lari

О да. В этом плане OM642 чудесен))) Мотор вихревых в этом месте это очко еще то. Отшивать вихревые и снимать фишку нахрен. Сам чуть не сгорел. Вовремя почуял запах. На обочину. А там огонь уже. Грёбанные уплотнители паука. Масло практически прямо на фишку капает. От масла уплотнитель в фишке разбухает и шалом шабат. + если уплотнители капота не айс то туда вода капает и все в скопе дает зеленку, через которую и происходит кз и воспламенение. Пред не спасает. Ибо когда в фишке зелень то она работает как сопротивление которое начинает ацки греться и в критический момент происходит возгорание. Часто на грузовиках задние фары воспламеняются из за фишки полусгнивней . Пока ищешь где что отвалилось а задняя фра на отбоинике горит открытым пламенем))) У 211 либим делом это возгорание торпеды с правой стороны зимой. Там под ногами пассажира распределитель силовой. Влага от снега напитывает ковер и кородирует силовые элементы распределителя 12вольт. С учетом того что на нем сидит электрический радиатор подогрева салона который кушает 2.5 килловата. Вот с его проводки все и начинается))) Особый кайф испытывают те у кого автозапуск на них стоит. Приходят к пеплу )))) 3 машины таких восстанавливал. Так что мокрая зеленка в разъеме это адцкая лотерея замедленного действия.

Программатором уже бы перелил дампы. VVdi mb хорошая вещ но vvdi prog или X0prog/ Еще что то что работает c процами, еще не отменяли. Тем более что вы на токены жметесь. Дамп считали прогером. Пароль вытянули и работайте на здоровье с ключами. Тут реально делов на 20 минут. замок дольше снимать. По ИК порту они фул читают до луны долететь меньше времени занимает. Это вы еже с W164 рестовым не сталкивались у которого замок 251. Вот там чтение через ИК часа 2. Вообще шляпа. Быстрее поставить от дореста , расчитать ключи и обнулить привязать блоки всей машины)))

Всем спасибо. Вопрос решил.

У меня виденье другое было. Жестки брод. Воды по капот))) Наверное нужно было написать что авто как семейное туристическое с лёгким экстримом. Не дописал. Там есть еще один нюанс с абс. Если его отключить то перестает работать гур . PLD клапан на рулевой перестает работать и руль становится дубовым, тугой. Если один датчик глючит то норм а если два то шляпа. Тогда Передний правый датчик абс на тумблер и должно быть вам счастье. При таком отключении вроде все работало и машина на газ реагировать должна. Гур тоже.

Оба в помойку. У меня так 2 родных сдохи в промежуток месяц. Хорошо что дамп замка с собой был. Прописал новый и поехал) Признак. Начинает дурить радиоканал. Машину открывает с близи. Перезапуск заднего сам блока хватало на пару дней. Потом может не открыть. Замены батарейки хватает на неделю. Ошибок при этом ноль. Потом просто завел машину и она тут же вырубилась.

Понимаю что не мое дело. Но очень интересны выбор для экспедиционного авто. Куча блоков которые просто нужно переносить куда-то из под пола водителя и пассажира. Акпп постоянно в аварии без абс. Мах до третей передачи. Как вариант это can модулятор для обмана esp. На базе can хакера в принципе можно сваять из ардуино компонентов. Написав софт который будет отдавать нужные данные в CAN от отдельного датчика скорости. Но там тоже куча заморочек. Ибо скорость для акпп откуда брать? Ну с этим в принципе тоже вопрос можно решит поставив на выходной вал акпп датчик скорости от спринтера и кольцо. У меня ощущение что проще базу авто выбрать другой. С 164 головняка очень много. Ну очень. Еще. Датчик абс вам отключать не нужно. Вам достаточно найти по схематике провод 15 кееммы на абс и на него поставить тумблер. Провод в колодке АБС либо №32 пред f109/ либо №4 пред F115

Как вариант одна из реле в BCM легла, контакты подгорели. Не помню точно какая. Тоже крутила то нет и не заводилась. Правда ошибок было куча и по синхре тоже. Дала мне жару тогда

Жень, ты жжошь))) дороже козлятника.

Все обнулял. И до и после прошивки. Диф датчи55488110_55507377_55510632_55507376_55510615_55510626.binк отключен. Ошибок нет. Но идет набор данных по саже. Бред. В приборке не нашел.

Есть у кого нормальное решение по этим блоком? Одни сделали но на приборке выскакивает сажа вбита. Обнуление не помогает/ Предложения в ЛС

Как вариант сделать immo off и кататься. Потом решать вопросы по мере поступления)))

Господа . Поделитесь дампом приборки Mercedes w210. A2105401711

Еще одна странность или совпадение . Два ключа отдуплились . Работают .Один NEC . Второй сервисный . А ключ на моторолле не разблокирует замок . Хотя старуха его видит . Если разблокировать замок руками и провернуть то он машину заводит . Совпадение что ключь на моторолле крякнулся ! Попробую его прошить . И Еще . По SKC каналы 0,1,2,3,4 определяются как 3,4,5,6, Пришлось процы перешивать на открытие всех слотов

Всем спасибо . Все заработало . Можно еще просьбу . У кого кальк ключей . Сгенерите 1 ключь Motorolla 41 1cpu xprog1.bin

XPROG с внутреннего влет . аружка пустая ff / но пишется влет

вопрос . почему наружний пустой

внутреннего да наружка 0d69j

ок

Полную копию внутреннего пишем в внешний .? В двух процах делаем активными все ключи . ? И старые ключи заработают ? Это считал с внутреннего . Подправил Старые ключи должны заработать?

Добрый день. С замками мерса имею дело первый раз . Поэтому прошу помощи . Mercedes c202 2000г Ключи рыбки . Замок 2105450008q7 Суть вопроса . Ключи потерялись Прибил рабочие ключи в замке . Ключи нашлись ))) Снимаем замок , Читаем внешний проц , он пустой . Читаю внутренний проц , он полный . Разобрался в каких областях сидят ключи . Разобрался в какой области они разблокируются . Вопрос . Почему или так и должно быть что внешний проц на них пустой ? Достаточно разблокировать слоты ключей в внутреннем проце и все заработают ?

Господа . Расходимся ))))) Чувствую себя "конченным идиотом " Посыпаю голову пеплом и иду накачу 150 Млять как можно забыть про разность сопротивления и потенциала при запитке диагностики от внешнего источника питания и подсоединения к машине с K-line (((((((((((((((((((((((((( Запитал диагностику от борта машины . Все заработало . Даже матом сил нет ругать себя ( КАМРАДЫ , Как всегда спасибо за направление в нужное русло и мозговой штурм . Это бесценно ))) Просто уже забыл что такое К-Line Все новое это хорошо забытое старое ))))

на блоке написано 7.2 . на столе видится . ром с флешем лил . прошивки менял эрекции на машине ноль

стоп . на столе к линии выход есть на связь л линию откидываем сразу питание эбу 37,27,18 есть минус 14,19 есть л линия вообще не катит пробовал

ракета на каталке два акб по 12вольт 680а 90ач . личная сборка для прошивок и запуска авто на колесах ) на микасе 7.2 что есть другое кроме к линии ? и 7 ноге на диагностике ?

Л линия это линия односторонней связи . без обратки. Если на столе есть конект то причем тут Л линия ? 5 вольт на схематику приходит . Ибо 331990 просто не ожил и не давал связь и другая обвязка молчала . машина была бы трупом . Машина хреново но заводится. Датчик температуры дудит .