурент два дня искал причину неработающей турбины на спринтере. Со всеми вытекающими - заменой клапана регулировки и подменой мозгов. Я занят был. Наконец у меня появилось окно и клиент приехал ко мне. Поиск неисправности (гнилой провод) вместе с ремонтом занял не более часа. Риторический вопрос: сколько клиент должен был заплатить мне за ремонт и сколько он должен был бы заплатить мальчику-диагносту, если бы он спустя еще два дня все таки нашел бы неисправность?

За 20 лет вы купили оборудования на 1000$? Вы ноликом (ноликами) не ошиблись? Один прибор часто больше стоит.

Здравствуйте. Будьте добры и мне лицензию. Очень не хватает. 5BDK2UUc5kPXvNobapt+LiJw317uNc8A

Приехала сегодня машина. У нас похолодало больше 10-ти градусов, хозяин говорит проблема проявляется крайне редко, при долгих поездках и небольшом отстое. Прогрел двигатель до температуры включения ВСО, температура топлива поднялась до 73 градуса. По коррекции 4-я форсунка ушла до 2.5 мм3, остальные около 1. Отправил на ремонт форсунок. Гора с плеч. Большое спасибо всем откликнувшимся, что не дали сделать глупую ненужную работу. Плюс еще одна интересная неисправность в копилку знаний форума. Тема, думаю, себя исчерпала. Закрываю.

Пока новостей нет. И машина и я загружены по полной, никак не пересечемся. Но будет точно.

Неправильно высказался. Не срок действия марки, а срок действия обновления марки. Обычно срок обновления марки покупается на два или три года, но бывает и на год. Да, ваши обновления закончились.

У марок есть срок действия. Зайдите на сайт лаунча под своим ником и посмотрите до какого срока проплачены марки.

Запускается легко. На коррекцию внимания не обратил, даже мысли не было, что форсунки могут выдать такой результат. Проверю и отпишусь.

Интересно. Спасибо. Хозяин говорил, что проблема началась с приходом лета. Это как то связано с температурой? Ремонт форсунок решает проблему, или только замена?