Er1k

Делал тест стрелок стрелки поднимаются на всех приборках, я с этого и начал, у меня еще есть подозрение не влияет ли каким то чудов webasto на это На счет температуры знаю бывает, но здесь кажется всё проще ведь датчик приходит прямо на приборку и я думаю это либо связано с эбу, вычет расхода де идет по даным с эбу двигателя, либо вебасто, либо я где-то что то провтыкал

Даную приборку просто перепаяв еепром заменить не получится, то есть только клонирование, но подлючалась не одна приборка, и с клонированием и даже просто подкидывал на фишку, удаляются все ошибки кроме 00771, масса есть питание тоже Проверял по распиновке с гольф 5, насколько верная распиновка не знаю, но фиолетовый провод 18 пин на уровень идет правильно масса тоже, кажется фиолетовый с черной полоской в колбе ни к чему не выходит, то есть он на пустой пин, но не помню точно утром посмотрю вытяну колбу с бака 1 - Zündung Klemme 15 2 - Spannungsversorgung Kl. 30 3 - nicht belegt 4 - Nebelscheinwerfer 5 - Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand 6 - Schalter für Handbremskontrolle 7 - Lesespule Pin 1 8 - Lesespule Pin 2 9 - CAN-Netz Antrieb 10 - CAN Antrieb Low 11 - CAN Antrieb High 12 - CAN Kombi Low 13 - CAN Kombi High 14 - CAN-Netzwerk Kombi 15 - CAN-Leitung Kombi 16 - Geber für Kühlmitteltemperatur 17 - Kühlmitteltemperaturanzeige 18 - Geber für Kraftstoffvorratsanzeige 19 - Masse Klemme 31 20 - nicht belegt 21 - nicht belegt 22 - Bremsbelagverschleißanzeige 23 - nicht belegt 24 - nicht belegt 25 - Öldruckschalter 26 - Geber für Ölstand/Öltemperatur (TOG) 27 - nicht belegt 28 - Ausgang Geschwindigkeitssignal (ab Modelljahr 2008 - Nur bei Steuergerät für Schiebedach (Geschwindigkeitssignal) 29 - Eingang Geschwindigkeitssignal 30 - Uhrzeiteinstellung über Radio Daten 31 - Uhrzeiteinstellung über Radio Masse 32 - Uhrzeiteinstellung Radio + 5V 33 - Masseverbindung (Gebermasse) 34 - Scheiben-Waschwasserstandsgeber 35 - Geber für Kühlmittelmangelanzeige 36 - Temperaturfühler für Außentemperatur

В этом то вся загвоздка и есть что все три прозвонил и на обе панели одна и та ошибка, еще один момент что если лиловый коротнуть на массу, то выдает ошибку короткое замыкание на массу. А в параметрах датчика уровня топлива выдает только две показания 510 Ом и с ошибкой замыкания на плюс, и 0 Ом замыкание на массу, с 0 до 510 Ом не реагирует ни как, уже даже пытался переменным резистором и брал разные датчики уровка, ваговские, блал и родной и новый датчик, нет ли в этой машине как в авео? У меня была похожая ситуация с авео, все то же самое прозвонил, а оказалось в эбу отвалилась ножка, там албминиевые ножки, припаял и заработало, но насколько знаю VAG должен быть продуманее, просто могу взять эбу подкинуть, но стоит ли игратся

Вылазит ошибка 00771 датчик уровня топлива к.з. на плюс или разрыв цепи, стрелка не шевелится, меняли и датчик и приборку ошибка остается и ничего не меняется, проводку прозвонил до приборки обрывов или замыкания нет, подскажите куда копать, в баке один датчик.

Ошибка не р0910, а просто выдало код 0910, здесь механика стоит, странно что на мозгах по номеру не подходящих завелся, а на подходящих не заводится и ошибка только по регулировке топлива, сейчас еще одну штуку попробую отпишу что и как Вообщем поджал контакты регулятора давления топлива машина завелась, два раза нажал педаль газа и машина заглохла и снова та самая ошибка То ли это совпадение, то ли реально проблема в контактах

D4204T D4204T2 кажется на v40 ставили

Volvo s40 2006года 2.0 дизель там одного варианта дизеля 2 литровые стояли, такие как на фокусах 2 поколения и s-max первого поколения. В моторнике одна ошибка 0910 клапан управления давлением топлива, слишком низкое значение. Датчики КВ и РВ впорядке меняли оба, оботы видит, на заряженом акуме 280 об/м, давление показывает в рейке 45000кПа, нет управления ворсунками, ставили эбу 5ws40212H- Т машина завелась, но была куча ошибок на том блоке, взяли по номеру как родной 5WS40212G- Т машина не заводится и одна ошибка Спасибо за замечание, просто работаю паралельно, пишу спеша, не внимателен.

Притащили вольво с фордовским двигателем 2.0 дизель, машина на ходу умерла, поменяли форсы на новые не завелась, хозяин машины до того как приташить, начали поиски с топливной, к счастью есть форд с таким же двигателем и все запчасти под рукой, перекинули ТНВД с клапанами и ничего не поменялось, просмотрел проводку нашел один перетертый провод, но проблема не в нес, заметил такую фишку, снимаю фишки со всех форсунок ошибка одна и та же висит в памяти, решили поменять эбу, взял с вольво в50 с 2.0 дизеля, перекинул еепром, машина завелась, но потом решили все сложить на места, сложив она снова перестала заводится и выдает тучу ошибок, почитав по ошибкам поняли эбу не первой свежести плюс после вскрытия оказалось процесор то ли катаный то ли гретый, хозяин машины решил заказать еще один эбу по номеру, поставил эбу перекинув еепром вылезла ошибка клапан регулировки давления топлива в фактичных параметрах выдает 45000 кПа, поставил с форда ТНВД снова выдает 25000кПа и та же ошибка, машина не заводится, форд заводился, только воздушилась система, на трубках была проблема, проводка до датчиков прозвонена, в проводке проблем нет, регулятор давления и ТНВД отпадает, стартер крутит хорошо 260 об/мин 45000кПа, до того как машина заглохла на дороге делали генератор, так как давал перезаряд на обородат 15-16 вольт, что еще может быть? Если брызгать эфиром машина работает, выхлоп не забит, ошибок по катализатору и егр нет Еще заметил странности снимаю фишки с форсунок другие ошибки не появляются

