lari

Спасибо за хорошие мысли . Проблема была в стартере .

Жгут лопачу первым делом ! С стартером идея . пойду поменяю

Sprinter classic 909 Взрыв мозга . Долго заводится с подхватами. Постоянно вываливается ошибка неправильный сигнал датчика коленвала. Датчик колена новый 690 ом . Замер на колодке эбу . Датчик распредвала рабочий . Проверено на доноре . Маховик поменян . Зубья целы . Не гнуты не уведены . Подкидывали с рабочей машины . Проводка к датчику колена и распреда проложена на прямую . Эбу подкидывал другое . Форсы не сливают . Форсы подкидывали с другой машиты . ТНВД рабочий . Рампу меняли . Регулятор давления топлива новый . Давление в рэйле скачет не постоянно от 200 до 300. Регулятор подкидывал с рабочей машины Метки ГРМ совпадают . Осцилографа к сожалению нет . Заказал - жду . В движок до этого кто-то лазил . Похоже на ремонт . Но она ездила . Может есть какие идеи ?

LARI.rar

СПС

Приборка Амтел . Чип MC9S12XHZ256 нужно поставить пробег 30200км камаз приборка.bin

Нужно оборудование + нормальный софт с схемами . Аналог дилерского . Что на рынке сейчас актуально ?

MERCEDES SPRINTER 906 Bosh EDC16CP31 Софт 1037381211 Выручите . Проц + ФулФлешь

Тема офф . Проблему решил !

Камрады , выручайте . БУ эбу Bosh EDC16C31 подружить с EWS ДАмпы ews и моторного ews3.bin толстый фулл.FLS толстый фулл.EPR

СПС Все ок .195225 . Пойдет

546851 нужен неровно 195200 а около 200000

UPA / ФЕН странно . проблем с чтением 93с66 если так ? Untited3.bin

меня в ступор ввели две микрухи на борту . Это та? Untited1.bin

93с66 нужно 195200 Untited2.bin

Выручите фул дамп Mersedes Sprinter 906 EDC16CP31 1037505817 или 1037505811

Всем спасибо . Разобрался с SCN . Все делается прекрасно без онлайн .

Господа . На DAS ONLINE SCN есть у кого выход ? Или расшифровка данных кодов для подбора параметров кодировки на Mersedes sprinter 906 на 900-905 у меня есть .

Родного нет . Софт вроде подобрал . Блок начал выдавать и принимать кодировки Пытаюсь подобрать правильную кодировку

Есть egs53 a005455916 5wp20124dr hw:48/06 sw:43/09 Хочу поставить на Sprinter 906.egs53 блоки взаимозаменяемы ? тупо взять с любым номером и поставить на другую машину перенеся кодировки заработает? EGS53 через ведьму залил софт от другой машины . После этого блок не воспринимает ни одну кодировку. Диагностика его видит . Можно ли как-то узнать что за софт был изначально . Можно ли эти блоки обнулить под привязку . Пробовал обновить ОФЛАЙН на машине . Дас пишит что версия старше чем Дас .

считан UPA Чип 25с256 kia ceed.bin

Насрать в скважину каждый может . Ваши аргументы ? Учите мат часть для начала , потом вам позволят срать туда. А до этого имейте уважение . Для вас сударь . На дизеле дмрв нужен исключительно для эгр , для контроля скважности потока отработанных газов . Заранее извиняюсь за Грубость . День тяжёлый И таки да . Дмрв очень влияет на работу наддува ибо он связан с эгр . А эгр даёт Подсос воздуха из выхлопа . Поэтому и сделан данный контроль . И по своей сути дмрв без егр на дизеле нахрен не нужен . Это только токсичность и мнимая экология Самое интересное что в ответ тишина .

Автор . Отпишись и закрой тему

кривая прошивка не даст ошибку по недодуву . Подключи датчик диф давления . Некоторые гении режут все что не нужно . А потом мы выносим мозг .

Мотор 646 к бабушке не ходи . Если не шитая то меняй кислородник . Если шитая то комрады правильно сказали . Кривая прошивка влияет только на расход солрки , не сильно. Можешь просто забить. Или попроси что-бы погасили даный сабж програмно . Суть в том что на дизелях дмрв работает только на евро 4 ,5 и работает чисто на наддув турбины . Основные данные эбу получает в датчика кислорода .Но тут тоже не беда .Если нормально делают прошивку то основные данные для смесеобразования получает эбу с кислородника . но тоже есть нюансы . Судя что машина падает в аварию то машина не шита .