dudarchuk

Ты мой бог, супермастер. Научи, пожалуйста, делать элээмкой климу, центральный замок, пневмоподвеску, адаптивный свет, аирбэк и прочих полсотни систем. А то у меня никак не получается, приходится дорогие приборы покупать.

Установили форсунки после ремонта. Машина работает хорошо. Тему закрываю. Жаль только, что про звездочку коленвала не узнали.

Петр, бросайте учить задним числом. Ложка дорога к обеду. Я не от хорошей жизни занимаюсь всем, что двигается. Просто я единственный электрик в районе, приходится извращаться. Можете считать меня везунчиком, за более 10-ти лет практики ничего по серьезному не убил. Тьфу - тьфу. Тему считаю исчерпаной, посему закрываю. С вопросами и предложениями в личку.

Итак, кратко, из того, что понял. Иммо включается при "втыкании" ключа в замок. Если ключ принят - однократное моргание. Ключ не обнаружен - быстро мигает несколько секунд. Светит постоянно - ключ не принят, но это не точно. Сбил "талмуд" от тойоты. Потому, что реально на провод VC5 5 В не приходит, а приходит импульс 1 В. Машину собрал, отдал и перекрестил на дорогу. Всем спасибо, пойду напьюсь.

Да голова, как бубен, как теперь название темы изменить? Да, питание кратковременное несколько секунд, но приходит от иммо на усилитель только 1 В. Принудительно подал 5В для проверки усилителя с антенной. Возможно и IGN, только где оно делось? С моторным не могу связаться, иммо на связь выходит. А иммо включается не по цепи ACC? Наверное, тайм аут, только что машина завелась, не делал ничего.

Ой йой йой. А ведь надо. Сигналы есть при подаче внешнего питания на усилитель, а блок иммо не выдает питание на усилитель. Но даже при подаче питания машина не заводится. Если все нормально накачка, как я понимаю, должна мигнуть и погаснуть. А здесь светится постоянно.

Я уже понял, что попал, но еще не знаю на сколько. По спешке. Привезли Ярис 2012 г. на снятие сигнализации. Нашел две блокировки, перемкнул, не заводится. Начал щупать контролькой. Ничего не понял. Разобрал проводку. И понял, что приплыл. Блокировка стояла на минус антенны иммо, а я подал туда через контрольку 12 В. В итоге имею ошибку по иммо В2784 - обрыв антенны иммо. На розовый провод VC5 усилителя антенны от блока иммо поступает 1В вместо 5 В. Накачки естественно нет. Подал на вывод VC5 5 В от внешнего источника. Усилитель заработал. При включении зажигания если антенна на замке зажигания светодиод накачки горит постоянно. Если антенну снять с замка и включить зажигание, светодиод начинает быстро моргать. Тойоты для меня совсем редкие машины. Менять блок иммо может оказаться неосуществимым для меня. Еще надеюсь его отремонтировать. Не могу его найти, ни по схемам, ни трекером. Подскажите, где он установлен и что на данной машине означают сигналы накачки.

Попал не в ту тему.

Только одна - пропуски воспламенения в 4-м цилиндре. Не помогло. Снимают форсунки.

Вчера работала только пока в коллектор прыскали. Так сказать проверяли механику. Только переставали прыскать сразу глохла. А сегодня с подпором в обратку завелась и на трех цилиндрах поехала на дальнейший ремонт. Я тоже не понимаю сути данной процедуры, как бы подпор нужен только для пъезофорсунок. Но, тем не менее, вот так.

При работе на балончике за пол минуты слив с 1-й и 4-й форсунок по 3 мл, с 2-й и 3-й по 8 мл. Как по мне вполне, вписываются в норму. Дали подпор в обратку и с помощью балончика машина завелась. Правда на трех цилиндрах. Не работает четвертый. Отдал машину механикам для снятия форсунок и отправки в ремонт. Всем спасибо.

Мне удобно лаунчем. Давление прыгает при прокрутке 240-320 бар при желаемом 280. Обороты около 200. Ну вот так, давление есть, а впрыска нет. Было бы иначе, не создавал бы тему.

Обычно, если обратка не держит миллилитров 5-10 наливается и давления в рейке тогда нет. А эта и на тросе не заводится. Но все равно проверю, надо только помощников найти, а то я сам работаю.

Правильных картинок все равно нет, а по сканеру все есть и впрыск тоже показывает. И на впрыснутом топливе хорошо работает. Может есть у кого осциллограмма с форсунок, больше всего она меня беспокоит.

Обратка в смысле слив топлива? Объясните, пожалуйста, как звездочка коленвала влияет на сигнал форсунок? Че то я не догоняю. Проверил слив топлива с обраток форсунок. За 10-15 с прокрутки с 2-й форсунки 1 мл, с 3-й 0,5 мл, с 1-й и 4-й нет вообще. С этого можно делать какие то выводы, или хотя бы предположения?

Притащили Passat B7, 2014 г., двигатель 2.0 CFFB. Не заводится. Ошибок нет. Коленвал, распредвал, синнхронизация есть. От иммо запуск разрешен. Давление топлива в рейке есть, впрыск эбу видит. Механика в норме, при подаче топлива в коллектор заводится. Немного смущают колебания давления в рейке, но думаю это из за прокрутки. Совсем не нравятся импульсы на форсунках, точнее напряжение, нет высокого. Как по мне, издох ЭБУ. Хотелось бы подтверждения или опровержения от коллег. Сопротивление всех форсунок одинаковое - 0,5-0,6 Ом, так же поочередно отключал форсунки, без изменений. Осциллограмма снята с двух выводов форсунки, т.е. это дифф. сигнал.

Просто не попадал еще на такие баги. Теперь с китайцами разобрались. Тему закрываю.

Спасибо, успокоили. Отдал как есть, С паяльником дружу, но решили новый ключик пока не резать. Сообщение со ссылкой на ключ удалили, поэтому "героев" в лицо знать не будем.

Доброго времени суток всем. Приключился со мной курьез. Привязывал второй ключ на Vivaro, 2006 г. Ключик китайский с двумя кнопками. Делал китайским FVDI 2014. Почти все хорошо, машина заводится, ц. з. работает. Но кнопки работают наоборот, т.е. кнопкой закрыть машина открывается, а кнопкой открыть - закрывается. Вопрос - это у меня руки кривые, или китайцы такие ключи делают? Что можно с этим сделать? Просто клиент педант, ему надо все по феншую.

В меня Samsung SM T-330, приложение Pro V3.11.005, марки приблизительно того же времени. Все работает без сбоев.

Все решилось заменой модуля.

Блок задней правой двери кодируется, почему левый должен кодироваться в передней? Проводку на заднюю дверь проверил, блок разбирал - все красиво. Вот проводку на передней двери что то не смекнул проверить, посчитал, если с модулем связался, значит проводка целая. Спасибо, ошибку понял. Машина неспешная, когда подъедет проверю и отпишусь.

Вот так читается сканером. Замок и стеклоподъемник не работают. Ошибок и данных не показывает, исполнительных нет, кодировки не принимает. В кузовном постоянная ошибка по связи с дверью. Что это, программный слет (на машине стоял конченный аккум), или все же проблема в электронике? Замена? Или могут быть варианты?

Александр, вы несправедливы. Я вот тоже искал в России город город - не нашел 😄

Там все облако от 360-го?