easy

Значит отписываюсь, варик если поменять на контракт но не прописать калибры с QR. то в моем случае имеем как раз пинки при включении драйв или задней передачи. во всем остальном ехал в принцепе норм.   Просто при замене оного (мое предположение) об этом непозаботились впринцепе. часть шильжика была замазано краской. 
после записи инфо с шилды, варик стал включаться незаметно и быстро.  

Сравнить данные калибровки в ТСМ и Куэркоде на позиционере. Если разные,перезаписать с позиционера.
Это если 16 варик,если 11 провести процедуру перезаписи с епрома в гидроблоке.
На с26 японского рынка могут стоять и те и другие,12-13 года переходные.
Хотя если написано гибрид-16 варик.

всем спасибо вопрос решил,выкладываю файл с чистым дампом,может пригодиться кому  
Nissan_Qashqai_98820-BK50A_-_93C56_clear_256_byte_hexguru.ru_.bin
репутация да не очень))) тут никто меня не знает,ну  это не беда ,спасибо за помощь.

Видимо школу пропустил)))

видимо знак вопроса пропустил)))

Вот вам таблица ищите по году и по движку. 
Таблица прошивок DSG 0AM, 0CW, 02E, 0BT, 0CG (DSG7 DQ200, DSG6 DQ250, DSG7 DQ500).pdf

Залил odis ingenering родной софт в коробку и все заработало. Сделали тюн по родному софту. Проблема решена.
Будьте внимательны при обновлении софта, ни на одном из 4х обновлений в базе odis индикация не появилась. Пока не залил самый первый из базы-заводской софт.

проверенные рабочие дампы 

LC200 89170-60330.rar

Делал такие блоки руками и прогером и не каких проблем. Держи чистый дамп.
туарег 7l0959655 CLEAR.bin

Вот инициализированыый дамп в 93c66 для 89530-12292 с новым сцеплением Может кому пригодится
mmt corolla 89530-12292 дамп обученный

Судя по расположению этого провода, это обычный приоровский провод ПВА, провод высокого класса гибкости, сечением скорее всего около 2,5 квадратных милиметра, в красной изоляции (в английской транскрипции звучат как red), и согласно постулата Трумана : "Если провод имеет хотя бы один конец, то должен иметь и второй, при чём только один".  Из условий задачи мы имеем; Имеется один конец провода который находится в салоне Приоры с комплектацией люкс плюс , второй уходит куда-то за моторный щит и там теряется. Следовательно, тот второй конец провода,, как нам уже стало известно из постулата Трумана, он единственный второй конец, и находится где-то в районе "за моторным щитом", Тему считаю раскрытой полностью, загадка отгадана,, ответы все на поставленные задачи получены, с максимально возможной информативностью, указан тип провода и его сечение, а так же его возможное местоположение в автомобиле Приора с комплектацией люкс плюс.))

Судя по расположению этого провода, это обычный приоровский провод ПВА, провод высокого класса гибкости, сечением скорее всего около 2,5 квадратных милиметра, в красной изоляции (в английской транскрипции звучат как red), и согласно постулата Трумана : "Если провод имеет хотя бы один конец, то должен иметь и второй, при чём только один".  Из условий задачи мы имеем; Имеется один конец провода который находится в салоне Приоры с комплектацией люкс плюс , второй уходит куда-то за моторный щит и там теряется. Следовательно, тот второй конец провода,, как нам уже стало известно из постулата Трумана, он единственный второй конец, и находится где-то в районе "за моторным щитом", Тему считаю раскрытой полностью, загадка отгадана,, ответы все на поставленные задачи получены, с максимально возможной информативностью, указан тип провода и его сечение, а так же его возможное местоположение в автомобиле Приора с комплектацией люкс плюс.))

Судя по расположению этого провода, это обычный приоровский провод ПВА, провод высокого класса гибкости, сечением скорее всего около 2,5 квадратных милиметра, в красной изоляции (в английской транскрипции звучат как red), и согласно постулата Трумана : "Если провод имеет хотя бы один конец, то должен иметь и второй, при чём только один".  Из условий задачи мы имеем; Имеется один конец провода который находится в салоне Приоры с комплектацией люкс плюс , второй уходит куда-то за моторный щит и там теряется. Следовательно, тот второй конец провода,, как нам уже стало известно из постулата Трумана, он единственный второй конец, и находится где-то в районе "за моторным щитом", Тему считаю раскрытой полностью, загадка отгадана,, ответы все на поставленные задачи получены, с максимально возможной информативностью, указан тип провода и его сечение, а так же его возможное местоположение в автомобиле Приора с комплектацией люкс плюс.))

Судя по расположению этого провода, это обычный приоровский провод ПВА, провод высокого класса гибкости, сечением скорее всего около 2,5 квадратных милиметра, в красной изоляции (в английской транскрипции звучат как red), и согласно постулата Трумана : "Если провод имеет хотя бы один конец, то должен иметь и второй, при чём только один".  Из условий задачи мы имеем; Имеется один конец провода который находится в салоне Приоры с комплектацией люкс плюс , второй уходит куда-то за моторный щит и там теряется. Следовательно, тот второй конец провода,, как нам уже стало известно из постулата Трумана, он единственный второй конец, и находится где-то в районе "за моторным щитом", Тему считаю раскрытой полностью, загадка отгадана,, ответы все на поставленные задачи получены, с максимально возможной информативностью, указан тип провода и его сечение, а так же его возможное местоположение в автомобиле Приора с комплектацией люкс плюс.))

)) А не проще вовсе не отвечать? Или погоня за "рублем" смысл всей жизни? Я не против денежно - информативных отношений, но не в сторону клиентов.

Всем привет. Часто ли вам пишут в лс клиенты, типо: рассказывай в той теме (в любой) в чем была причина? а то у меня тачка так же сломалась. 
Сразу пишу - 50$, 70$ итд - за совет, зависит от сложности поломки. 
Думаю будет неплохо если все на форуме так будут отвечать клиентам, и если клиент сольется от вас то все равно едет на сто., а если не сольется - зарабатываете на своих знаниях. 
Что думаете?

Вот так скрутить, пропаять, восстановить изоляцию и будет класс!

Ты меня не понял. Это что все три файла оригиналы?
У тебя файлы original_Galletto_flash_NGC3 и Chrysler e2 v2.bin идентичны.
Файлы original_Galletto_NGC3_All и original_Galletto_NGC3_Mic отличаются затёртой КС.
Кстати КС очень похожа на чексум 32.

Извиняюсь за свое любопытство, презервативы Вы тоже клеите? без обид, это ведь БЕЗОПАСНОСТЬ, а по теме когда служил то ПДС "парашутно десантная служба" латки на швейной машинки делала😉

Второй вариант верный, а ещё более верный, это снять разъём с форсунки и посмотреть по диагностике какая форсунка не работает. Номер форсунки всегда соответствует номеру цилиндра.))

На хх меньше нагрузка на что?...
Там на много проще, при трогании вперед, куда отклоняется силовой агрегат? прально, в противоположную сторону, чем при трогании назад...

В смоке есть

Если был удар то краш прописало , ошибок не будет но лампа будет гореть . Проводка на датчик скорее всего тоже пострадала или сам датчик . Если что присылай блок

gdk4 out.zip

Отключите кто нибудь ему интернет.... и санитаров вышлите!
Кличко, это ты!?
Ну и нафига? Третьего и четвёртого то пока не умеет!