Каждый раз удивляюсь сказкам про перегрев транзистора из-за завоздушивания насоса.Это ж сколько и чем необходимо греть три (или сколько там насос весит) кг люминия. Почему после ремонта насоса не сгорает? Заводить его могут и дня три,пока прокачают.
Даже скажу какая.Что-то не то, вроде как подтраивает на холостых,на оборотах вроде незаметно,но не троит откровенно. И причину назову. "Драйвер" катушки-аналог,а не оригинал.
И чем гаи в мозгах дрыгателя доджа вин вычитывает? Даёшь каждому гайцу по дрб3
Пускай напрямую скажет чем ему вин не угодил.
Легко и просто) Выковыриваете еепром из мозга,меняете вин и вковыриваете обратно.
Если не изменяет память,то где то была тема,когда чел сделал иммооф,Машина то поехала,только эконом мод и нихрена не работает.потому как всё остальное не знает,что машина заведена. У ситроёнов девятого года в принципе были такие двигателя с таким блоком?
Позвольте полюбопытствовать. А зачем вам флеш через два месяца понадобилась?
Отлючать иммо на них-это,чтобы не тянуть,а доехать до места восстановления.
Я не ТС. И цифры приводил по памяти. На И? вы так и не ответили,в отличие от vectra20
К чему это я.Отшит егр,сажевый,прочая хрень и, как принято, халявными программами с отбиванием всей маски ошибок и коррекцией не пойми чего.
Не,выкладывать фотографии прикрученного двигателя не стоит. Гораздо интереснее услышать ваш рассказ как подружили усилитель руля,абс... и дальше по списку.
Имхо. Человек занимающийся такими вещами должен знать что и как делать или по крайней мере сам должен это сделать. И на форуме не плакаться помогите-расскажите,а, при желании, выложить готовый отчёт что и как делать.
Ну так поставьте весь комплект с дукаты на пежо вместе с двигателем. И с удивлением обнаружьте,что уменно у такой дукаты на панели тахометр как класс отсутствует и стоит тахограф.( Как пример)