Так нн пиши и не будет😉

После множества манипуляций проблема оказась вообще не в электронике, я почистил РХХ, выставид потенциометр (дпдз), прозвонил всю проводку, пропаял провода к датчику температуры всасуемого возжуха, после чего от хозяева авто получил следующую информацию: - мы меняли трамблер сами..., исходя с этого выставил зажигание на более поздное обороты упали с 2300об/м до 900 об/мин и все стало на свои места, может кому то будет полезным, начинайте с малого😉 Спасибо всем за советы и помощь, тема закрыта.

Огромное спасибо)) Ошибок нет, датчики прозвонил показатели адекватны, все на местах и все равно 2300 об/м

Приехала от знакомого машина VW VENTO 1.8 ~1991г моноинжектор, обычно не беру делать машины которым место уже в музее, проблема в том что оботы 2300 на холостом, плюс ветиляторы мотают во всю. Перечитал кучу материала о регулировке, но ничего не поменялось после регулировки, заметил три вещи мотор был меня стоял то ли 1.8, а поменяли на 2.0 то ли наоборот, проводка тожн сборная и вот этот эбу сейчас стоит, нужна распиновка эбу что бы определить где накосячили, я нашел на просторах инета, но не знаю верная ли она так как тсходя с прозвонки оно все вообще не так расположено, а если эта распиновка верная то здесь есть с чем поработать паяльником. Прилагаю фото номера эбу и схему которую нашел

Здесь вопрос возникает, а предохранители смотрели?

Если машину притянули то там два варианта, ну делая выводы с того что у меня было, это либо полюса на акуме перепутали, либо на корпус эбу коротнули плюсом, или же проводка двигателя

Выход коротнул, посмотри проводку мотора

Может датчик распредвала? На ниссанах бензиновых управление идет по распредвалу, попробуй махнуть местами датчик коленвала с датчиком распредвала они там одинаковые Но может там даичик холла в трамблере, не знаю точго какая там система в старых ниссанах Посмотрел там система чем то напоминает деу нексия, меняй наверное траблер с датчиками или подкинь с разбоорки

Вчать фатьови всьо Ти про війну зараз почнеш і мову, чесно моя думка, що ця війна чий небудь бізнес і вигідний тим хто вище політиків, а страждають звичайні люди

У меня был мерс точно такая же ситуация, оказалка регулятор давления, с даной машиной не стыкался, но может это поможет

Мне кажется или вам дешевле с разборки взять комплектом эбу, иммо, ключ?

Спасибо, как хорошо что его у меня нет😅

Заметил еще один ньюанс на холодную на 7.2 тоже начала дергать на холодную, прям жостко, помтрю что там по лямбдам,хотя ставили новые ничего не поменялось, чесно ВАЗами не занимаюсь, желания и настроение делать за копейки нет, а за хорошие день владельц ваза буду ныть и вспоминать хорошим словом. И посмотрю 7.2+ под микроскопом и отпишу резутат

Ну проблема в том что мастер который лез в блок не перепаял резистор возле проца и не подключался через фишку, у меня подозрения что какой то электронный компонент зарезал это чудо мастер

Так форсканом делал, прикол в том что номера блоков одинаков, родной почистил от окиси ошибки пропали, но при катаясь появляется сбой по кан шине, в форскане при замене блока выбрал пункт замена блока адаптация проходит, потом выдает покатайтесь, но коровбка вотвремя езды не переключает передачи, а на родном переключает, только когда выбьет ошибка по кан всё начинает кидать в аварию, где то год тому была ситуация что машина не заводилась или падала в аварию делал приборку сейчас проблема в блок акпп, скорее всего на плате керамики, купили блок, внутри как новый, но из за ошибки при переключении селектора на R или D в коробке удар, или вы имеете ввиду что на столе через форскан попробовать блок перезалить с одного в другой флеш и еепром? Если вы присмотритесь на скриншот ошибки то увидите что диагностика выполнена форсканом

Ford s-maks ~2008 г 2.0 дизель, выдавало ошибку по связи с блоком акпп, он был заменен 2 года тому, проверил проводку, снял блок, блок оказался без уплотнительных резинок и залило водой, взяли с разборки такой же по номеру, после адаптации выдает ошибку несовместимости, как и чем проще всего перенести флеш с одного блока в другой и поможет ли это

Попросил знакомый помочь разобратся, притянули после ремонта таз эбу 21114-1411020-12 январь 7.2+, мастера пытались удалить половину датчиков отключены были обе лямбды, воздухомер и т.д., проблема была в двигателе антифриз попадал в цилиндры, заливал свечи, мотор сделал знакомый но так как не электрик попросил помоч, флешка была повреждена, флеш в проце, залил штатную прошиву и подкапчали все датчики, машина заводится, на холодную обороты 1600, на горячую 700-800 мотором трясет, троит и глохнет, еще проблема opendiag не подключается только автоком и сканматик, ставили эбу январь 7.2 рабает идеально и диагностируется, по ошибкам что на одном что на другом нет никаких, показатеди датчиков впорядке