Cyberbob

Небольшая программка для отправки сообщений по CAN BUS для китайского шнурка, софт что в комплекте относительно убогий. Тестировалось на версии 5.0, хотя я не думаю, что китайцы в более поздних версиях меняли протокол своего мегадевайса. Программка позволяет перебирать ID и содержимое битов пакета. Есть возможность постоянной отправки определенного сообщения в шину (имитация ignition как вариант для запуска приборок / магнитол и т.д. на столе). Писалось, точнее переделывалось под себя, так что AS IS. China CAN BOMBER By Cyberbob 2018.exe

В общем после замены блока DRL всё устаканилось. Всем спасибо за участие.

Большее, человеческое спасибо

Сегодня вскрыл возле кулисы, действительно блок drl бьется в припадке, схемы нет.... отправил хозяина искать модуль, чтоб подкинуть ибо там на микроконтроллере собрано, мож он сбоит.

В общем подозрения падают на drl unit, он как раз там, откуда звук идёт. Послезавтра буду смотреть.

Вообще такое сильное чувство, что у ручника со светом одна масса и при выжатом ручнике она появляется, но как объяснить то, что в остальных положениях выключателя света ни единого глюка?

ну туда, даже не глядя я могу предположить, что дерготня какая то приходит, вот только как она связана со стояночником - не понимаю. Со схемой - не плохо было бы.

Всем доброго времени суток, Проблемка такая - при нулевом положении выключателя света после запуска двигателя идет жужжание в районе кулисы, пропадает при включении стояночного тормоза, при сбросе стояночного опять непрерывное жужжание. При этом приборка и ходовой свет горят в пол накала, в остальных положениях выключателя света всё как должно быть без жужжания. При включении зажигания лампа стояночного тормоза сперва зажигается, через несколько секунд уходит в пол накала (стояночный при этом отпущен). Что выяснил со слов потерпевшего - был круиз (Rostra) кто то где то как то его демонтировал (абы как, пообкусывали провода и весь демонтаж), после этого началось. Под рулем ни чего странного на первый взгляд нет, смущает связь стояночного тормоза со светом. Пните плз. в нужном направлении.

Стесняюсь спросить, а в самом сажевом содержимое присутствует?

Делаем вывод - генератор в норме Неа, о намагниченности якоря, и как следствие - самовозбуждение. хотя можно сказать и что о недостаточном (скорее об отсутствии такового)

Там где стандартная фишка OBD ещё как то, сквозь слезы, там, где через переходник слёзы переходят в непрерывный плач. Для мерсов только стар.

Ну у нас как то без вариантов, либо тут, либо под заказ и не факт, что то, что надо привезут

Ну у нас на 2х Daf 105 стоят такие - https://russian.alibaba.com/product-detail/original-truck-adblue-emulator-8-in-1-for-mercedes-man-scania-iveco-daf-volvo-renault-and-ford-for-adblue-removal-60296778576.html вполне себе молотят.

Valeo это иногда лотерея, на той неделе попался экземпляр с VW T4, заказали поменять кольца и всё бы ничего, взял кольца в магазине (продаван собыку съел на генераторных запчастях, всю жизнь торгует), привожу кольца, сдираю старые и выползает прикол - на новых кольцах стойки сечением 4мм, а на валу проточено 3мм, у продавана спрашиваю, он ток глаза округляет - "в жизни не видел 3мм". Пришлось шкрябать ножом и вгонять что есть. Вроде как то забились, вроде всё работает, но сам факт.....

Так эта.... мож всё таки посмотреть на шилду на магнитоле, потом найти service manual, ну или хотя бы схему, и от этого плясать? А то гадать можно до бесконечности, а она, к примеру, по кану возбуждается, и у неё дырка в трансивере (это как вариант гаданий ибо вводной то ни какой, кроме "штатная магнитола"). ваще не факт

Ну у меня к примеру после троганья статора с места появилось такое, что при запуске двигателя заряд либо вообще не идёт, либо что то около 13в, через некоторое время генератор вдруг включается почти на номинал - 14-14,2 но нагрузку не особо держит, включается сам спонтанно, не зависимо ни от оборотов и приложенной нагрузки. Регулятор 100% рабочий, кольца проточены, всё вылизано. Сейчас ждёт полностью перебранный на замену (было убито всё, что можно, заменил с проточкой кольца, щётки, оба подшипника, статор не трогал с места) заводится на столе сходу, выходит на номинал. Разница налицо.

Вот тут приколы обычно и начинаются, учитывая, что это Valeo у которого крайне не рекомендуется трогать с места статор по причине центровки. У себя тронул в своё время, сейчас плююсь и созреваю на полную замену (зарядка то есть, то на половину, то нет)

Сервис мануал на реношную голову, уходила в режим телефона (от которого на машине только антенна осталась). Лечится просто - кастрацией pin 3 на соединителе А (по факту коротит он где то на массу в районе ног пассажира. SCU2056ZRN2_ServiceManual.pdf

В общем сделал по CAN

Надеюсь не 1 заказали, а то там с усилками лотерея ещё та.

Было подобное на Corolla verso, тетенька жаловалась, что на ходу тычки, потом после тычка пропадать звук стал, потом после очередного тычка звук окончательно пропал. Закончилось вскрытием с последующей пропайкой smd резисторов. "Холодная пайка" мать её.

как функциональные аналоги TDA7562 TDA7563 TDA7564 (на счет4й ноги без понятия) Я бы посмотрел как ведет себя патифон с отключенными ногами 4, 22 и 25, если на входах усилителя есть сигнал, то пихнул бы что попроще без i2c, а уж сигнал mute всегда мона организовать.

мож всетаки по i2c ?

Как вариант Autocom в режиме самописца попробовать повесить и покататься до наступления эффекта, потом смотреть чё там происходило.

Чёйто сразу у всех? У меня как раз как на картинке в комплекте был, что прикольно - кабель узкоглазые клеят как трубки для СНПЧ, сами провода склеены в плоский кабель.